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BMW Serie 5 GT Power eDrive : L’hybride Plug-in de demain Le constructeur Bavarois a présenté lors de ses journées innovations un prototype hybride rechargeable basé sur une Série 5 GT. Ce modèle embarque un système hybride rechargeable développant 680 chevaux et plus de 1 000 Nm de couple. BMW passe la vitesse supérieure concernant la technologie hybride rechargeable. Si à court terme le constructeur va lancer une déclinaison hybride rechargeable des X5, Série 3 et Série 2 Active Tourer, la marque prépare aussi activement l’avenir. BMW a profité de ses journées innovations pour présenter un prototype hybride rechargeable basé sur une Série 5 GT. Ce modèle embarque une technologie plus évoluée que l’on devrait retrouver d’ici quelques années en série sur les modèles du constructeur. Ce nouveau système d’hybridation baptisé Power eDrive promet une autonomie de plus de 100 km en tout électrique (contre 30 km en moyenne actuellement). Pour ce faire, le modèle embarque deux moteurs électriques, un sur le train arrière de 272 chevaux qui assure la propulsion principale de la voiture, un autre placé à l’avant de 204 chevaux et un 4 cylindres 2.0 l TwinPower Turbo de 218 chevaux, lui aussi positionné à l’avant. Ainsi équipée, cette BMW Série 5 GT est capable de circuler avec la seule énergie électrique, en mode hybride obtenant ainsi une configuration de transmission intégrale et en mode 100% thermique, la voiture passant alors en mode traction. Tout cela devrait bien sur bénéficier à la consommation et aux émissions de CO², mais le dynamisme si cher à la marque devrait bien être de la partie. BMW annonce en effet que le système hybride Power eDrive installé dans ce prototype de Série 5 GT atteint une puissance égale à 680 chevaux, prometteur ! Le couple camionesque délivré atteint quant à lui plus de 1 000 Nm de couple. La première introduction de cette nouvelle technologie en série pourrait être sur le modèle anniversaire que prépare le constructeur pour ses 100 ans en 2016. Un modèle basé sur la déjà très exclusive i8 qui serait développé avec l’aide d’une nouvelle recrue chez BMW, Roberto Fedeli qui n’est rien de moins que le père de la Ferrari LaFerrari qui dispose d’une motorisation hybride de près de 1 000 chevaux. Source: http://bmw-actu.com

En blanche avec le toit noir je surkiff

Je vais suivre l'évolution de ton 328ci ça me rappellera de bons souvenirs lol

Tu compte mettre quoi pour l'échappement duplex?

Par contre prend du 55w en 6000k pour la couleur. 8000k ca fait trop bleu voir violet. Le jour du montage: 6000k à droite et d'origine à gauche. j'avais mis celui la: http://www.ebay.fr/itm/KIT-PHARES-FEUX-XENON-HID-TUNING-H7-H1-SLIM-55W-NEUF-/200791509678?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item2ec01b4aae

Non ça se monte nikel, il faut juste prévoir un adaptateur pour accueillir les ampoules, sur phase 1 j'en es pas eu besoin: http://www.techniconnexion.com/t22982-bmw-e46-320d-m47n-an-2003-installation-phare-xenon-seconde-monte-tuto

http://www.ebay.fr/sch/i.html?_odkw=hid+h7+6000k&_from=R40|R40|R40|R40&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR1.TRC0.A0.H0.Xkit+hid+h7+6000k&_nkw=kit+hid+h7+6000k&_sacat=0

Pourquoi pas si t'es chaud pour te taper le tri des 770 voitures de membres

Si quelqu'un voit passer un moteur de 320d 150ch pour un e46 phase 2 avec moins de 200000 km si possible

M3 e92 je salive déjà! Pour la présentation tu peux la poster là car il est vrai qu'on à pas fait de rubrique Motorsport pour les voitures de membres: /f78-serie-3-e92-e93

on dirait bien que l'avant à embrassé un rail de sécu

elle a morflé quand même, les longerons ont due ramasser. Je serais curieux de voir une photo de compteur imitation M3 voir à quoi il ressemble car ça pourrait m’intéresser. Je sais pas si tu es au courant mais le pare choc arrière M3 OEM ne se monte pas sur un coupé classique.

J'espère, c'est pas pour le boom boom mais juste pour retrouver un son de qualité. C'est pour cela que j'ai pris juste un petit sub de 25cm. J'ai commencé aujourd'hui à fixer le nouveau port USB et mini Jack encastrable qui sera relié à l'autoradio. Cela fera plus propre qu'un fil qui se balade pour relier ma clé usb ou un ipod/iphone. J'ai également fixé le module pour contrôler le volume du caisson. J'ai donc mis tout ça dans le petit vide poche qui se trouve sous l'accoudoir après un petit coup de Dremel, ca sera bien discret:

Et ton garage old school ca marche Djer? Tu fais de la e30 à gogo lol