m3211

en fait on change la pompe à eau mais pas les elette de la pompe a eau. Sur certains models elles sont comme en plastique et il y a un moment ou il se fragilise avec le liquide de refroidissement ensuite avec ce problème il sont en une autre matière comme en fer mais s'en ai pas. Ce problème est arriver souvent sur les 325tds.

merci beaucoup

Bonsoir à tous voila je me suis décider à vendre mon swap M3 Auparavant j'avait acheter le moteur 3l2 de Axel alias tichoochoo de Saumur. J'aurais voulu savoir si quelqu'un peut le contacter pour moi car il me faut un justificatif pour le kilometrage du moteur que je lui est acheté. Merci par avance pour votre aide et si vous pouvais faire vite. Merci Je laisse quand meme mon numéro de téléphone si vous pouvez lui donner qu'il me contact au plus vite 06.12.45.59.92 Bonne soirée à tous

bon anniv

moi aussi je viens d'acheter du polytrol et apparement l'endroit le moin chere ou il se trouve serai dans les norauto a 12€ et quelques centimes les 500ml. Il faut que je teste sur ma golf3

comment as tu fais pour la vis de la pompe a eau en bas qui est derrière le damper car certain M on un trou pour passer la vis et d'autre ne l'on pas donc dépose du damper

hummmmmmmmmm bon gateau

va sur google et tu met vanos 3l ou vanos 3.2 et tu verra les difference avec ton moteur. En ce qui concerne la cache motorsport c'est un 3l que tu as mais je peut te dire de ne pas te fier de ce cache car celui du 3l2 et mieux et en plus il va sur le moteur 3l comme celui du 3l2 qui peut aller sur un 3l.

pour reconnaitre un 3.2 d'un 3.0 il suffit de voir au niveau des vanos: double pour le 3.2 et simple pour le 3.0 ou sinon tu peu voir au niveau des racordement de faisceau a gauche de la boite a fusible il y a un rond pour le 3.0 et deux rond pour le 3.2.

félicitation belle auto

belle auto gremlins, je vois que tu as penché du coté de Ksport et alors tu en pense quoi

Moi je peux te dire qu'il y a une grosse différence de freins entre une M3 Europe et une M3 Amérique car les américain ont une base de 325 e36. Si tu regarde leur moteur il n'est même pas comme le notre il ressemble plus a un 325. Ils n'ont pas le même nombre de chevaux je crois. La différence vient du support de la patte de fixation de l'étrier je crois mais la plus grosse différence viens du déport de bol ce n'est pas le même. Donc attention. Le risque sur ta e46 je sais pas car pas entendu parler tous ce que je sais c'est que tu peu te retrouver avec un bol pas percé pour le téton qui dépasse ou la vis qui tiens le disque sur le moyeux. Car ils y a certaines qui ont les tétons qui ressort comme des centreur et d'autre ont les vis de fixation qui tiennent le disque sur le moyeux. Sa ce n'est qu'un détail car tu reprend ton ancien disque tu le met a dos sur ton nouveaux disque tu remet tes 5 écrous de roue avec des boulons au dos et tu reperce tes 2 trou . Voila

Alors tu as vu akuna il est pro quand même digiservice, c'est locaux sont nickel en plus. Félicitation tu as dépuceler la bête.

Moi je peu dire qu'une chose c'est qu'il y a tant d'avis partager pour cette marque et a ce prix la si c'est bon bin moi je dis il faut tester. C'est claire si on ne peu pas avoir du top on peu quand même avoir un bon produit pour une bonne somme convenable.

pas toutes les e36 car un pote qui a un 320 e36 le siens n'est pas au même emplacement que le miens je crois qui les plus vers le compartiment moteur.

sur certain modèle tu peu trouver encore les clips en plastique sur tes tuyaux mais sur certaine caisse ils sont cuit avec la chaleur et tu a bo déclipser sa ne se retire pas donc faut couper un morceau du tuyau et mettre des collier a la place ce qui est mieux

ton filtre a essence se situe sous la voiture au niveau de ton siège conducteur. tu a juste a lever la voiture avec ton crik et tu le change voila, il faut te munir d'une gamelle pour l'essence qui va couler un peu ce la est pour un e36 je pense qu'il est au meme endroit sur la e46

le test du compteur ne te dis jamais combien de kilometre a la voiture. Mais il te donne les 4 dernier numero de ta carte grise pour savoir si ton compteur va avec la voiture ou pas donc sa augmante les chance du kilometrage a moin qu'il soit reculé la c'est une autre histoire.

je pense que tu devrais nétoyer ton ctuateur de ralenti qui se situ sous la pipe d'admission clipster sur ton bloc moteur.

Sa peu provenir des sondes lambda, bobines,bougies...

il est bizarrement fait ton truc essaye peut être qui va y aller. Tu a payer ça combien sans indiscrétion?

on croirait des dérivés de ksport d2 et autre mais faut voir le prix pour nos bm

Sur la M5 e39 j'ai cru voir du Gros frein qui se cachait la dessous. Sa a l'aire orange et a ma connaissance le orange c'est Ksport. Alors il en dit quoi le père Delage tu les avait avnt d'aller chez lui.

welcome

bonne chance pour la retrouver et tui ne peu pas reprendre celui que tu as sur ton volant actuel.