cassy1

il veule ramaassé tout les pro truc de ase pour faire une classe de soutien.les pro truc von etre les bompeur jaune de sanair

david micheault a bien gagné une final de 75 tour . et c'est possible a tou les pilote de gagné et joslin gagnon a tout pour gagné au moin une .et vous avez tous une longueur d'avance sur des nouveaux pilote de d'autre serie .ce mesuré contre des bouvrette ou marcou c'est bien mais contre des coursol,lacombe ,lavigueur ,ext c'est doublement bien,et les forte bourse au premier a toujour été pour amené des pilotes de renomer et vous pouvé etre fiere de vou mesuré a eu c'est les pilote qui on gagné cette anné.....son juteau,marcou,bouvrette et bouvrette,duseaux,béllangé,micheau,drapo,et coté 9 pilote différent en 12 programe

convertire un pro truck en pro cam sa coute beacoup plus de $$$ qu'en spotsman.. moteur pro cam 350 hp headers . ford floting 9 pouce . trois poin.brake.hobe. élargir la suspention de 6 pouce. recullé le moteur de 4 pouce.baissé le moteur de 3 pouce pédal ajustable. sa prend tou cela pour sanair et sur les petite trac a ase les pro cam vire 18 ,38 martin goulet et cela en course les pro truc eu en course son dan les 19,00 seconde le sports man le body coute rien c'est du temp pour baissé la cage le moteur pour 15 hp tes pas aubligé et avez vous vu les bourse ,. les 20 pilote on une chance de gagner ex david micheau et autre.

pour les nascar sportsman 4 voiture 4tours $400.00 au vinqueur turn left go fast

non les prot truk on été tres captivent mais c'est fini jais passé devan le garage du 41 et il avait deux body de prot truk dans les vidanges et en bonne etat et plusieurs doivent avoir fait de meme.

M magella bérubé connaissé vous le cite qui explique la reglementation des lmsc de martinsville,pour les composants du frame et du moteur ...merci

ou va tu chercher sa ton frame il est bon ton moteur il est bon et tou t'est piece de suspention il est bon .. environ $1000 00 la trac von en deboursé une tres grand parti probablement pour ceux qui on fais l'anné.. et l'instalation vous ete tous quapable la plupar des camions les body tienne avec du tépe en fin de saison.

25 pilote 25 idés. new look deja des nouveaux comenditair vienne tater le terrain.. .M labrosse na qua plus axcepter tous ce qui peut ressembler a un pro truck quand les pro cam son la .les pro truck donne un bon spectacle et va continué en nascar sportsman.le24 et41 et77 3 96 ext nirron pas plus vtte avec un body de chars et des frame tubulaire ..

pour repondre a ta quetion combien vaux un pro truck le meme pris q'avan avec le pris du body de chars en moin et paussiblement pas trop dispendieux. a tout les fin saison les gars mette en reparation de body environ $900.00 et pour linstallation vous ete tous des bricoleur.. pour le moteur en rafraichir un sa coute environ $2000.00et ta juste mi des spring lifteur guide de valve bering ring gasket et a tou les annés et tu reste avec du vieu stock.. le moteur actuel avec un intete en allu et le meme cam du spec va etre proche du spec et pour une autre anné

sa reste une classe au meme budget que les truck.. avec des body de chars ,des vieux routier veulle ce payer un nouveau tripe oimet 26 73 bazz 50 paquet 96 rocheleau et deux dans les tope cinq des legendre modifier et des nouveaux jeune qui pousse qui reve de sasoir dans un char de course et non un truck . exemple coursol junior et peu etre le pere .qui sais..

OUI PERSONELMENT JE CROIS AU CHANGEMENT AVEC LES MEME FRAME OU TUBULAIRE..EN 1984 A LAVAL M AUBIN A mie UNe CLasse sportsman,dehors et l'anné suivante les deux classe on chaqu'un fait des modification et tou les pilote etais la pour le mieu du stock car .. je croie a la reglementation des pro truck avec des spec et body de voiture. regardé les estrade en serie crafman et apres regardé en serie buch .

dans les estrade tout le monde aime les autos au proffi des pik up meme ci le spectacle etais bon ..on la vu avec les SS et les procam..les body de pro truck en 1999 c'etais la mode ,et plusieur on encore le meme body..a ce jour c'est l'auto avec la follie nascar il faut cidentifier a un model qui marche et c'est nascar ..les pro truck ce transforme facillement ..c'est sur il y en na qui von abandoné,mais d'autre von venir ce joindre a nous .. les moteurs spec sa fais 5 ans que sa aurais du etre fait tout les serie se tourne avec ce style de moteur avec la panne racing le distributeur intate et brideur pour $3500.00 pas de meilleur dyl.. et les frames tubulaire pas plus vitte mais tellement plus vendeur.. ou tu retourne les pro truck dou il vienne GRAND REGIONAL.. C'EST MON OPPINION

on nest tous a st cathrine et sa ne parle pas de lms ni de ss ni de pro cam ...SA PARLE DE PRO TRUCK sa cest bien

differentiel ford. frame tubulair. ederse .disc brac.et spec sa cest des truc de course

les changement vont il se faire graduellement ...les moteur actuel va ton pouvoir fair des modification pour avoir le meme hp ...ou un crédi de pois conciderable.et combien de temp pour etre foul spec

le seul moteur qui a plus de 315 hp cest jubinville les autre a environ 285 hp a 300hp .. cest vrais que des moteur spec cest la solution a des cout moindre les moteur quon na en ce moment cout environ 6000.00 et un spec 3500.00 au complet et on oubli ca les bris de moteur apres ..cette anné plusieur moteur brisé le 3 deux moteur le 48 un moteur le41 trois moteur le31 un moteur le94 un moteur le39 un moteur et autre....et pour vo test faite le a la confontation des pro truck et pro cam sa va pas nuir pour le championa des pro truck

cette semaine chez un entreprise de terrebone sa parlaient de moteur spec pour les pro truck ..350 HP 350 LB TORK...un nouveau vent vien de se lever...turn left go fast

dans un 20 tours allume et go fast ..ci tu atan 5 tour cest 5 tour que tu perd et quan tu courre pour un championa les 4 ou 6 poin on na besoin

je prefaire les voiture mais les camion on les a .. combien voudron ce convertir sur 25 ...plusieur equipe mettre des body neuf au complet a chaque saison seu la sa ne change en rien a par quelque modification a la roll cage ...la question est auussi si on reste des camion esque lon va rester la classe principal ou va ton tomber la classe de soutien ... plusieur pillote de pro truk on deja des LMS et dautre en decision une classe local de LMS combien pourais avoir de regulier 10 ou 12 comme il y a 15 ans ... NOTRE CHOI DES PRO TRUCK MAIS AVEC DES PIECE RECING QUI A BOUS DE LIGNE SA NE COUTE PAS PLUS CHERE ET LES ESCIEUX G.M . UN JOUR VON BLESSER UNE PERSONNE. il y des equipes qui mette 2 cette descieux neuf par saison et les clips en C a tout les 2 semaine ..

pour q'elle raison ... un nouveau truk .une nouvelle classe ou un abandon???

c.est en prot truck pour la visibiliter et pour la competition qui est tres seré il y a la moitier des pilotte qui peuve inspiré a la victoir et il na plus de pilote qui domine .. les prot truck on vu le jour de la meme facon que les cascars ou canadian tire .. J F TON OPINION

prot truck cette anné il son parti pour faire seulment 12 programe avec 25000.00 on pourrai facilment allé a 20 programe surtout il y a environ toujour 24 camion ... en lms combien de programe pourier vous faire a ase avec 25000.00 et combien de participent a chaque programe quan le plus grand nombre de lms vienne de la region de quebec .. dans la region de montreal on n,est cascar no pilotte son cascar on na perdu la serie local et no meilleur pilotte.. LMS des pilotes regulier de la region de montreal comme LES LAPERLE ,LES LACOMBE LES DECOSTet qui ..

les PRO TRUCK pourons t`IL ROULER SUR DU GOOD YEAR POUR LA CONFROTATION CAR IL SON PLUS FACILLE A CE LES PROCURER EN FIN DE SAISON

quatre pneux non conforme et de l'essence a haut rendement ca fait tu tout la diference et depuis quan ???????? VOTRE OPPINION

de source sur jonathan bouvrette un bri de moteur en pratiquan plus rien n'est bon ce lundi le 7 ce son des petit moteur a gros budgeais la solution est un spec a $3800.00 AVEC PANNE INTAKE DISTRIBUTEUR DIRECT DE gm