calibrarnaud

Merci pour l'info José , donc de l'argent du temps et pas forcément de résultat !! pas très encouragent tous ca.... Du coup je me demande si je dois faire tous ca, quitte à mettre 200 euros je préfèrerais encore rajouté un peu de tunes et lui mettre un autre moulin tout beau tout propre avec moins de bornes ..... je vais réfléchir à tous ca

C'est valable pour les e36 seulement (je crois), je suis en train de voir pour les autres modèles.

Donc voici les manips pour faire le test compteur sur votre bmw Alors tout d'abord vous mettez la clé dans le contact Vous appuyez sur le bouton du reset kilométrique et ensuite vous positionnez votre clé sur le mode 1 accessoires, radio ect..... Sur votre compteur va s'affiché "test 1". Pour efféctué les autres tests relachez et appuyez autant de fois que nécessaire sur le bouton de raz. Voici le détail du test 1 : 1: BMW PART NUMBER (6 digits) 2: CODE NUMBER (5 digits) Internal Coding Plug # 3: K NUMBER (4 digits) 4: CHASSIS NUMBER (5 digits) this is part of your VIN 5: SOFTWARE VERSION (3 digits) 6: REVISION INDEX (2 digits) Hardware # A la fin du test 1 vous allez voir toutes vos aiguilles bougés et tous vos pixels s'allumés Test 2 : je sais pas désolé Test 3 : Kms avant prochaine révision Test 4 : je ne sais encore pas ... Test 5 à 14 : rien Test 15 : L on Vous pouvez débloqué les test de 5 à 14, il vous suffit d'allé jusqu'au test 15 et de resté appuyé sur le bouton de raz jusqu'à l'affichage de L off. Test 05 : Test 06 : Test 07 : compte tour Test 08 : vitesse instantanée Test 09 : Test 10 : Test 11 : Test 12 : Test 13 : Test 14 : sortie mo test + test des compteurs Voili voilou j'éspère que ca va vous aidé un peu

Bon et bien après une grosse explication avec l'ancien proprioriétaire, il affirme ne pas etre à l'origine du changement de compteur et ne veux rien savoir . Donc je pense apellé un expert automobile pour qu'il me donne un avis sur la voiture et que au moins il y est un écrit de tous ca. Demain je vais me renseigné auprès d'une association de consommateur afin de connaitre les démarches que je dois éfféctués afin de faire ca dans les règles. Est ce que quelqu'un connais à peu près les tarifs d'un expert ? Merci

Salut à tous, donc voilà mon gros souci, après toutes mes embrouilles avec ma bm j'ai fais le test du compteur et la super surprise elle à 379000 kms !!!!!!!!!!! j'ai démonté le compteur et il avais déjà été changé (le compteur venais certainement d'une casse car il y avais du blanco dessus avec marqué 168000 kms 320i), mon compteur totalisant 211000 kms l'addition est simple 211000 kms + 168000 kms = 379000 kms. Donc je me suis bien fais baisé !!!!!!!!! bref je ne sais plus quoi faire, sois je monte à brest lui cassé la tete et récupéré ma 406 sois je lui demande un dédommagement et les réparations complètes à faire chez bmw (il sera certainement perdant vu le nombre de merde qu'elle à !!). En restant calme je peux l'apellé et lui expliqué le cas et voir sa réaction, et si il n'est pas d'accord pour que je récupère mon ancienne 406 coupé je dépose plainte si j'en ai le droit et auprès de qui ? bref je ne sais plus quoi faire !!!!!!!! à l'aide au secours à moi aidez moi svp. J'attends avec impatience vos commentaires et savoir comment qu'est ce que je dois faire ?!! le seule probleme c'est que le mec n'à rien de trop fin et ses potes non plus donc c'est chaud !!!!!!!!!!!! mes avec les nerfs dedans pas de souci

Elle est sublime !!!!!!!

Vraiment désolé pour toi !!!!!!

encore une très belle M /// ca fais zizir ....

Super bonne soirée, c'est con pour le kart et le lazer mais bon ...... content d'avoir pu mettre encore quelques visages sur des pseudos quelques petites couilles durant la soirée ( vraiment désolé pour ta M/// Yep , si jamais tu as besoin d'aide tu peux compté sur moi ) et merci à tous pour vos conseils pour mes soucis mécanique et surtout à toi José .

Après de longue galère, ya pas à dire mais elle à bien marché ( à 95 % !) avec 2 ou 3 merdes mais rien de bien méchant .... En tous cas merci à tous pour vos conseils car sans vous j'y foutais le feu !!!! non je plaisante ca me ferais mal de faire cuire mes saucisses dessus . Mikavr6, moi aussi très content de t'avoir rencontré et j'éspère te revoir au plus vite et toi Djer !!!! (la prochaine fois pense à bien sérré tes écrous de jantes )

Très jolie voiture !!!!!!!!!!!

J'ai mal pour lui !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Je ne sais pas si elle à déjà été posté mais elle fais mal aux coeur pour lui il s'en souviendra très longtemps ................. http://www.tagtele.com/videos/voir/14835

Salut à tous, aujourd'hui j'ai démonté mon actuateur de ralenti (quelle merde à démonté et surtout à remonté ) bref j'enlève tous ca et encore une surprise !!!!! la durite d'arrivée d'air qui mène au soufflet d'admission etais craquelé jusqu'au trois quart à la base de l'actuateur ce qui provoquais une entrée d'air importante et déstabilisais mon ralenti du moins c'est ce que je pensais ...... Bref je remonte le tout avec une nouvelle durite et meme souci moi qui pensais que ca venais de la et bah je l'ai encore dans le cul ....... voilà les news et c'est pas celle que j'aurais voulu vous annoncé

Ya pas à dire, c'est beau une e39 !!!!!!!!!!

Est ce que le nettoyage de l'actuateur de ralenti pourrais joué sur mon régime ? D'après se que je viens de lire il peux provoqué énormément de problème sur le régime à chaud comme à froid et donne de grosse irrégularité moteur..... Merci pour vos réponses

Alain merci d'avance je vais vérifié combien de broche comporte mon débimètre mais je crois que se sont tous les memes. Merci Birdy mais ca va etre vraiment chaud malheureusement (moi qui attendais ca avec impatience ) merci quand meme pour ton aide c'est super sympa

Si c'est le débimètre je viens d'en trouvé un sur le net pour 50 euros je pense que c'est une bonne affaire !!!! m'enfin bon faut que ce soit ca la panne sinon ca sert à rien !!!!

Et oui c'est chaud !! d'après vous est ce que ca pourrais venir du débitmètre ?

Merci Manu pour ton soutien !!! Djer, moi je veux bien au contraire mais j'ai pas envi de tombé en rade sur le bord de la route en allant à Angers !!!!! je veux tenté le coup mais c'est chaud !!!!!

Bon et bah voilà !!!! ce matin j'ai remplacé mon joint de cache culasse et les bougies avec bien des galères ( pourtant c'est pas si compliqué que ca à la base ). Je démarre la voiture sans probleme particulier à part un énorme nuage de fumée qui est resté pendant au moins 15 minutes (fumée blanche), et au bout de quelques minutes après le moteur sois bien chaud elle à recommencé à avoir des gros raté de régime , des baisses allant de 400 tours/min jusqu'à 1100 tours/min !!! j'avais l'impression que quelqu'un accélérais à ma place ?! bref, une fois le moteur coupé je resserre les boulons de la culasse vu que le joint se détend avec la chaleur du moteur et je redémarre avec biensur le meme probleme re . JE décide donc de débranché le débimètre en marche et elle à failli calé mais à repris un régime de merde, une fois rebranché meme topo ..... donc voilà ca me gave sévère de me cassé le cul pour rien et pour un résultat merdique !!! je pourrais y foutre le feu je le ferais ca me fais mal au coeur.... . Demain je lui fais sa vidange histoire de ..... Donc je lance un appel à l'aide, quiqonque viendra chez moi et me trouvera le probleme en m'aidant à réparer la panne je lui offre un ordinateur de bord 18 touches (il fonctionne biensur !!) comme ca il y aura 2 heureux ............

Je recois mon joint de cache culasse demin matin et je m'y attaque direct. Pour ce qui est de l'odeur d'essence j'ai déjà vérifié les durites d'essence, donc si après montage du joint je m'apercois que l'odeur est toujours présente je la passerais à la pollution et on verra bien le résultat .... en espérant que ca le fasse !!!!!!!! je donnerais des nouvelles demain

Bon anniversaire