crnizmaj1

t'as été prendre des photos dans le chnord ?

nikel dédé comme ça !!! t'enlèves quand les paupières ?

salut, a ma connaissance : jantes csl, volant csl, pommeau csl, poignée frein a main, crémaillère différente d'une m3 normale, m track mode de la csl, freins csl, suspension modifiée, intérieur alu. donc si il manque l'un de ces éléments, c'est pas une pack competition par contre l'appellation c'est pack competition. pour etre sur que s'en est une, tu prends les 7 derniers caracteres du vin et tu demandes la liste d'options chez bm. et tu dois avoir l'option 07MA (kit competition). je pense que c'est le seul moyen d'etre sur que s'en est une.

ba faut changer les logos sur les baguettes

+1 yeppa. au contraire vaut mieux laisser sur la malle le TD et leur mettre justement un boulevard aux gti avec une bonne reprog

non non je te confirme ce sont des B6. bilstein ne fait pas les B8 pour M3. prends la ref qu'ils mettent pour les soi-disant B8 et regardes sur le catalogue bilstein tu verras que ça doit correspondre aux B6 (d'ailleurs regardes en meme temps le catalogue bilstein tu verras que les B8 n'apparaissent pas pour M3)

gégé ta voiture elle va etre toute neuve a force ! lol salut, il te faut le faisceau spécifique, l'écran, le module radio (bm54), le lecteur MK pour le gps, antenne....

très joli ce mazout ! elle ressemble presque plus a un M qu'un vrai M !

salut, bizarre car les b8 n'existent pas sur m

voici le lien pour le silencieux que je te disais : http://www.sturny-tuning.com/produit/127841-Silencieux%20Universel%20en%20INOX%20Ø%202x70mm/ c'est de l'adaptable mais le diamètre est le bon, donc il suffit juste de couper et de mettre un collier. sinon si tu veux du spécifique, il faut taper chez remus (environ 500 euros), y a magnaflow (environ 250 euros)...

salut, pour le filtre à air c'est le meme sur td et tds. par contre, ça change pas grand chose niveau bruit. si tu veux que ça souffle bien, il faut une ligne.. pas besoin de mettre oligatoirement un filtre sport pour une reprog. bubu pour un silencieux sport tu trouveras pas grand chose pour mazout. moi j'ai pris le miens chez sturny (silencieux inox universel FK pour environ 70 euros je crois). le son est magnifique, et c'est le seul que j'ai trouvé qui fait trop kéké pour une reprog sur td et tds, hésitez pas à me contacter par mp. c'est du sur mesure statisfait ou remboursé.

salut, si tu reprogrammes a 260cv, achètes un embrayage d'avance en meme temps plus sérieusement, 10 a 20% grand max de puissance en plus c'est très bien. au niveau moteur, aucun soucis, mais comme l'a dit Nico : pont, boite et en premier temps embrayage (et je ne parle pas de flector ou autres silents-blocs car ça coute rien), ba ça risque de pas trop aimer. sinon, tu peux le faire mais changes complètement de conduite (tu appuis jamais plein gaz avant 2500-3000 trs, tu passes jamais de rapport "violent".... mais bon dans ce cas, autant pas faire de reprog

salut, je pense que c'est tout a fait possible. pour moi 2 solutions : comparé les 2 dumps d'anti-démarrage des 2 boitiers et remettre celui du tds sinon, essayer un immo vierge

salut a tous. c'est quoi cette histoire de vous etes pas les bienvenues ???

ça serait sympa de demander la liste des options chez bm par curiosité

Une petite dédicasse :

toujours pas de tofs de l'intérieur ?

les badges motorsport on les retrouve biensur sur la ltw ainsi que sur la gt. en tout cas, je peux vous confirmer que les badges sur les baguettes ainsi que la plaque sur la boite a gant (comme sur la gt), c'est bien d'origine et du à une série spéciale. Cela a été confirmé par BMW à Frankfort. après, en effet, moi non plus je n'ai jamais entendu parler de série limitée. mais il y a tellement de choses que l'on ignore ! lol mais en tout, on s'en fou un peu, ce qui importe c'est qu'elle soit jolie et en bonne santé !

il es trop beau ! j'adore ta diligence Ben !

comment il est beau ce M ! et je sais qu'il marche très fort !

salut, tu commandes des cales spécifiques, des bols comme indiqué plus haut, puis des disques de porsche (mais les modèles avec bol démontable)

salut, c'est un peu plus compliqué que ça. déja il faut savoir quelle boite tu as pour bien choisir ton huile. ensuite, comme toute boite, tu vidanges l'huile. puis, tu démontes le carter, changes la crépine, changes le joint et les vis. tu remplis d'huile. et c'est la que la procédure est un peu spéciale. tu démarres le moteur et tu actionnes tous les rapports puis tu te remets sur P. après il y a 2 procédures par rapport a si tu as ou non une jauge d'huile de boite. si tu n'en n'as pas, il faut prendre la température de l'huile, et celle-ci doit etre comprise en 30 et 55 degrés. et la tu fais le niveau comme une boite normale, jusqu'a ce que tu sois au niveau de l'orifice de remplissage. par contre si tu as une jauge, il y a un tableau des températures à respecter