Légende 26

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Un gros merci à Éric et Jean-François Descarries. Cette publicité positive est bienvenue car il n'y a pas beaucoup de "coverage" relative au stock-car québécois.

Appelle-moi au (514) 648-2221.

J'ai eu ben du fun Steve. À bientôt.

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Non, ca bien été. J'ai gagné qualif et finale en Légendes. En Sportsman, fini 2e en qualif et 6e en finale. En plus, j'ai fait du bateau dimanche. Bonne journée.

Avis aux intéressés : mon sportsman est à vendre. Meilleur temps en fin de semaine, set-up inclus et plusieurs pièces en surplus. Le tout à un prix pour vente rapide. Appellez-moi au 514-648-2221

C'est avec surprise et tristesse que j'ai appris le décès de Francois Bouvrette. De ce que je me souvienne, la Famille Bouvrette était toujours sur la piste et dans les gradins; les courses étaient une vraie passion. J'ai eu l'honneur de courser avec lui lors du 150 tours (Nascar, Sportsman, Pro-Cam et Production). J'étais content de savoir qu'il participait à cette épreuve car c'était tout un vétéran. En mon nom, celui de mon père (qui est très touché), de toute notre famille et de l'équipe de courses 26, nos sincères condoléances à la famille et amis de Francois Bouvrette. Il va nous manquer c'est certain.

Il faudrait tous se tenir ensemble et aller courser. Nous avons deux semaines pour se préparer. Gaby, toi et ton père, allez-vous aux courses cette année? On aurait besoin de gars comme vous autres?

De la part de Diane et mon père : Merci pour votre soutien.

En t'envoie des ondes positives Guy. Au plaisir de te revoir bientôt.

Dire qu'il y a un an, nous étions excité de participer à la première course de la saison. Lundi, le 26 avril 2010. j'ai appris que les bourses étaient réduites et les frais de déplacement pour les pilotes éloignés annulés. C'est peut-être mon opinion personnel, mais je calcule que nous sommes perdants et peu appréciés après une saison 2009 spectaculaire. Les investissements que nous avons dues faire à nos bolides en 2009 on été considérables. Les décisions d'élargir les voitures à 63'' et des rims plus larges tout cela pour pour faire plaisir à l'un et à l'autre et pour finir par augmenter la vitesse des voitures. Les pneus Goodyear avec lesquels nous avons utiliser beaucoup plus de pneus pour la voiture dans les 18 secondes et ayant une grande différence entre les 6 premiers et le 2e field. Ces investissements sont les plus importants de toute l'histoire des spectaculairses courses Légendes Modifiés. En poussant la technologie au maximum, nous avons détruit des voitures avec des cascades. Le spectable a été à la hauteur d'un film d'action pour le promoteur mais terrfiant pour les pilotes peu expérimentés qui peuvent avoir été affecté à l'idée de compétionner à nouveau. Avec tout cela les compétiteurs se font discrets=absents sur la piste mais pas sur le blogue. C'est la facon à certain de s'exprimer. À une semaine des courses, nous avons "gratté" pour savoir que les bourses seraient diminuées et que les bonis de déplacement abolis. À 5 jours de la première course de la saison, j'ai appris de la voix de Serge Morin que les pneus commandés en retard seront en retard de minimum 2 semaines de plus. Donc, est-ce qu'il y aura des courses Dimanche le 2 mai prochain avec l'ancien pneu? Plusieurs pilotes actuels de la catégorie sont prêts à aider les dizaines de nouvelles équipes en investissant du temps et en rendant cela plus facile et moins couteux pour l'Autodrome. Pour revenir au message lancé par Yves Ladouceur concernant le prix d'achat qu'Allan Labrosse a payé l'Autodrome , il faut également considérer les décisions prises dernièrement sans que les pilotes soient informés dans un délai raisonnable. Je suis conscient des inquiétudes du système économique et de l'investissement à apporter sur le site (estrades, asphalte, puit artésien etc.) Cependant, cela apporte un stress additionnel au pilote qui décide de se divertir en pilotant un bolide de course. Ca demeure toujours un choix de courser. J'ai toujours respecté l'organisation avec laquelle j'ai toujours été présent. Cependant, ces derniers temps, moi et plusieurs pilotes sommes d'avis qu'une prise de conscience et de respect pourraient être mise au point. Est-ce que le promoteur pourrait s'expliquer à savoir les intentions à court et moyen termes de la classe.

À t'écouter Scooby, est-ce-que ton char est prêt ou il est encore plié dans le coin? Toi Marc, quand on veut des rims c'est pas long; c'est comme si ils seraient fabriqués au Québec. Je lis souvent les commentaires négatifs sans y répondre. Il faudrait travailler à la survie de notre catégorie unique en son genre au Québec (et l'une des plus vielle).

Merci pour vos bons mots. J'en profite pour remercier mon équipe : Sylvain Rodi, Martin Raîche et Alain Sauvé. On a super du fun ensemble. Dany's Campeau m'a beaucoup aidé ainsi que Marc Dumont. On se revoit au party.

Passionné de courses automobiles depuis 35 ans (j'en ai 38), fils d'un coureur automobile champion tant au Québec qu'aux États-Unis dans les années 60, 70 et 80. J'ai presque tout vu les courses de mon père. Dans ma famille, les courses ont toujours été présentes. J'ai été signaleur de 1984 à 2006, soit 22 ans. Mes débuts ont été difficiles mais dans ce temps, nous avions environ 20 voitures à gérer - toutes catégories. Ensuite, avec les années, le nombre de voitures est monté à 150 et 175. J'ai signalé les meilleurs pilotes du Québec et du Canada. Mes courses les plus mémorables ont été les Cari-All 300 et le seul Sportsman 500 au Québec. Je peux dire que c'est vers 2003 que j'ai commencé à avoir du fun en tant que signaleur en chef. J'étais plus à l'aise et je voyais presque tout sur la piste. En un centième de seconde, il faut faire deux choses en même temps : sévir à l'instant et vivre avec sa décision. T'apprends vite en maudit. J'ai toujours avoué mes erreurs franchement au lieur de les nier et les tempêtes ont passées. La dernière fois que j'ai signalé, je ne savais pas que l'allais piloter un jour. En 2007, j'étais frustré de la vente de l'Autodrome St-Eustache et de mon éloignement et manque d'implication envers la course automobile. Durant cet été, j'ai été voir plusieurs courses ailleurs qu'à St-Eustache mais je trouvais cela peu passionnant de regarder sans être impliqué. J'ai souvent pensé piloter mais ce n'était jamais facile d'en parler avec mon père car il était contre cela de dépenser temps et argent. Je trouvais qu'il était assez mal placé pour en parler avec ses dizaines de championnats et ses 25 ans de carrière. Finalement, je ne lui en ai pas parlé. On était rendu en août 2007 et je n'avais pas été encore à l'Autodrome St-Eustache. Lors d'un souper en compagnie de Sylvain Rodi et nos familles, Sylvain et moi nous sommes regardés et on s'est dit : on vas-tu aux courses? Ce fût notre nouvelle mission. Le mercredi suivant, nous avons acheté notre première voiture : la télétubie rose / mini-légende modifiée. Le vendredi, nous avons commencé à travailler sur la voiture. Sylvain et moi n'avions pas parlé de notre projet à nos familles. Lorsque ma femme a vu la voiture dans le garage et qu'elle a cliqué que nous allions aux courses elle était très fâchée que je ne lui en ai pas parlé avant. Cela faisait 17 ans qu'elle travaillait aux courses et elle vivait enfin - sa première été libre (enceinte de jumelles). Elle savait dans quoi on s'embarquait et cela ne lui tentait pas vraiment. La semaine suivante nous avons pratiqué et avons défoncé les 2 moteurs qui venaient avec la voiture. Dany's Campeau s'est offert à nous en prêter un. On est alors parti pour Vallée Jonction sans avoir pratiqué. Les gens disaient que nous avions acheté une vidange tout croche. Dans la première qualification de ma vie, j'ai qualifié 5e pour la finale. Au départ de la course, nous sommes 29 voitures et j'ai fini 7e derrière, entre autre, Dany's Campeau et Maxime Pelletier. Soirée inoubliable; j'avais enfin réalisé mon rêve de piloter. Nous avons passé le reste de la saison 2007 à l'Autodrome St-Eustache pour terminer dans le top 10 à chaque épreuve. En 2008, nous avons refait le bolide et installer un nouveau moteur. Le 21 juin 2008, nous avons remporté notre première finale et terminé 3e aux 200 tours. Nous avons terminé 3e au championnat. En 2009, nous avons remporté les 2 championnats : Fermes Daoust et Autodrome St-Eustache. Sans aucun accident coûteux, nous étions les gars à battre. Je suis content d'avoir de bonnes personnes dans mon entourage. Mon équipe : Sylvain Rodi, Martin Raîche et Alain Sauvé sont très compétents. Ce fût toujours un plaisir de se retrouver autant au garage qu'aux courses. Aussi, nous avons bénéficié de l'aide de Dany's Campeau et des bons conseils de Marc Dumont. Un merci sincère à mon équipe, ma famille et mes amis car sans vous ce rêve n'aurait pu se réaliser.

Ben 3, Regarde le déroulement de la course avant l'accident. Je suis 3e à l'extérieur et une neutralisation est nécessaire (j'ai constaté sur la cassette après les courses). Les marqueurs ont reculé d'un tour et on vu que j'étais 3e avant le jaune (on est une gang à l'avoir vu). As-tu déjà été 3e à 10 tours de la fin d'un 100 tours en faisant attention parceque les 2 meneurs se brassent et que les pneus des meneurs se touchent? Avec l'expérience que j'ai acquise depuis 1 1/2 ans ce qui devait arrivé, arriva. La secte Aubin était présente pour constater...