HDBARDOT33

et difficile pour lui de savoir où est " Caen "....(d'ailleurs on s'en tape quand on mange des tripes !! ) et cet accent du sud.... "Aix en provence" ...trop fort pour un toulousain, même ça il maîtrise.

j'ai fait ça aussi sur Z06, j'avais envie de lui dire : mas lache ce volant putain, tu vois pas que je conduis !!!!!!!!!!!!!!! il s'en excuse d'ailleurs à un moment !!! c'est clair que t'as envie d'envoyere grave, tu sais que ça tient ! j'avais encore ma C5 à ce moment là........un autre monde !!!!!!

Et aux gens d'un certain age Néné .......... Et à ceux qui ont le pied gauche bot ....... Et aux feignasses ......... Et à ceux qui ne savent pas passer les vitesses, tout simplement !!!

super le lit , avec un peu plus de moyen il y a ça aussi .

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L'achat d'une bumper chrome n'est pas si simple qu'il n'y parait , j'en sais quelque chose, car effectivement en France il y a peu de choix et les français croient toujours qu'une vette c'est 20 a 25000€ maxi, mais tout dépend de l'état et surtout du modèle et de l'année Voici ma petite histoire , peut être cela pourra t'aider et comprendre.. 1ère vette commandé chez un pro français et une caisse pourrie un chassis qui a passé sa vie dans la neige et le sel arrive et je refuse d'acheter cette épave qui sera ,après une surperbe préparation revendue 22000€ sa fait cher la merguez salée Je potasse l'affaire, et comme mon budjet était limité a 30000€ maxi en 2008, je cherche quelqu'un qui va, ou qui est sur place pour me trouver une vette d'un particulier , ça y est après plusieurs mois, je trouve un gars sérieux qui a pignon sur rue et une expérience dans la rapatriement d'anglaises et de temps en temps d'US , le gars connait parfaitement les américains ,il a fait ses études la bas ,il a de famille sur place et va tous les 3 mois faire ses achats et ramène tout ça par container en France.(le gars a pris sa retraite depuis hélas) je cherche sur le net une vette ou dans le Hemmings, mais pas n'importe laquelle une LT-1 , les prix commence a grimper mais elles restent abordables a l'époque et dans mes tarifs , je dégotte la perle rare ,son proprio un avocat, la mise en dépôt vente , mais elle est trop cher pour moi, mais je suis patient et je continu mes recherches et ne perd pas de vu cette LT-1 qui est matching numbers ,chassis entièrement reconstruit a neuf , mais une caisse avec des petits défauts extérieur et d'intérieur mineur. Le prix baisse , de quelque milliers de dollars , mon gars est sur place va la voir , me confirme l'état me mitraille de photos la voiture en direct live et me fait ses commentaires positifs et négatifs ,je décide, j'achète a 26000€ grâce aux dollars extrêmement bas ,d'ailleurs au plus bas de sa vie ,cela a duré une semaine, j'ai eu un gros coup de cul car sinon mon budjet y serai passé. Arriver en France le gars avait fait du bon boulot le descriptif était parfait , même un peu + négatif , ce qui ma permis d'être agréablement surpris. Aujourd'hui une LT-1 est intouchable a des prix raisonnables ,on peut multiplier par 2 ou 3 minimum son prix aujourd'hui suivant l'état. Ton budjet est un peu court avec le rapatriement pour une belle vette bumpers chrome, ne perd jamais de vue ,qu'il vaut mieux mettre un peu plus des le départ car même si le prix des pièces reste abordable la facture a vite fait de grimper . Attention aux pièces d'interieur ,elles coutent assez chers.Regarde un peu les tarifs de pièces pour te tenir informé et rajoute la douane, en gros le tarif US c'est le tarif en euros avec 10 a 15% en plus. Attention comme dit Rocco aux merguez, certains pros aux US ne te feront jamais de photos du dessous ou alors faire attention que ce soit bien la même auto.......Ils mettent toujours en valeurs la peinture et 4 pneus neuf de merdasse ,car la bas les pneus coutent pas chers et la peinture camouflage ils en sont les rois.Acheter une voiture sans la voir c'est comme gouté un Kloug les yeux fermés...mdr ON peut toujours trouver la bonne affaire mais a 30000km de la c'est pas facile sauf a avoir une taupe sur place.Il faut aussi cibler certains états comme la Calirfornie le Texas, l'Arizona car ce sont des coins sec. Notre problème c'est la réactivité face a une véritable bonne affaire ,n'étant pas sur place. Tu peux aussi passer par un pro français qui lui prendra les risques , mais évidement le prix sera en rapport. Tiens les dessous de ma vette californienne il y a un peu +de 4 ans maintenant...

+1 ou dans une vitrine comme on en voit trop souvent quand elle sont "précieuses"................

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/352093346.htm?ca=6_s

Faudra attendre SO, pour la commander

Il doit y avoir un sacré craignos

Tout a été fait en douceur et dans les règles de l'art. Tu verras la suite demain au prochain envoi de photos!!! Respect mon Prezz....

Petites modifs sur le NXT cet aprem Ca donne ca maintenant !! Ca vient , ca vient

HENAURME !!! Continuez comme ça, mais ça me fait mal au dos quand je rigole !!!!

je ne connais pas tes binocles Fred ! mais je pense que non. elles sont livrées avec 3 jeux de verres interchangeables, neutre, jaune et noir. peut-être que sans verres ça passerait mais pas certain......

+1 avec vous, c'est top bien mieux sur le TDB. J'aime bien à l'arrière aussi pour le son.... En plus tes lunettes, tu peux les utiliser à vélo ou bien a ski, pratique et pas cher.

salut c'est fait

Toutes splendides.

Le futur est la voiture virtuelle .... Elle ne pèsera rien du tout ! T'inquiète pas Sam, y aura pas d'effet rétroactif pour ta baleine bleue Autrrement je ne pense pas que ce soit pour une mise en GRANDE Série, surement réservé à des modèles tres puissant ou alors l'inverse pour d'autre énergie. @Joz, Il n'y a pas de virtuel dans le monde de l'Atome, nous ne faisons qu'1

c'est vrai en plus je change les raport entre 2500 et 3000tmin je laisse chauffer le moteur pendans 10..15km et apres je commence a appuier et quand j'arrete je laisse 30s a 1minute si j'ai trop appuier et pas de probleme a constater

J'ai trouvé ce slow de légende qui date des années 60 .... magnifique ! Qui veut danser avec moi ? Procol Harum - A Whiter Shade Of Pale par

Si on se réfère à cet interview (piqué sur le site rs-team), et si les questions ont un ordre chronologie, il semblerait que la surprise d'halloween soit différente de la présentation de la Clio RS Ange et démon. Les questions sont posées à Mr Jean-Maxime BOULANGER ( Chef de Produit Marketing Clio Renault Sport ) à coté de Jean RAGNOTTI. Tout d'abord un grand MERCI à lui ainsi qu'à MR Geoffrey VION de RST (sans oublier les passionnées de chez RST) Bref place aux questions Questions sur la gamme Clio R.S 1) Pouvez vous nous présenter plus en détails la Clio R.S Ange & Démon ? Sera-t-elle la nouvelle Luxe ? Ne va-t-elle pas concurrencer la Clio Gordini ? La Clio R.S. Ange & Démon est la toute prochaine Série Limité de la famille Clio R.S. qui a pour but de concilier les items luxueux et sportifs que nous connaissons de la petite bombe. Elle permettra, selon le choix d’options retenu, de s’orienter soit sur une Luxe (disparue au tarif France depuis avril 2011) soit sur une puriste full options. Elle peut donc être considérée comme la nouvelle Luxe mais avec le double intérêt de ne plus frustrer les puristes qui aimeraient une base Luxe et de proposer des items exclusifs au catalogue Clio R.S. Cette SL est prévue pour les passionnés fans du well-equiped, désireux de posséder le dernier bijou qui sortira sur Clio R.S. … ou pour les fans d’automobile sportive, pas complètement fondu de technique comme vous & moi, mais plutôt à la recherche d’une sportive reconnue et tendance avec sa teinte mat. L’univers Gordini n’entre donc pas en concurrence directe car la griffe moderne à bandes recherche plus le luxe transversal avec une animation C&M propre et bien différente des ambiances sportives de Clio R.S. Côté « carte d’identité », Ange & Démon possède les options et l’ambiance de Luxe avec comme items particuliers : • Le choix gratuit entre 3 teintes : Gris Hologramme Mat, Rouge Toro Mat et Givre Nacré • Le choix gratuit entre 2 jantes en base : Speedline Cup Noire ou Bebop diamantée noire • Le choix gratuit entre R.S. Monitor et Navigation Tom-Tom • Des touches C&M intérieures cohérentes avec son nom (point milieu rouge, fond de compte-tour blanc, surpiqûre de la planche de bord, pommeau de levier de vitesses en boule métal avec la pastille griffée Renault Sport et plaque numérotée avec la numérotation type N°000/666) Les seules options au tarif sont : • Baquets Recaro cuir type 95 R.S. • Chasis Cup • Jantes 18” Interlagos noires avec cache central R.S. montées en Bridgestone Potenza RE050A Après, il se peut que la France décide certaines mises en base d’options attention 2) La Clio Ange et Démon, ressemble à la Clio RS-P sortie en catimini en début d’année. Est-ce un hasard ? Il est entendu que la RS-P n’est pas indépendante de la Ange & Démon. Cette micro Série Limité a servi de projet pilote pour les validations de vernis mat dans la grande maison Renault suite à une entente commune entre Renault Sport Technologies et Renault Retail Group. 3) Retrouverons-nous en options les Recaros cuir sur une Clio R.S finition Cup 2010 ? Les items nouveaux présents sur Clio R.S. Ange & Démon ne seront pas présents au catalogue global de Clio R.S. par la suite. L’idée est de préserver l’exclusivité de la série limitée au moins jusqu’à la tombée de chaîne du 666e exemplaire. 4) La sortie de la Clio IV approche à grand pas, une nouvelle version d’une Clio 3 R.S est elle en cours de développement ? (une Clio R.S-R ?) Pour le moment, et même si vous prenez de bien belles photos de nos mulets sur les parkings (Daweed si tu nous lis ), aucune autre Série Limité n’est prévue sur Clio R.S. Comme vous le soulignez parfaitement, nous sommes proches de la sortie de Clio IV R.S. et c’est ce projet qui a aujourd’hui la primeur. 5) La Clio IV RS sera-t-elle une bourgeoise pour concurrencer la DS3-R ou une vrai sportive comme l’actuelle ? Va-t-elle prendre du poids ? Moteur atmosphérique ou 1.6l Turbo ? Deux offres existeront une version plus luxueuse et une version pour les puristes ? Les grandes lignes de la prochaine Clio R.S. sont déjà tracées et cherchent un public réellement double. L’idée est de pouvoir garder nos clients passionnés et puristes autant que de conquérir des clients plus à la recherche de sportivité polyvalente. La potion magique préparée par les sorciers de chez RST sera donc au goût du plus grand nombre et notamment du vôtre. Pour le reste, la logique actuelle écologique et la cohérence avec les générations successives promettent une motorisation nouvelle et de meilleures performances. 6) Aura-t-on bientôt le droit à des séries limitées aux couleurs de LRGP ? ou de RBR ? Les sujets avec la F1 ne sont jamais écartés par principe. Par autant, rien n’est prévu à ce jour dans les validations du cycle produit. La porte reste donc ouverte mais le trajet n’est pas encore tracé. 7) Quand en saurons nous plus sur le Clio IV R.S ? Pour résumer que pouvez vous nous dire sur elle ? Clio IV R.S. existera… c’est la seule info probante que je puisse dire ! Le plan de commercialisation associé est encore tenu secret vous en conviendrez… En tous cas, elle saura répondre aux attentes du plan grand nombre de part son traitement technique et sa stratégie de commercialisation. Questions générales L'arrivée de Carlos Tavares en remplacement de Patrick Pelata va-t-elle favoriser l'étude-développement-commercialisation d'un véhicule sportif atypique ? Si oui, l'usine de Dieppe se verra-t-elle confier la fabrication de ce véhicule ? N’étant pas spécialement dans les comités que président messieurs Tavares ou Pelata, je n’ai sincèrement pas de réponse à ce niveau. Bon rien n’empêche de prêter à M. Tavares une Clio R.S. Cup pour lui rappeler où se trouve le haut de gamme et le fun sportif chez Renault ! 9) Les nouvelles normes ECO interdisent obligatoirement les moteurs 6 cylindres sur les RS ? Aura-t-on la chance de voir un nouveau Spider ou des projets extravagants comme l’ancienne Clio V6 ? Le choix d’une motorisation ne relève pas seulement des normes écologiques mais aussi des règles économiques C’est pourquoi RST s’efforce de lancer des études toujours plus sympathiques et/ou innovantes en interne (passion quand tu nous tiens) même si dans la gamme actuelle le reflet de cette idée semble modéré puisqu’aucun véritable véhicule exclusif n’est proposé à ce jour. 10) Une nouvelle Alpine ? C’est un peu comme le grand Amour, moins on le cherche, plus il a de chances de débarquer ! Maintenant, pour être plus terre à terre, tant que la marque appartient au groupe, rien n’est impossible. 11) Pour finir une petite info en exclue ? Rendez-vous à Halloween pour une surprise qui se prépare…

Terrible cette ed30 Tu a fait quoi de tes r8?

salut !!! un peut de lecture sur la façons de poser un sujet sur le forum !! j' t'invite à lire ceci : charte de publication pas de crochets et pas de numéro de vin . j'édite pour cette fois ! " seulement " tes autres posts mal éditer partiront en corbeille @++

l'étouffoir claque bien, vérifié plusieurs fois, l'allumeur c'est le 009 (un vrai d'avant les repro made in china) et qui m'a ramené avec ce moteur avant que je ne soit obligé de l'ouvrir donc logiquement il doit fonctionner. par contre ça ne toussote pas... du coup je doute de mes culasses... pourtant j'ai de la compression... mais peut être que d'un côté... sinon oui je suis sûr du calage de l'allumage ; )