benjdu54

Quand je relache la pédale d'accélérateur aussi je sens un accou qui se produit à retardement

et bien écoute c'est bizarre mais quand je débraye je sens un léger accou des fois si la voiture est lancé comme quand je débraye, sa se produit un peu avant que je débraye complètement la pédale le moteur bouge normalement et au niveau du pont pas de claquement bizarre quand je roule..

L'embrayage, je n'ai pas de facture mais je le crois, car premièrement j'ai essayé d'autres BMW avec autant de KM et l'embrayage d'origine, qui est très très dur tandis que le mien est normal j'ai acheté la voiture à un garage et il ne m'avait pas dit que l'embrayage était récent, je l'ai appris par un coup de téléphone après avoir acheté la voiture beaucoup plus tard donc je vois pas pourquoi on m'aurait menti après la vente. Aussi quand j'ai eu la BM je me suis éclaté avec ( départ arrêté surtout ), peut être ai je bousillé l'embrayage en faisant le kéké ? Je ne l'ai pas fait longtemps par contre..

OUPS désolé j'avais pas vu le titre du sujet à du s'effacer suite à une erreur de frappe, je rectifie le tire. Merci pour ta réponse, j'espère avoir d'autres réponses encore...

Bonjour, voila donc j'ai un e36 325i coupé 1993 213 000km VANOS embrayage changé par l'ex proprio y a deux ans. et j'ai quelques petits soucis. Premièrement j'ai déjà depuis pas mal de temps des problèmes de passage de vitesses, en fait juste à l'arrêt je dois pousser fort pour passer une vitesse, et une fois "débloquée(j'utilise ce mot parce que sa fait une bruit dans le pont, un ptit clac)" en restant débrayé toutes les vitesses passent niquel... bon j'ai du jeu dans la tringlerie beaucoup de jeu... Maintenant, je trouve qu'elle a des dessentes de régimes bizarre, elle redessent légèrement plus doucement qu'avant dans les tours. Ma pédale d'embrayage, alors est ce que c'est normal, est ce que je n'avais jamais remarqué, mais ma pédale n'est pas dur d'une façon constante. Je m'explique, en gros au début de la pression c'est plutot MOU et après normal... Quand je passe mes rapports à hauts régimes +3500T, je sens un tremblement dans la pédale d'embraye et la les passages de vitesses sont monstrueux, on dirait que j'ai pas d'huile de boite, que je frotte contre de l'acier directement ( LOL ). Quelqu'un a une idée du problème ? que je sache à quoi m'attendre en allant bientot chez bm pour résoudre le problème et pas prendre une grosse grosse claque coté financier. merci d'avance

j'ai une e36 325 coupé de 93 avec le vanos, je peux te dire que le petit manque que possède les sans vanos à bas régime et bien la, pour ma part, ils sont comblés. Cette caisse c'est que du bonheur, le vanos baisse la conso aussi j'ai lu sa.

lol ouais j'aurais préféré du cruciforme aussi... [b]Alpinab10e34: tu peux me dire alors si ce volant passe bien sur ma Bm ? je l'ai acheté à un gars qui l'avait sur un e36 aussi mais TDS[/b]

oui Mickael, exactement c'est une allemande. J'ai les papiers d'importation d'ailleurs qui datent de quelques années. merci pour elle pour tes compliments

Arf je n'ai pas de clé TORX, j'avais demandé à un collègue de me pretter une clé T27 ( sur un site j'avais vu T27 ) il y a quelques mois et impossible de démonter avec cette clé, on dirait que sa prend et puis en fait non, sa clé était neuve. C'est quelle clé alors ? voici une photo du nouveau volant que j'ai acheté :

Bonjour, j'ai acheté un volant 3 branches airbag pour ma e36 325i coupé de 93, parce que j'ai un 4 branches airbag, certes en bon état mais je n'ai pas les hélices en couleur, c'est tout noir... et puis sa fait pas sport. Je vois derrière le volant qu'il y a une vis de chaque côté et 4 autres bien plus écartées. Je n'arrive pas à retirer les deux fameuses vis ( que l'on ne voit pas d'ailleurs ) les plus au centre puisque c'est celle ci qu'il faut retirer. Quel type de tête de vis c'est exactement ? merci d'avance

Et bien pour les phares, malheureusement chez moi, je ne peux pas rentrer la voiture quand je le veux. et bidouiller sur la voiture en pleine ville, sa ne m'enchante pas beaucoup, surtout la avec le peu de place que j'ai pour bidouiller sous le capot, je dois donc démonter les phares pour avoir une vue d'ensemble. Ce soir je vais essayer de regarder si j'ai bien l'emplacement de la petite ampoule en bas des veilleuses qu'il fallait récupérer sur les anciens phares. Je mettrais mon poste à jour lorsque j'aurais des news.

merci les gars pour vos remarques. Le pare choc arrière, il était déjà sur l'auto quand je l'ai acheté. Sur la photo il n'est ressort pas trop bien je trouve moi aussi. En réalité il est quand même plus beau que sa. Moi elle me plait à mort comme sa. Pour les jantes, pas mal ton montage avec totoshop, c'est pas mal aussi comme l'a faite. Les deux me plaise. J'en prend soin, elle marche plutôt bien. Birdy85 : en effet, je l'ai acheté en alsace au garage styleauto68. Ils mettent des annonces sur ebay en tout cas. C'est la que je l'ai dénichée ma créature, comment le sais tu ?

Bonjour, voici donc ma bmw e36 325i coupé de 93 d'origine allemande couleur Violet Daytonat c'est une peinture M apparament. Je l'ai depuis un peu plus de 6 mois, intérieur cuir noir chauffant, clim, toit ouvrant électrique, parchoc M3 avant, à l'arrière c'est comme un M3 mais il dessent un peu plus bas de façon à rentrer le pot dedans. On m'a volé les clignotants avants, arraché mes paupières il y a un peu plus d'1 mois et cassé les fixations sur les phares donc j'ai installé des Angel Eyes Black avec clignotants intégrés, j'avais peur que sa choque mais sa rend très bien, les black sont discrets et pas "JACKY". Je ne remettrais pas de paupières. Je veux juste tenter de lui mettre une calandre phase 2 sans changer mes moustaches phase 1. Elle est magnifique. Bientôt je vais lui mettre un silencieux Inox sorties rondes droites., d'ailleurs si quelqu'un en a un à vendre... Voici des quelques photos, la première c'est avec les anciens phares.

merci pour ton aide je viens de trouver ceci sur un site : http://s163499322.onlinehome.fr/secretauto/page/technique/angel-E36.htm On dirait les miens. Faut dessendre dans la page pour voir l'installation à l'avant. Ici : http://i2.ebayimg.com/08/i/000/d9/45/8157_1.JPG Ce sont les miens, c'est une photo d'un allemand qui les vend. La tu vois le branchement des phares et sur le lien numéro 1 tu vois les fameux fils qui sont en dessous des phares, il y en a donc 3 rouges et 3 noirs. Problème, je me souviens plus si moi c'est comme sa, faut que je regarde. En fait, y a une prise grise pour alimenter une ampoule d'après eux, donc logiquement la lampe la doit au moins être alimenté d'origine sur les phares, moi j'ai rien d'allumé... maintenant pareil il dit de prendre sur es anciens phares les ampoules des veilleuses, c'est surement pour les mettre sur les angels en bas, alors jvais voir sa tout à l'heure, la je comprend plus rien.

Au fait, je n'ai pas de shéma de montage "il te suffit de brancher tes "eyes" a la batterie et le relais s'enclenchera lorsque tu mettra tes veilleuses." L'alimentation des eyes se fair à part, relier à la batterie qui se trouve dans le coffre :-O

déjà merci pour vos réponses. Alors je m'explique : J'ai des angel eyes avec pour alimenter les phares une fiche comme celle d'origine à 4 broches. Et j'ai des fils rouges et noirs pour alimenter les led. Ses fils se connectent à part. A raison de 3 fils rouges et noirs. Je ne sais pas ou connecter ses fils. En regardant sur le net, j'ai vu que certains avaient alimenter directement ses fils ( ou sa ? sur le connecteur des veilleuses mais ou se trouve il ? ) et que au bout d'un certains temps les leds qui sont alimentées par ses fils grillent. Du fait que comme spécifié sur les phares ses leds tiennent à 12 volts alors que véhicule en marche, les leds reçoivent du 14 volts et donc grillent par sur-tention. Il faut donc adapter des résistances pour avoir un courant maxi de 12-13 volts. Pour moi ce n'est pas vraiment le problème les résistances, apparament il faut des 1/4 56 ohms. Les fils noirs se brancheraient sur la masse donc sur la carosserie mais les rouges ? Le cable d'alimentation des veilleuses se trouvent sur la prise 4 broches ?J'espère avoir bien expliqué le soucis.

Bonjour, voila j'ai une e36 coupé 325 de 93 et j'ai installé des angel eyes black dessus. Alors je n'ai pas brancher les veilleuses donc en EYES pour les raisons suivantes : Déjà je dois faire un montage de résistances pour garder 12 volt voir 13 maximum avec véhicule démarré. Ensuite je ne sais pas sur quel connecteur brancher les eyes. Ils s'alimentent avec le connecteur des veilleuses. Mais c'est quel connecteur ? Si je ne me trompe pas, d'origine il y a les veilleuses dans mes phares DONC vu qu'il n'y a qu'un connecteur rond qui sert à alimenter l'ensemble du bloc de phare, le fil qui alimente les veilleuses se trouvent sur la prise ronde. Mais c'est quel fil ? Si quelqu'un a déjà monter des eyes et qu'il a fait le montage de résistance en plus, sa serait sympa de m'aider en me donnant le type des résistances utilisées. merci d'avance