s1racing11

Merci tout de même pour ta réponse.
Antooooiiinnne viens lire mon post.

En fait,je ne dois pas prendre le moteur s50b30 de l'e36 m3 en exemple car il est trop différent du m50b25 ,entre autre les 6 papillons et la boîte à air.

Par contre,le s52b30 us équipant la m3 e36 sortie pour le marché Américain est,mis à part les arbres à câmes et les injecteurs,en tout point identique à mon moteur.
La culasse,le papillon des gaz,la boîte à air,le collecteur d'admission sont identiques,le régulateur de pression d'essence est aussi taré à 3,5 bars et la pompe à essence bien que ne portant pas les même ref. Bm développe 3,5 bars tout comme celle de ma voiture.

Les calculateurs ou dme des moteurs d'e36 m3 ont les mêmes calculateurs que ma voiture donc peut-être que je peut raisonablement pensé que les s52 ont le même dme que les moteurs m52 (équipant les e36)?

Quelques news concernant la greffe d'aac de s50 (ceux des s52 sont identiques),ils seraient peut-être montable car les culasses équipant les s52 sont identiques à celles équipant les m50 sortis aprés septembre 1994 (elles sont différentes des autres m50 car reçoivent le vanos).
Je ne pense pas que les bas-moteurs de ce m50 soint différents des autres donc si je monte une culasse compléte de m50 sortie aprés septembre '94,je pense pouvoir monter les aac de s50.

Qu'en pensez-vous?

Un des membres d'un autre forum me dit que cette prépa risque de manquer d'air car le m50 n'a qu'un boitier papillon mais les moteurs des e36 m3 US le s52 n'a aussi qu'un papillon des gaz.
Qu'en pensez-vous?

Bonsoir,
J'ai dans l'idée de monter des piéces de s50 sur mon m50,j'attends un collecteur qui devrait arriver dans les jours qui viennent.

Je réfléchis aussi à monter des injecteurs:
- de m3 e36 3,0l ou e34 m5 référencé "bosh 0 280 150 701" débitant 226 cc/mn sous 3 bars
- ou "Bosh 0 280 150 792" d'e36 m3 3,2l ayant un débit de 245 cc/mn sous 3 bars
- ou encore des "Bosh 0 280 150 440" qui viendrait des moteurs s52 US à vérifier) possédant un débit de 250 cc/mn mais sous 3,5 bars.
La pompe à essence de ma 5 débite 3,5 bars et le régulateur de pression d'essence est taré pour la même valeur tout comme le m3 e36.

Je me pose des questions sur la gestion de ces modifications:
-Est-ce que faire modifier l'eprom suffirait ou bien faut-il monter le calculateur d'un s50b30 (moteur de l'e36 m3)?
- Est-ce que vous pensez que monter son débimétre soit nécessaire?

Bien-sûr,la ligne sera modifié (décatalysé,débarassé du silencieux intermédiare dit "coupe-flamme") et l'alimentation en air sera amélioré aussi.
Merci.

Trés sympa cette série 5,elle doit bien marcher avec un v8...

Pour trouver la courroie qui fait du bruit,lorsque le moteur tourne au ralenti,approche une craie de chaque courroie de façon à ce que la craie s'use et se dépose entre la courrooie et la poulie,le bruit cessera temporairement et te permettra de trouver la fautive.

Le soucis c'est qu'un pont plus court va faire tourner plus vite ton moteur et les moteurs diésel n'aiment pas monter haut dans les tours.

ca y est,les bas de caisse sont posés,je dois encore peaufiner le travail mais je trouve que cela rend bien sans trop dénaturer la ligne originelle.
Quelques photos:

Merci pour ton encouragement thomas.

Merci jérémy même si sa ésurection n'est pas terminée...

Merci micka.

Je n'ai pas monté de bar mais c'est vrai que c'est conseillé.
Je pense aussi qu'il est bon d'en monter une réglable car les e30 comme beaucoup de voitures ancienne ont une caisse qui à dû bouger.

"A coeur vaillant rien d'impossible",la tôle bm est de la bonne câme,elle se laisse travailler facilement.

Merci,oui c'est vrai mais la tole ne m'a pas encore réservé de surprise....

Bonsoir à tous,
Je vous présente donc mon e30 coupé 323i phI de juin 1983 possédant (normalement ) 139cv.
Voici dans quel état elle était lorsque je l'ai acheté:




Aprés un bon rabaissement de - 60 mm à l'arriére et -40 mm à l'avant au moyenn de ressort Eibach et d'amortisseurs Bilstein b8 et de changement des jantes bbs car elles sont voilées,elle ressemble à ça:




Aujourd'hui,j'ai finis de changer la jupe avant,j'aime beaucoup le look que cela lui donne:



L'aile arriére droit à été réparée il y a quelques jours,elle ressemble à ça:

Pour ma premiére grosse réparation,je trouve le résultat pas trop mauvais mais j'attend une paire de bas ce caisse qui serait des BBS 1° générataion ou des copies,quoi qu'il en soit,je pense qu'ils donneront une bonne ligne à mon bm sans trop la dénaturer,voici un e30 qui posséde un modéle identique:

Je posterai des photos lorsqu'ils seront posés et peint.

Chiche?

j'aimerai bien rouler sans pc avant,cela lui donne un loock "madmax" mais sil faudrait intégrer les clignotants et je ne pas si cela passerai au ct.

Bien-sûr mais avnt il faut tout de même que je remonte son parechoc avant qui est en cour de restauration.

Trés joli e30,c'est clair.
Juste une petite remarque,si je peux me permettre.
Tu devrais protéger ton filtre à air de l'air chaud ambiant du compartiment-moteur car cela fait perdre de la performance à ton moteur.
Ce qui fonctionne bien,c'est de virer la boîte à air,de se servir de son alimentation en air frais venant de la calandre pour amener l'air la boîte où est enfermé ton cône.

Tiens voici une belle e30 qu'il me semble connaître.