crnizmaj1
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salut, si tu veux faire un montage sur ton e39 c'est très simple. tu as a la tv d'origine ? -
mon premier bmw diesel! pinture en mode black&wiht page 16
crnizmaj1 a répondu à un(e) sujet de palmeira44 dans Série 3 (E36)
très sympa ce touring ! -
nikel nanard ! tu vois jdis pas que des conneries -
voila mon news "brinquedo" morte page 19
crnizmaj1 a répondu à un(e) sujet de palmeira44 dans Série 5 (E39)
très belle cette auto ! je pense que ça va etre terrible avec ces jantes noires ! -
merci a vous me reste juste a vous mettre des photos du 530d M actuel et une présentation de mon ptit jouet que je prépare pour les pc matt, ce sont ceux d'origine qu'il y a sur toutes les 330cd -
aucun risque pour les pneus, y a pas de soucis. par contre, je vois que t'as pas enlevé tes plombs. enlèves-les, repères bien ou ils étaient et note le poids. et t'en reposes (mais a l'intérieur ce coup-ci lol)
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comment qu'elle est trop belle perso j'adore la vidéo, changes rien -
salut, je viens seulement de lire ton topic et ton petit soucis. Il y avait une solution très simple, car si j'ai bien compris c'est le COC qu'il te manque. Tu commandais le COC en Allemagne (pas de dossier comme en France avec numéro moteur et tout ça, simplement présentation de la carte gris, tu l'as en 2-3 jours et tu payes netre 50 et 80 euros)
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le décapant t'en trouves dans tous les magasins de bricolage. un qui marche très bien le V33 (bouteille vert foncé)
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tu te fais bien chier nanard ! tu prends du décapant, tu laisses poser sur les jantes et ça te fais partir vernis et peinture. ensuite, tu enlèves les défauts au 600, puis 800 et 1000 pour finir, un coup de belgom et tes bords sont polis
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merci a toi Gil
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moi aussi jsuis tout a fait d'accord ! en noir ça fait un peux mad max, on croirait des jantes toles, et en blanc jsuis pas convaincu du tout
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ba pourtant j'en ai des tds (3 e36) et j'en répare souvent et pour moi pas de soucis de joint de culasse ou de pompe. pour la pompe changement de joints et nettoyage d'actuateur et c'est réglé. et pour le joint de culasse je le répète ça dépend de la façon dont la voiture est traitée. pour exemple j'avais un tds que j'ai vendu a 300000kms et aucun soucis (la personne doit avoisiner les 400000kms depuis et pas de problème, pompe et moteur complètement d'origine), je viens d'en vendre une autre sur laquelle j'avais une reprog qui avoisinait les 200cv, je faisais du circuit avec et aucun soucis de culasse non plus... -
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un ptit conseil pour ceux qui se poseraient la meme question pour l'outil de l'aac : pas besoin de l'outil spécial on peut caler avec un équerre ça va aussi bien -
salut, joint de culasse jsuis pas d'accord. Si on ne maltraite pas la voiture en tappant dedans a froid ou autre y a aucun soucis. pour la pompe a injection pas d'accord non plus, des petits soucis d'actuateur et de joints de pompe mais jamais de soucis ne nécessitant le remplacement complet de la pompe. sinon les ptites choses qui lachent a ce kilomètrage : injecteur pilote, pompe de gavage. après niveau perf, avec une bonne reprog, tu manges du 323i, 325i, 330d...
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ah ok ! et il vient d'ou le tuyau (tu as un schéma ?) -
je vais peut-etre dire une connerie, mais dans ce cas pourquoi ne pas récupérer une jauge de e36 ?
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il part d'ou le conduit ? c'est juste un reniflard ?
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j'y vois meme des jantes qui étaient dans mon garage y a quelques mois -
bmw m3 lts full stock, c'est magnifique !!!!! http://www.sportscaradvisors.com/wp-content/uploads/2008/11/bmw-lightweight-e36-m3-ltw.jpg
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clignos oranges, phares et AB jaunes... old school quoi
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oui je vois c'est lesquelles. mais je sais pas ce que c'est les siennes. car tu les as en OEM, en BBS, en Rondell et elles se ressemblent toutes
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je sais pas c'est quoi celles a benj, celles-ci elles sont d'origine en 18 en 8 devant et 9 derrière
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pour le tester faut le démonter, donc a ta place si tu le démontes montes en un neuf car ça coute vraiment pas cher