Alpinab10e34

je comprend pas que la monte en 3.2l passe pas alors que tu l'a dans la désignation des taille 225/40/17 et 245/4017 surtout que c'est la monte ultime e36 donc pas de soucie c'est homologué pour le châssis même sur 318is. j'avais passer ma 524td au CT avec des jantes de M5 e34 et aucun soucie les correspondance sont la.

comme sa c'est clair, lol

on ne peux pas se fier au répétiteur car cela dépend de l'année. mon ex M3 étais d'origine allemande et pourtant il y avait les répétiteurs sont année étais 1994 sa doit être a partir de la il me semble que sa ne joue plus. la meilleur façon de le voir et des détail comme le boitier de fusible en quelle langue est 'il? ou alors sur la fiche de construction que bmw dans certain cas accepte de délivrer grâce au VIN code.

cool la tu va pouvoir joué un peu lol.elle est pas mal c'est sur qu'avec le pc de M3 sa serai mieux mais sa va venir j'en doute pas. je vois que tu a des rétro ACShnitzer ils sont rare et val une petite fortune pour des rétro. bonne route avec

moi je pensé a un mc do puis kart c'est ce qu il ya de plus sympa je pense et sa permet de se fighter, lol, ensuite concentre et un verre par la pour les tardifs. sa vous va?

impec sa c'est très sympa la 3l j'en garde un très bon souvenirs moi d'ailleurs je l'avait dans la même config que toi cosmo et alcantara au début j'étais pas pour cet intérieur et franchement du coup j'ai vraiment préféré au cuir. je recommande juste un silencieux Supersprint et la c'est le pied. vite des photos

Participants: Charlo: 325 sac a dos Djer: 325i E30 rase-bitume: 728i e38 fred: 320b e46 bubu: 325 e30 tony: 325td e36 Makaveli: 325i e36 cab bmiste49: 318is powered al1: 325i Alpinab10e34: ///M5 e34

oh genre! bon sa fait un désistement, es saumurois aime pas faire de route on dirai lol

c'est au tour de Nantes a la base on va pas chercher midi a quatorze heure lol, c'est pire que pour un présidant lol va falloir que chaque région démontre ses avantages et nous promette de belle chose qu'il faudra bien entendu réaliser. donc étant membre du parlement Nantais je vous promet une soirée riche en émotion et une bonne partie de rigolade avec au programme de ce scrutin un bon repas américain suivis d'une bonne prise d'adrénaline dans un super kart et du spectacle grasse a la concentre qui rassemble rider fou en moto comme en auto. pour les plus tardif un ravitaillement chez un de nos meilleur tavernié sera proposé. venez nombreux pour les opposant :

vraiment jolie la 7 dimitrie j'aime beaucoup la teinte. c'est sur que sa doit te changer de la 3 surtout toi qui étais friand du drift, la du coup c'est plus la même. par contre pour la route la tes un pacha

En bref la différence c'est sa: les ponts à glissement limité (limited slip): Une partie de la puissance est transmise à la roue qui patine par un système d'embrayage à disques. Avec un limited slip à 25% par exemple,(le cas de la plus part des BMW qui en sont équipé) quand la roue qui patine fait 100 tours, celle qui accroche en fait 25. dons c'est pas du 50/50 sauf si il est taré a 50% +fonctionnement progressif - perte de puissance, usure ( les disques) Les autobloquants (les lockers) Là, le fonctionnement est mécanique, pas de disques. Dans un virage la roue extérieure se déverrouille, elle devient libre comme avec un pont conventionnel, puis lorsque elle est entraînée à nouveau, elle se verrouille à 100%. Donc, c'est du 0 ou 100% Avec un locker quand la roue qui patine fait 100 tours, celle qui accroche fait 100 tours aussi . + pas de perte de puissance, inusable ( pas de disques) efficace à 100%, - c'est bruyant ( des clong quand les roues verrouillent, des clac quand elles déverrouillent) c'est brutal et sur route mouillée c'est hyper tendu.

ouai par dessus c'est mieux en enlevant la face mais la traverse inférieur reste elle est soudé c'est pas comme sur e36. pour l histoire de pompe désolé le mazoute c'est pas mon truc.

par contre a ne pas confondre nos BMW sont équipé de pont a glissement limité et non des auto bloquant ce n'est pas la même chose attention, tous le monde confond.

merci les gars effectivement je suis trés content de la gardé je prend vraiment un plaisir énorme tous les jours avec et il me tarde de se refaire un rasso ensemble pour vous la montrez en vrai et tiré un tite bourre ensemble. pour mon glastint c'est plus la photo qui fait sa il est pas si foncé en vrai

up voici la dernières modifs je suis ravie du résultat c'est comme je voulais impec.

sympa ces modifs, pour l avoir entendue hier c'est net que le changement de bruit est radical bien sympa.

on s'est croisé plusieurs fois déjà sur un autre fofo sympa ta caisse et toujours au top

elle est vendu au faite un passionné de piste du nord qui l'a pris

impatient moi aussi de la voir revêtu de sa belle rob blanche

alors mec sa en est ou ce remontage? passe si tu veux faire des tophs

lol petit con :rire4:

voila les caches sont peint manque plus que les montés dans la semaine sa va donné. bon sinon c'est oui je la garde je me suis bien amusé avec ce W-E c'est trop bon la M5 elle a passé aujourd'hui ses 180mkm

tu sa c'est belle et bien commercial toute façon et on pourra débattre des heure on a pas assez de retour d'expérience sur le bioéthanol pour vraiment en parler sur le coté fiabilité mécanique. en tous cas c'est sur que sa ne passe pas sur tout véhicules, moi la M5 n'aime pas peut etre a cause de bougie un peu usé ou quoi je sais pas. c'est une solution première pour économiser quand même des sousou si on reste sage bien sur car le bioethanol fait bien surconsommé aussi.

ba ya autant de pompe GPL si c'est pas plus, que d'éthanol pour le moment

sa fait réfléchir c'est vrai. mon père est au GPL aussi avec sa 730i v8 sa fonctionne bien et il a 340mkm installé a 320mkm, il ,n a pas de soucie particulier a par de temps en temps elle se met a rouler sur 7 cylindre enfin bizarre et quand il repasse a l essence sa fonctionne bien.