Akuna1

Merci Grogaz, moi aussi j'avais entendu parlé de ca... du coup je comprenais plus... en conclusion l'indice d'Octane serait bien alors un indice de qualité ... plus qu'un indice de valeur énergétique...

Entièrement d'accord je voulais dire que cela coutais moins chère mais effectivement la conso est la meme et meme souvent supérieure car le débit de gpl nécessaire pour fournir la meme énergie que l'essence est plus élevé. Je ne pense pas aussi que le gpl use plus vite le moteur. Pour conclure je me base sur mes connaissances et sur mon travail de motoriste et non pas sur des on-dit ou sur des expériences de personnes. Ah ben ca fait plaisir.... voila des propos bien plus constructif que ton premier post.. Alors permet moi de te poser quelque question supplémentaire car j'aimerai en savoir un peu plus.... donc je voulais savoir si la vitesse de combustion était un facteur hyper important pour le rendement moteur, parce que je pensais que c'était plutot la vitesse d'admission (turbo, compresseur, ou admisison forcé) ce qu'on trouve dans bon nombre de préparation ??? Tu te contredis a un moment sur la pression ... qu'as tu voulu dire... t'as pas du utiliser le bon mots... Pour l'indice d'octane en faite tu dis qu'il s'agit d'un meilleur controle du carburant au niveau du moment de l'allumage... je pensai que c'était une valeur de richesse en pouvoir énergétique moi ??? Pour les lois de l'allumage et la consomation, je pense que la conception des kits palie a tous ca, effectivement sur le premier kit que j'ai utilisé l'injection de gaz ce faisait par une plaque de laiton situé entre la boite a air et le débimètre.... tres rudimentaire et peu éfficace... sur le dernier kit que j'ai c'est une injection séquentielle multipoint (par pipe d'admission) et tous ca est géré par un calculateur GPL qui focntionne avec celui du SP98 Si c'est pas indiscret, sur quelle moteur as-tu travaillé ?? Merci pour les infos...

Super les gars vous avez bien bossé et le reportage photo est sympa .... merci...

t'étais pas trop a bout quand meme tu te rappel de la fin de soirée.... parce que ca peu etre dangereux des fois tous ca...

Malheureusement après la 325 TDS en 6 ils sont passés en 4...

Je vois ce que tu veux dire GR1 mais sache que les derniers kit GPL ne font plus ressentir de baisse de puissance.... ou alors tu t'en rend compte que sur circuit.... La vitesse de combustion: ??? la je comprend pas... un équipement GPL ne change pas la vitesse d'admission donc pourquoi la combustion... sachant que le nouevau GPL a un indice d'octane de 105 .... Le rapport avec l'usure: c'est que si tu respect ta voiture tu évite un max l'usure.... j'imagine que tu ne mets pas des fioles de "boost octane" a chaque plein... sinon faut mettre direct du quérozène dedans. Pour la conso faible: la voiture ne consomme pas moins... c'est toi qui ne verse plus de taxe (TIPP) a Sarko... du coup ca te coûte moins cher... Pour conclure j'imagine que tes propos sont fondés sur une longue expérience du GPL biensur tu ne te fit pas qu'au commerage et ragotage... pour moi je roule depuis plus de 10 ans au GPL et 4 BMW dont les 3 dernières tournes encore tres bien au GPL ... Pour ne pas "polluer" le topic de Seb la suite ce fait sur ce topic /Atelier-c8/Mecanique-f21/Le-GPL-t72.htm

Ah ben oui forcément on a vite envie de tous .... mais bon il faut que tu revois dans l'ordre tes prioritées.... plaisir, economie, famille.... le choix est difficile... bon courage Seb

Ouaip d'accord c'est pas forcément une priorité.... mais c'est quand meme bien.... tu va pas me dire que tu es un gros polueur quand meme.... ... Deja on a le merite de rouler en essence pour la plupart d entre nous, pour la polution comparer aux diesel on est beaucoup plus propre... c'est pas faux....

Ouaip d'accord c'est pas forcément une priorité.... mais c'est quand meme bien.... tu va pas me dire que tu es un gros polueur quand meme.... ...

ouai faut compter dans les 1500 - 2000 euros mais tu les déduis des impots...... Heu en faite Yan il vaut mieux compter 3000 € a 3500 € pour une bonne instal... pour le credit d'impots c'est environ 3000€ pour une voiture neuve et 1500 € pour une voiture de moins de 3 ans après y'a plus rien mais y'a: les pleins a 40 € au lieu de 80 € pour le meme kilométrage la CG gratuite... une remise sur ton assurance.... Et cerise sur le gateau.... rouler presque propre.... DEMO Au SP98 13l/100 km x 1.36 €/l = 17.68 € les 100 kilomêtres Au GPL 13l/100 km x 0.76 €/l = 9.88 € les 100 kilomêtres soit pour rentabiliser 3500 € - (CG+ assurance....) = 3000 € / (17.68 € - 9.88 €) x 100 = 38 461 kilometres.... après ca c'est 8 € a chaque plein dans la poche... Prix carbu sur http://www.carbeo.com/?m=1&d=044

Bof Bof... moi je trouve pas le truc trop cool de couper ca.... je crois que chaque éléments contribue a la rigidité de la caisse alors si tu coupe le bac.... je suis pas sur que tu change le comportement de ta voiture.... Qui plus ai le jour de la revente.... ca craint....

entierement d accord avec Grogaz et gr1 le caoutchouc absorbe les vibrations, je ne vois pas comment l alu va faire le meme travail... Ouaip d'accord avec vous tous... tres bien sur circuit mais pas sur la route....

Ca peu etre very sympa de rouler la dedans seb... mais attention a la conso.... Faudrait la passer au GPL... Tiens au faite il fait quelle puissance ce V8...

Jolie jolie ... mais ils nous faut d'autre photo....

Je vois d'ou tu tinspire Alain...

Wouaaw Al1 t'est a fond dans la mécanique, .... félicitation pour l'investissement ca va etre un vrai Kart ta caisse...

Même avec simplement une reprog, tu est censé passer à la DRIRE... Sacré Grogaz.... nous savons tous que la moindre modif en France est soumise a accord de la Drire... ce que je laisse entendre c'est qu'en cas d'accident (pas trop grave quand meme) ce genre de modif passe inapercu et donc tu perd pas ta couverture d'assurance.... par contre avec des grosses modifs comme turbal ou compresseur la ca le fait plus... mais tu m'avait compris n'est ce pas...

déja poster man .... mais un p'tit rappel ca fait du bien !!

Il en parle un peu là !!

j'ajouterai qu'avec un arbre a came et une reprog tu reste presque dans la légalité... Par contre turbo ou compresseur, normalement tu dois repasser a la DRIRE... qui ne validera jamais ton instale... ou tres difficilement. Puis après si tu compte tous vaut mieux investir direct dans une M3 E46 ou une B6 B8 etc....

y'a rien a dire....

Moi je dis.... Bravo les gars...

Tu m'étonne que ca ronronne dur avec une admission pareille...

Bienvu Seb