Alpinab10e34

bon ba j'ai repurger je comprend rien j ai du mettre au moin 20litre de flotte un coup ya de l'eau dans les durite un coup ya plus, l'eau monte se dégeule du vase, j'ai peur a mon joint de cucu mais j'ai pas de maillot nit au bouchon ni a la sonde, , j'ai rouler avec elle chauffer pas je l'est meme mit dans les tours nickel, au ralentit elle chauffer pas. et en rentrant arriver a mon parking je l'ai laissé au ralentis et sa a rechauffer, je comprend rien sa me prend la tete. comment savoir si mon joint de cucu est mort? merci

merci beaucoup AKUNA de me designé comme personne experimenté dans ce genre de pratique.bon deja je pense comme dit djer que le test sur parking est trés important .pour moi je trouve sa meme indispensable de savoir gerer un minimum sa propulsion "surtou sur l'eau" car le jour ou sa vous arrive sans le vouloir sa fait . je connait deux personne deja dans ce cas. bon pour le coté plaisir ya quelque notion a adopté, se dire que plus on accelere plus la voiture cherche a avoir les roues arrieres qui passe devant donc plus on accelere plus l'angle sera important, le contre braquage ce gere tous seul sur le debut et on prend la suite pour donne un peux d'angle et la direction souhaiter. le faitte d'avoir un pont autoblauquant aide beaucoup car on a de laa motrisité sur les deux roue donc le fenomene de l'accelerateur a beaucoup plus d'effet, mais attention sur l'eau ce type de pont peut etre dangereux si on est pas un peu experimenté. avec un pont classsique il sera trés difficile de drifter sur le sec car la roue qui patine va chercher a carement s'arreter, donc plus de motrisité sauf sur une roue mais sa sera donc celle qui patine le moin. sur l'eau par contre on a ses chances car du cop ya moin de retenu. mais attention sur l'eau quand meme mais en tous cas sa se pass beaucoup plus lentement donc on peu prendre confiance plus facilement . je suis plus pour la methode du appel contre appel qui consiste a balancer la voiture et mettre du couple au bon moment. le coup d'embraye ce fait plus sur des model en manque de puissance. avoir un chassis rigide aide pas mal aussi sa evite du sous virage donc l'inverse de se que l'on recherche. voila je pense avoir presque tous dit le mieux et d'essayer, mais ne pas trop s'enflammer audebut et en faire en pleine circulation c'est sympa aussi. voila si d'autre drifteur on des avis josé par exemple on pourra surement ce completer. ah pour finir les model au minimum souhaiter pour bien se lancer moi je diraideja un essence c'est mieux quand meme car on a une plus grande plage d'utilisation des tours. donc: e30 a partir du 2.3 donc 150cv e34 apartir du 2l 24v e32 moi pratique mais sa ce fait 3l 188cv suffis e36 2l 24v mais attention le e36 est traitre sans autobloquant. voila bon ya d'autre model biensur mais moin prisé je pense.

salut a tous , j ai encore mon probleme de chauffe qui a ressurgie. sa me fait trop peur 2 fois en zones rouges je comprend rien j ai essayer de remettre du liquide, je sant pas d'eau dans les durites un truc de fou. j arrive pas a comprendre comment bien purger mon circuit , a l aide!!! si vous avez de bonnes technique!. dois je essayer sans calorstat pour voir? comment faire un bon diagnostique de panne? merci de votre aide! je vais mit remettre demain mais franchement avec ce beau temps sa me trou le de devoir faire des bricoles comme sa.

avec tous sa en stock tu aura un monstre confortabe et discret le top. race c'est chaud niveau discretion et sa va faire un bruit monstre vidé :rire4: pas facie mais j dirai sans hesiter stock sa fait discret mais quand tapuis vroum tchitchitchi et les flamme de 1metre au cul

elle super propre j adore je suis presser de la voir si tu vien a un rassemblement . felicitations

trés jolie est propore felicitation.

sa c'est bien dit . on est jamais mieux servis que par soit meme, non?

perso dans la mienne c'est 5w 40 je pense que c'est largement bon pour ce moulin

Beh en faite je croyais que c'était ce qui était prévu .... non non ce n'etait qu'une idee mon chers mais oui ca peut etre le programme si tout le monde est ok faut lancer le post aller j me lance c'est ok pour moi , kart sa peux etre trés sympa

moi je fais comme sa aussi ,un coup sec de marteau sur la clé mais si tu peux freiner un peu la courroie sa aide beaucoup quand meme

merci pour lui j 'espere que un jour il viendra a l un de nos rassemblement avec une des deux . c'est vrai que pour beaucoup de gens sa ressemble a une e34 normal avec un leger tuning mais en tous cas pour moi c'est beaucoup plus que sa, en gros c'est ma passion

quand je t entend parler sa me fait penser au film "christine" ce qui mle connaisse comprendrons trés belle auto en tous cas, j espere que tout vas se régularisé pour toi et que tu va récupérer ta belle.

belle piece bien vu a mon avis sa doit bien avoir son importance à usage intensif. en plus on dirai bien une arriver d'air sur chaque, donc pris sur la jupe, ouai sa doit bien l faire

alors les gas concraitement on se le fait ou ce prochain rassemblement ?

sa va c'est un beau reportage sa on attend avec impatience la suite et biensur les premier tours de roues

content de voir ce que tu fait pour ta e34. la peinture et le mix de l in terieur sa l fait . je vais suivre de pret ta prépa comme tu pourra le remarquer je suis un e34 lover j en suis deja a ma 3eme 2 mazout et un essence. bon courage

merci pour les compliments , on a carement bloqué la route du coup fallait bouger la biturbo toute les 2 min. Avez vous remarqué la photo juste en dessous "festival b10" la maison de guy et le numéro 5 , a croire que c'est voulu, je vien de le remarquer en les regardant les photos, c'est meme pas fait expré.

c'est vrai que j ai beaucoup de chance , et bientot vous pourrez voir la biturbo bon j ai fait une vidéo d'elle ce W-E mais je la sortait juste du garage pour les photos, et c'est meme moi qui la sort du garage :rire4: comment voulez vous que je soi pas un mordu

salut donc voila une video de l a b10 3.5 atmo de mon ami guy. en passant au volant j en ai profité pour vous faire une petite vidéo en m inserant sur la 4 voies, donc c'et un 60 a 220kmh avec un départ en 2eme. <object><param></param> </object>

a la beauté!! c'est le mieux sa noir cuire beige "havane"

salut a tous donc ce mois si, certain s'en doute peut etre deja mais les ALPINA B10 qui sont dans le BMWORLD de ce mois si le n°75 sont celles de mon ami guy. j ai passer le W-E chez lui et on a fait quelques photos et vidéo mais que de l atmo, dommage a cause du temps guy ne préférais pas sortir la biturbo donc elle na fait l objet que de seances tophs, bon biensur il ya aussi la mienne ce qui est marrant c'est que du coup les 3 types de jupe ALPINA pour e34 sont réunies. place aux images le duel 530i prepa Alpina vs Alpina b10 3.5 Atmo 530i vs alpina b10biturbo "la biturbo regarde la mienne de haut on dirai" Festival b10

salut il est impossible de savoir le kilometrage réel sur e36 ce que tu vois son des numéro de serie" version du compteur ect" tu peux savoir si la puce kilométrique a étais changer ou le compteur en regardant derriere ton compteur il ya un petit cache ou se cache une puce "eprom" sur ce cache il ya de noté ton numéro de serie " ce sont les 7 derniere lettre et numéro" si sa correspond ta de grande cance que se soit bon sinon inquiete toit. voila salut

elle est belle comme sa, sa fait discret nickel pour les 325 qui te cherche au feux rouge

salut donc voici ma prochaine étape un pont autobloquant de m5 e34, il etais monté sur un 3.8l "s38b38" donc rapport en 3.91 au lieu de 3.64 , donc plus court sa va l faire moi qui est un fou de l'acceleration et du terrible bon je l'attend avec impatience il vient d'allemagne. a suivre....