Alpinab10e34

je serai la a 100% avec mat aussi mais il va vous confirmer. ce qu i lfaut rapporter je sais pas du liquide surement

bon honnetement pour juin c'est trop chaud ya trop de chose pour moi, avoir plus en juillet

alors pour les compteur e 34 en touus cas t'a beau enlever l ampoule du voyan sa éclair quand meme et oui c'est magic nan en faite il y a une ampoule additionnel fixer sur la platine du compteur donc il faut cacher celle la aussi. a moin que sur e36 sa soit pas comme sa. j avais constaté sa sur ma 525tds de 1994 le voyant rester allumé et BMW n arriver pas a la diag.

c'est bon j ai eu yann, j etudie le truc mais le soucie c'est la place

salut oui mat c'est bien celle la qui est allemande et avec des histoire bizarre. laurent je n est pas eu de coup de fil de yann? il voulai me proposer quelque chose?.

mais comment le vérifier laurent ce soucie? tu en ai sur de ce probleme? c'etais du a quoi?

voila quelques photos pour que tu me dise JOSE si c'est celle la. j'espere pas. bon les jantes seront changer biensur elle ne vont pas vraiment a la M5 je lui collerait des 3.8l ou autre chose.

euh le mien aussi bon je vois vous etes plus pour la M5 par contre la ligne est HS deçu c'est le soucie et elle n'a quasi pas tourné en 5ans c'est pas top sa nan? j ai goutter a la ///M c'est foutu josé m avai prévenu et bon vous le savez tous je suis un gros fan de la e34 a la base

oui en effet pour la 3.8. mais bon toute facon ///M egal a monnaie en cas de probleme j vais tenté j pense, seb vas s'embaler attention

bon et une M5 e34 3.6l de 1990 vous en pensé quoi, a priori la bete a trés peu rouler en 7 ans ( bon ou pas) elle serai dans mes prix vous voyez en gros je la touche en dessous de 5000 alors vos avis elle a 170mkm et c'est une une 4 place ? je sais j suis pas facile et je passe du coq a l ane mais la M3 ma trop marqué et il me faut un truc qui envoi un minimum

mat ta mal lus j ai mit j'ai mit a vitesse stable a 130 je faisais 6.5 a 130kmh. je sai bien qu a l acceleration on consomme bien plus que le double meme j ai reussi a monté a 100 et quelque litre au 100 a l accel avec la M3

j suis d'accord avec toi yan sa m etonne pas avec la M3 en instantané j étais des fois a 6.5l, 7l donc un 528i sa me parait normal mais attention on parle bien en instantané sans contrainte (vent ou monté).

ella a pas 20 ans elle est sortie en 1988

J pense que quand il dit ancienne c est vraiment ancienne quoi! Un e34 ca reste assez recent, en tout cas a mon avis. les anciennes pour nous sa va grand max jusqu a la e12, e21, e23, e24 et avant biensur.

ouh je crois avoir démasqué le monsieur!!! on dirai bien laurent de BMWEST vu la déscription des autos j me trompe? n'hésite pas a te présenter dans la bonne séction

sa c'est clair :rire4: bon je vois que les avis sont partagés donc j attend un peu de voir comment sa va bouger pour la 530 elle doit partir aussi. je jouerai en fonction. bon le choix va dépendre car l autre hypothèse est une e34 mathieu a vendue un peu la meche sans l vouloir mais le propriétaire n'est pas sur de la vendre est il est vrai qu elle serait plus facilement polyvalente pour se faire plaisir meme un peu sur circuit car elle a l'autobloc. par contre la e39 je pense pas qu'elle l'ai, mais la e39 serai un choix pour la famille c'est sur et se serai un véhicules a gardé . j'avoue que j'ai un penchant pour la e34 c'est vrai pour les raisons cité et en meme temps sa serai raisonable en finance. il manque plus que son proprio se décide aussi. si i lveur pas il me reste plus qu'a l'invité et sa sera bon

on ne la laisse pas je sais , mais a l'origine l huile de pont pour les ///M est a vie, sauf si elle a déja été changé biensur

bon j elache l affaire pour le 540 la carosserie est a vomir des nions partout. donc je suis sur autre chose mais j en parle pas tout de suite car ya rien de sur. par contre que pensez vous d'un 528i e39, qui a deja essayé? des photos meme chose a combien éstimez vous l'engin elle a 200mkm et elle est de 1997 ce qui save tenez votre langue :rire4:

sa fait un moment qu elle existe cette caisse c'etais pour battre un record de vitesse et conso je croit. c'etai paru dans le BMWORLD ya un pti moment. c'est un v12 dedant si mes souvenirs son bon. ya ptetre ien une histoire d'hydrogene meme

surement les réacteur qui relache la pression, rien de grave nan sans rire je ne vois pas trop peu tu etre plus clair sur la chose car l aéronautique connait pas trop, moi je cfabrique les pieces d'avion mais je les vois pas tourné :rire4:

bon manu profite bien du cab cet été et revien nous en BMW pour la fin de saison. on est appeler a ce voir d ici peu pour une affaire je crois donc a+

donc les nouvelles la M3 est vendue et oui. et le 540 c'est pas la pied niveau carosserie. je pense qu il faut revoir tous la carrosserie. sa doit couter des sous? j vai svoir pour la toucher a vraimnt rien mais bon. inon avec YOANN on en a trouvé une autre mais c'est un e39 a un peu plus cher forcement mais a voir . bon c'est pas sa je sais pplus trop quoi acheter au secours

pour l avoir essayer avec ses nouvelles modif je doit dire que c'est impressionnant la difference de comportement on est meme plus direct que la M3 d'origine. c'est super mais on sent qu il lui faut une barre anti-rap car en attaquant fort dans les rond point l avant sous vire un poil, donc la barre et la c'est le top beau boulot en tout cas bravo

a bas la attention sa bossé dur :rire4: bon normalement ce matin c'est fini tous sa

a par le style je pense pas que tu gagnera ,car la section des tubes d'echappement sur les M est enorme comparé aux autres. et pour ton compartiment a roue de secours la a mon avis c'est ce prendre la tete, il existe des duplex propre qui te donnerons le meme effet et te couterons 2 fois moin d'argent, d'erreur, risque de foutre en l air ta caisse... en plus imagine tu le revend aprés avec bac soudé que le type s'en rend compte sa te fais vis caché et niveau chasis sa coute trés cher josé peut en témoigner. reflechis bien!