pilpil

Après quelques recherches, j'ai trouvé des infos sur un forum consacré au Golf. Il semblerait que le moteur électrique de la capote Escort / Golf soient, pour un certain nombre de modèles, les mêmes. Seuls les vérins changent. En tout état de cause, un bug connu pourrait provenir de la casse du pignon d'entrainement. J'ai sinon "purgé" le circuit tout simplement en ouvrant la petite vanne qui permet de passer en mode manuel ou automatique puis dévissé la vis pour remplir le réservoir afin de laisser passer l'air et enfin j'ai ouvert et fermé la capote plusieurs fois. Ca ne change rien, je vais donc voir du côté du pignon.

Bonjour à toutes et à tous, j'ai une petite question à propos de la capote de mon Escort et plus précisément du moteur. En fait, elle ne monte ni ne descend mais on entend tout de même le moteur qui fonctionne. Le niveau de liquide étant au minimum, j'ai refait l'appoint mais ça ne fonctionne toujours pas. J'ai fait moult et moult recherches sur le forum et j'ai lu qu'il fallait peut-être purger le circuit hydraulique du moteur. Alors : est-ce que ça semble plausible avec mes problèmes ? Comment c'est-y qu'on le purge ce circuit ? En vous remerciant tous d'avance. PS : bonnes vacances à ceux qui partent et bon courage à ceux qui rentrent...

Merci pour vos réponses. Effectivement, le matin elle est du côté du O et en fin d'après-midi (il fait à peu près 26 - 27°), ,après quelques embouteillages, elle va au début du A quelques minutes avant de redescendre. Je pense que tout est rentré dans l'ordre. Merci pour votre aide et vos propos rassurants. En tout cas, c'est vraiment une bonne bagnole.

J'ai récupéré la bête ce soir. La sonde a été changé et un mauvais contact qui faisait que le ventilo ne fonctionnait parfois pas. J'ai roulé un peu (une vingtaine de bornes) et l'aiguille reste au milieu, (un poil au dessus quelques fois avant de redescendre). Ca vous paraît normal ?

Bon, j'ai mis la voiture ce matin chez le garagiste, la sonde de température (celle qui va au tableau de bord) est en rade et il recevra la nouvelle demain. Il pourra tester le reste ensuite. Quelle aventure...

Re-moi, S'cuzez pour le harcèlement... Je viens de faire un autre test, j'ai voulu voir si le ventilo se déclenchait. J'ai donc laissé la voiture tourner une quinzaine de minutes sous le cagnard, en accélérant de temps et il ne s'est pas déclenché. Alors : est-ce que j'ai laissé la voiture tourner suffisamment longtemps ? Et est-ce que tout ces symptômes ne seraient pas un signe que le thermostat débloque ? Merci d'avance !

Oups.. D'accodac...

Merci à vous deux pour toutes ces précieuses infos ! Oui a priori ces soucis de chauffe ont l'air d'être la maladie de ces modèles. J'ai bien regardé mais j'avoue ne pas être assez en confiance pour triturer les entrailles de ma voiture. Je pense que je vais aller chez Mr Ford pour qu'il jette un coup d'oeil de professionnel, ça ne devrait pas monter bien haut d'après ce que j'ai lu. En fait, j'ai cassé un joint de culasse il y a longtemps sur une Fiesta, du coup dès que la voiture chauffe, ça me stresse un peu. Il faut dire que j'ai roulé des mois avec un radiateur agonisant (non, pas taper)... Sinon, j'ai fait un test, j'ai redémarré la voiture qui était l'arrêt depuis deux bonnes heures (certes sous le soleil du sud-est) et j'ai mis le chauffage dans l'habitacle, et il était tout de suite chaud. Est-ce que ça vous paraît normal ? Merci d'avance.

Bonjour, je possède une Escort cab 1.6 16v de 97 000 km et j'ai quelques symptômes bizarres... D'abord, la jauge de température ne fonctionne pas, elle reste au minimum. Aujourd'hui, j'ai roulé une 20aine de KM, j'ai arrêté ma voiture 10 - 15mn et en la rédémarrant, le ventilateur s'est mis à tourner (donc il marche). J'ai roulé ensuite 15mn et après mettre arrêté, il m'a semblé que le moteur était très chaud. Bon, il faut noter aussi qu'il faisait un bon 30° aujourd'hui. Bref, voilà mes questions : 1/ pourquoi la jauge ne fonctionne pas ? J'ai lu sur le forum que cela pouvait être du à un faux contact mais je suis bien incapable de trouver le bon fil (je sais la honte) 2/ Pourquoi le ventilateur se met-il en route comme ça après une pause de 10 - 15mn ? 3/ Est-ce que tout ça peut venir d'un soucis de thermostat ? Un grand merci d'avance !

Bonjour à tous donc, me voici sur le forum car je viens d'acheter une escort 1.6 16v cabriolet (rouge pour être précis) indiquant 97 000 Km au compteur. Autant vous le dire je ne suis pas une mega-bête en mécanique je pense que je vais plutôt demander des conseils qu'en donner du moins au début. Et je vais donc commencer par un premier post de ce pas. Ciao !