cedric2212

Moi je dis enlève le 320 cd et tu colle le ///M

Merci Erwan, Sinon p'tite news, je vais lui rajouter un becquet type ///M (35 roro chez Prestij'auto) par contre faut que je me trouve une bombe de peinture et je pense aussi changer les éclairages inter et plaques par des Led.

Ce qu'il faut c'est lui lever l'arrière (au point mort), contrôler qu'au premier cran ça ne freine pas les roues. Après emmène au dixième cran et ça doit bloquer les roues, si c'est pas le cas faut tout régler. Faut détendre les câbles sous le souflet. Enlever un écrou de roue, tourner la roue jusqu'à arriver en face le trou de la molette de réglage. Serrer la molette de réglage avec un tournevis jusqu'à ce que la roue de tourne plus (les 2 côtés normal quoi) Desserrer de 10 crans chaque molette de réglage Ensuite tu amène les écrous de réglage des câbles en buté. Tu serre 5 fois le frein à main (assez fort mais pas trop) dans le vide en tenant le bouton de desserrage (c'est con mais c'est monsieur BMW qui le dis) Serrer le levier à 2 crans, et ajuster les écrous jusqu'à ce que le frein commence à agir. Tu redesserre le frein à main et tu contrôle que les roues tournent librement. Tu check ton voyant pour voir s'il ne s'allume pas quand le frein et desserré Et pis tu vérifie qu'il serre bien, tu peut rouler doucement et le serrer doucement aussi pour voir l'efficacité

normalement ça devrait être bon, si ça recommence change d'ampoule pour le prix que ça coûte. Pour les cosses je t'ai dis appel le magasin pièces détachées chez BMW mais par contre il te faudra sûrement un outil spécial pour démonter la cosse de la prise puis pour le remettre. Donc si ça recommence change ton ampoule et tu vera après

alors Clem ?

Toujours aussi beau ce p'ti 328 cab

tu peut changer les cosses mais faut l'outil qui vas avec. Renseigne toi chez BMW il doivent avoir ça en stock et ça doit rien coûter. Sinon tes contacts sont propre (cul de l'ampoule). je dis ça car j'avais eu la même sur mes veilleuse et j'avais nettoyé au nettoyant contact et changé l'ampoule et impeccable

y a pas que ça faut aussi régler la "mollette" sur les roues arrières n°4

t'as raison Steeve ! désolé Greg

http://www.leboncoin.fr/voitures/435034809.htm?ca=20_s

nan nan dans l'ETK c'est la bonne taille, c'est une caisse E36 après c'est juste le moulin qui change, donc que ce soit un 320i ou un 316i c'est pareil en fait http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA71&mospid=47435&btnr=36_0316&hg=36&fg=15&lang=fr

tu peut aussi mettre du 17, c'est comme les E46. Après le truc qui peut poser problème c'est l'ET car si c'est pas le bon c'est sûr ça vas toucher

y a autre chose là ! car ce sont les tailles origine.

http://www.caradisiac.com/BMW-Z3M-Turbo-Arceau-turbo-et-564-chevaux-84282.htm Pas mal la bestiole !! sauf la boîte de cassoulet en guise d'échappement

ça pu ton couvre étrier !! c'est fixé avec de la colle jamais j'installerais un truc comme ça moi autant peindre les étriers Adrien

Tu rigole ils sont plus cher sur ebay!!! p'tain comme quoi ebay c'est pas forcément le moins cher 85.96 X2 =171.92 pour l'Ar 88.79 X2= 177.58 pour l'Av Précision ZIMMERMAN c'est made in germany et pas du matos de chinetoc

Pour l'avant c'est les mêmes que moi en 325 mm code 150.1294.52, l'arrière ce sont les 150.1295.52 en poinçonné aussi . Pour les plaquettes j'avais remis des valéo pour mon usage quotidien quoi donc à toi de voir mais sinon y a les ferrodo DS2500 ou DS3000 qui sont d'après les dires très efficaces. Logiquement niveau délai HHK sont très efficace j'ais toujours eu mes commandes 2 jours après. Donc je vous les conseil

Pour les disques les ZIMMERMAN sont bien et raisonnable question tarifs. Regarde chez race parts service, généralement les tarifs sont bien moins cher que mécatechnic. Compare le prix pour des disques, je les avais prix chez eux et il y avait pas mal de différence http://www.hhk-international.com/shop/index.php

en pleine baston avec une GT3 ! ça c'est beau ça!

Impec ça les sièges hâte de voir rouler ce p'ti E30

V'la le gros son de fou

Cet aprèm j'ai démonté mon rétro pour voir si il n'y avait pas une masse ou un fil coupé RAS, j'ai démonté et contrôlé visuellement l'état du boîtier de commande mémoire du rétro RAS. En début d'aprèm avant démontage j'ai débarré et le rétro c'est incliné vers le bas, je l'ais donc réglé et depuis impec quand je passe la marche Ar il s'incline bien Panneau de porte démonté avec le fameux boîtier à mémoire La câblage qui est correct aucun défaut de frottement y compris dans le tunnel rétro/porte. Par contre je me suis bien fait chier pour enlever la coque, c'est la misère leur clips. Demain je vais vérifier le câblage qui passe dans le châssi mais j'y crois pas trop. Personne à une idée ou a déjà eu le problème?

J'adore le sigle bmw sur le montant de l'aile à l'arrière, c'est de toute beautééééée

Bon voilà depuis le temps que ça me gave, faut que je m'occupe de mon problème de rétro passager qui déconne. Pour info j'ai les sièges électriques à mémoire. Ce qui se passe, quand je débarre la voiture le rétro côté passager monte vers le ciel mais pas tout le temps ça arrive peut-être une fois sur 4. Quand je passe la marche arrière option parking(sélecteur réglage sur le droit) celui-ci fonctionne a priori bien. Une fois il était braqué à fond vers le haut et je ne pouvais plus le manoeuvrer, j'avais donc démonter le moteur du rétro et bidouiller des petites rotules interne et c'était reparti!?? C'est un problème qui part et qui revient me semble t'il quand ma femme prends la voiture avec donc ses réglages. Alors y a bien une solution c'est que ma femme ne conduise plus le 330 mais ça vas pas le faire . J'ai lu qu'a priori ce serais le boîtier de mémoire du rétro gauche mais pas sûr donc je veux pas claquer 100€ dans un boîtier pour rien. Je sais que c'est un gros défaut sur les E46 avec les rétro à mémoire, donc si quelqu'un sait...

On dirais qu'elle est neuve