Lefordiste du27140

Bonsoir à tous, Si je fait appel à vous, c'est parce que j'ai un cousin qui possède une XR3I MK3 de 1986 en MFI. Afin de remmetre en route le cab, il a démonter le réservoir a essence et la ... problème. Le reservoir à en effet une multitude de petit trou (5 mm max) causés par la rouille. Je voulais donc savoir si: 1) il est réparable. 2)si, toutefois, il faut le changer, vous pouviez nous conseiller ou meme nous en proposer. Je vous remercie d'avance pour vos lumieres ^^ .

Bonsoir à tous, J'ai donc fini par démonter le fameux cache noir !! Le problème, une fois démonter était que je ne savais pas quoi chercher, ceci dit j'ai regarder tous les éléments (rotule, pièce de rappel avec les ressorts) et il ne m'a pas sembler observé quelque chose d'anormal. J'en déduis donc que c'est effectivement au niveau de la boite que cela se passe. Aie-je tort? Y a-t-il autre chose à regarder avant de parvenir à cette conclusion? Au cas ou ce soit ma boite qui cloche, j'ai la possibilité d'en avoir une autre, mais je voulais avoir quelques renseignements afin de savoir si celle que j'allais choisir était la bonne: 1) Faut-il que je choisisse EXACTEMENT la meme que celle que j'ai actuellement, à savoir, pour une ESCORT 1.6L 90ch, berline essence de 1988, ou sont-elles adaptable entre modèle: berline ou coupé, injection ou carbu, et (mais ca je ne pense pas, essence ou diesel). 2) 100 euros, est-ce trop cher pour une boite d'escort (on ne m'a pas dit le modèle) qui aurait 90000 kms. Merci d'avance pour vos réponses et explications, et si toutefois j'aurai écrit des énormités, je vous prie de m'en excuser (je suis novice, et c'est la premiere grosse operation que je vais faire et je tiens a ne pas me tromper ). Je m'excuse d'avance pour le roman

Bonsoir à tous, Désolé pour ce manque de nouvelles mais j'ai eu un souci Internet. Sinon j'ai essayé d'aller voir le boitier noir dont parlais certain d'entre vous, je dis essayé car malheureusement je n'avais pas ma revue technique et pas beaucoup de temps ce jour la. je m'y repencherai donc un peut plus tard. Merci encore pour vos differents conseils. Bonne soirée

Bonjour à tous, En effet, depuis mon probleme, environ 4 jours, je roule tout le temps en 5e et celle-ci passe tout a fait normalement (pas de craquement, ni de résistance ou toute autre chose). En espernt que ce dernier point puisse vous eclairer ds votre recherche. Bonne journée a tous.

Bonsoir tonton Ludo, De la 1ere à la 5e tout passe comme il faut (pas de craquement ni même de points durs). Voilà et merci quand même pour ton opinion, je verrai demain pour le boitier noir. Bonne nuit

Ok je te remercie, je verrai ca demain. Bonne nuit

Bonsoir, Merci pour ton point de vue momo77rst1, mais qu'appelle tu le boitier noir ??!! Cordialement.

Re, Je viens d'aller voir la tringlerie de boite et les deux barres sont tordues. Voici des photos pour illustrer mes propos: http://img42.imageshack.us/i/img0417ls.jpg/ http://img683.imageshack.us/i/img0418yl.jpg/ Qu'en pensez-vous ?? Je vous remercie d'avance. Bonne soirée.

bonjour à toi Escort3 et merci pour le tuyau. Mais si toutefois il y a un probleme sur la tringlerie ce serai une déformation?? Cordialement

Bonjour à tous, Comme le dit le titre, ce jour, je fais appel à vous, les spécialistes. En effet, un beau jour, j'ai utilisé ma voiture et j'ai commencer par une marche arriere (comme d'habitude en fait^^). Bref la marche arriere a été passée sans difficultés particulieres (pas de craquement, ni de point dur ou quoi que ce soit...) Puis en voulant me garer, je passe la marche arrière à nouveau, et la, STUPEUR. Je n'ai meme plus accés a la zone marche arrière, à la place c'est un point mort. Il est a noter que tous mes autres rapports passent bien, quoique la 1ere est un poil plus dure qu'avant, et que mon levier semble tres legerement incliné vers l'arriere. Voilà, je vous remercie d'avance pour les réponses que vous pourrez apporter. Bonne journée.

salut a toi et bienvenue !!! oui des photos ce serai bien.

Salut à toi Ami Fordiste et bienvenu sur le fofo. C'est super j'ai enfin trouvé de la compagnie dans ce magnifique département qu'est l'Eure !! Pour info moi je suis sur Gisors, donc pas tres loin d'evreux. A plus tard peut etre.

slt Merci pour ces infos, je cherchai justement les pressions de compression pour cvh 1.6L a ++ et encore merci pour cette initiative.

Re j'ai du nouveau au nivo de l'allumage. Aujourd'hui j'arrive sur le parking du supermarché afin de faire mes courses, bref ... Donc j'arrive et la j'ai voulu jouer avec le couple pour eviter d'accelerer (je le fe des fois), malheureusement, je cale (ca peut arriver me direz-vous) mais le probleme c que quand j'ai essayer de redemarrer, ba rien. Le demarreur tourne mais le moteur ne tousse meme pas et en plus, quand j'insiste, elle me fait des explosions. Du coup, heureusement pour moi, il y avait un magasin de pieces auto, j'ai donc été acheter un flacon de WD40. J'en pulverise ds la tete de Delco (il pleuvait des cordes, c'est bete hein ? ^^), et la, miracle elle demarre au premier coup de clé !! Donc aujourd'hui, c'etait donc bien l'humidité qui a encore frappée (saleté!!) J'aimerai bien savoir, toutefois, pourquoi elle demarre devant chez moi, alors que quand le moteur cale (au bout de 5, voire meme 40 min), pourquoi elle refuse de demarrer. L'humidité apparait-elle quand je roule ? Y-a-t-il un rapport entre humidité et le fait de caler? Merci de mon répondre, car cela commence a m'embeté de plus en plus ! PS: le WD40 est inflammable, c bizarre d'en pulveriser d'un endroit où il se produit des etincelles !! Ca craint rien ??!! Merci d'avance pour les réponses Bonne soirée.

bonjours tres joli tes feux RSinjector, il me les faut a ++

Bonsoir, Ca fé plusieurs fois que j'entend parler de disques voilé qui causerai les vibrations. Mes disques et plaquettes sont neuves (enfin moins de 5000kms). Ca peut quand meme arrivé. a ++

LOL Non je pense plutot à cause du soleil, mais il va etre changer, a propos puis-je mettre un volant sport avec moyeu adapté bien sur ^^ ?? Merci pour le conseil. bonne soirée

OK, merci ca c'est bien de la port de ford d'avoir tout prevu ^^

Bonsoir, Penser qu'il soit possible de monter ces fameuses LP sur une escort Mk4 5p 1.6L de 1988. Je parle surtout niveau branchement et fixation. Cordialement

Bonjour, Comme promis, voici quelques photos de ma belle prise aujourd'hui : http://img691.imageshack.us/i/p041209163500032.jpg/ http://img691.imageshack.us/i/p041209163600012.jpg/ http://img692.imageshack.us/i/p041209163600022.jpg/ http://img215.imageshack.us/i/p041209163700022.jpg/ http://img130.imageshack.us/i/p041209163400022.jpg/ http://img215.imageshack.us/i/p04120916340003.jpg/ Le moteur: http://img130.imageshack.us/i/p04120916350001.jpg/ http://img215.imageshack.us/i/p04120916350002.jpg/ L'interieur: http://img692.imageshack.us/i/p04120916320001.jpg/ http://img130.imageshack.us/i/p04120916340001.jpg/ http://img163.imageshack.us/i/p04120916380001.jpg/ http://img705.imageshack.us/i/p04120916380003.jpg/ http://img163.imageshack.us/i/p04120916390002.jpg/ Désolé pour les liens plutot que les photos directes mais je sait pas comment les inserer. Dites-moi ce que vous en penser svp. Cordialement

bonjour, magnifique !!!

Bonjour à tous, Merci à vous pour les réponses rapides. En ce qui concerne l'age des roulement, je ne peux malheureusement pas te répondre tontongus car je suis tres novice niveau mecanique, de plus,il n'y a pas de carnet d'entretient, ni de facture qui s'y rapporte. Sinon, il semblerait qu'elle ai aux environ des 240000kms. Il est a préciser que l'on a fait a taton avec mon cousin (il a une Mk4 lui aussi 1.6 ghia (de 1987 ?)) pour estimer le kilométrage de la voiture, genre 140000 c pas possible car certaine piece st a changer, 340000 pas possible car tro propre, ... PS: avez-vous une methode assez fiable pour jugé du kilométrage ? Merci d'avance pour les réponses. Bonne journée

Bonjour à tous, Je continu ce topic en y apportant ma modeste contribution. Malheureusement, dans l'immediat, je ne peux mettre de photos. Ce que je peux vous dire, c'est que c'est ma premiere voiture: Escort 1.6 cl de 1988, 5 portes evidemment, peinture gris mercury, carbu weber (doble corps ??). Le probleme, c'est qu'elle n'est pas chez moi, pour cause je suis tombé en panne avec elle à 5 kms de chez moi, elle est donc chez un ami. PS: qu'est-ce que ca change le nombre de corps sur un carbu?, comment fait-on la difference? Bientôt quelques photos viendront. Bonne journée.

Bonjour a tous, Je post ce message car depuis que j'ai fait faire le paralellisme de ma voiture, la direction vibre (beaucoup) à chaque freinage. Quelques données qui pourront (peut-etre?) vous mettre sur la piste de mon probleme : Ma voiture est une Escort Mk4 1.6L cl de 1988. Mes disques et plaquettes sont neufs, moins de 5000 kms. En vous remerciant d'avance pour les réponses que vous pourrez m'apporter. Cordialement.

Bonjour à tous les fordistes, Voilà recemment inscrit, je poste ce message, car j'ai un ennui concernant mon allumage je pense. symptômes: Démarrage laborieux en période hivernale. De temp en temp elle cale le temps que debraye pour rétrogradé, le plus souvent ca redemarre nickel, mais il y a trois semaine environ, il a fallu que je sollicite le demarreur une dizaine de fois avant que ça redemarre. Enfin, il y a une semaine, le matin sur les coup de 8h00, elle demarre nickel. Puis sentant que vais perdre mon sillencieux d'echappement (mais ca c'est un autre probleme), je m'arrete chez une connaissance, le temps d'ouvrir sa grille, elle cale (apres plusieur baisse de regime), j'essai alors de redemarrer et la rien. Une fois ds la cour, je reessaye 2 fois, et à chaque fois ça ma fait une belle explosion. Du coup, à partir, des symptômes et de ce que j'ai pu lire sur le forum, j'en ai conclu a un problème d'humidité ds la tête de delco, ai-je raison ? J'ai lu que l'on pouvait mettre du WD40 mais je suis tres novice, donc je m'interroge sur la maniere de procédé. Je m'excuse d'avance pour le roman, mais je tenai a etre le plus clair possible. Je vous remercie d'avance pour les réponse que vous pourrez m'apporter.