thomas09

remplacement du carter d'huile pour lui en mètre un adapter au berceau de ma e30 : ha gauche l'origine a droite pour ma e30 ( les font de cuve sont inverser juste sa qui change) et remplacement du plongeur crépine d'huile

c'est rien de le dire on en mangerai sen fain !!!!!!!!!!!!!!

sa y est laver nettoyer tout de fini !!! prêt a être greffer : et un petit marche pied vite fait en alu c'est toujours plus commode

merci pour mon avatar il y a vraiment pas de danger que sa se comprime a font le ressort la suspension est ferme c'est incroyable et le flexible est le long il passe pas dedans c'est vrai que sur la photos sa fait drôle , en faite on voie pas bien ses pour sa . merci qu'en même sa aurai pu être très importent on est fait de négliger sa !!

et le croupion aussi

au merci c'est bon nickel !!!!!!!!

oui merci beaucoup sa serai bien mieux c'est vrai merci akuna !!!!!

bon échangeur fixé et face Avent avec toute c'est prise d'air terminé!!

belle voiture nickel avec les jantes alpina !!!!

bon voila une bonne chose de faite encore : ( frein ar monter )

oui sa fait partie de désagrément importent mes bon en piste il y a juste a mètre des gros frein on compte pas sur le frein moteur a 100% en général

ouai tout ha fait vraiment chian pour une voiture de tout les jours , il est aussi possible de le faire sur un tour et de pouvoir choisir le poid que tu veut y enlever mes bon au final sa a vraiment pas un grand intérai de faire sa !! a par pour une voiture qui roule que sur circuit

nickel vivement les photos

biensur pas de problème !!!!!!!

ba moi pour compenser tout sa je mes un radiateur avec 2 foi plus de volume que l'origine environ donc ha mon avie sa sera l'argement comme sa a l'origine : Épaisseur [mm] : 30 Hauteur [mm] : 440 Largeur [mm] : 327 celui que j'ai : Épaisseur [mm] : 42 Hauteur [mm] : 460 Largeur [mm] : 620

ba j'en doute fort !!! le chauffage a rien a voir la dedans le seule truc c'est juste qui faut surement pas boucher c'est durites , vos mieux les racorder en semble comme sa le liquide circul pareil et voila

ouai pas de problème je vérai pour les infos !! et pour quel raison faut pas le faire ??????

ha bon ba j'ai pas d'info la dessus si je me trompe pas il y a un aller et un retour je vais les brancher en semble avec un bout de tube de la bonne taille par rapport au durite et voila je vois pas ou est le problème a ma connaissance tout les montage du genre de celui que je fait , et sur tout différent moteur sont fait comme sa

j'ai pas tout compris ! contourné quoi le circuit de liquide de refroidissement du chauffage ?

bon j'ai commencer a voir pour l'échangeur : ( il y a sûrement encore quelque modif a faire mes sa va pas trop mal )

ouai offf au final sa se fait bien , bon faut un peut de connaissance et de débrouillardise mes bon sa va

ba avec des grosse entretoises tailler sur mesure au tour et pour les frein de l' ar c'est pareil cart c'est des frein av de 318i pas ventillé mes plus gros ( surtout l'étrier ) quen même que des frein ar normal a disque

bon voici les photos : ( je commente pas toute les photos elle parle d'elle même ,et de l' avancement des choses) bon c'est partie démontage : bon des nouveau frein bien plus gros disque 290 : origine: modif bien plus gros: train ar remplacer par des train de ix a disque ( ix: bm 4x4 ) train ar monter suspension koni: train av suspension bilstein: pont autobloc: plaque alu intérieur pour l'instrumentation: voila j'en suis: que les train sont fini partie châssis ok juste a voir support étrier ar . intérieur a finir de nettoyer , et la partie moteur et le reste au tour a raccorder donc déjà bien avancer en gros pu que le moteur a mètre dedans ! photos de quelque autre pièce a monter et du fameux moteur : 650 x 300 épaisseur 70 gestion sybele complet pour le moteur M50 turbo (t4) arbre a cames , injecteur pompe gros débit , gestion, coussinet de bielle et visserie renforcer . valve double piston: filtre a air hks: siège baquet harnais 5 point:

ba en faite ses aussi un peut le bute c'est donc en cour de réalisation c'est même déja bien avencer les train roullant chassis et frein c'est fini en gros pu que mêtre le moteur dedans et faire les divers branchement autour !

quelque nouvel : ma M5 est vendu a david10 nouveau du fofo!! et ma nouvel en cour de montage E30 avec un M50 turbo , pour me faire une voiture 100% perf