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J'avais commis 2 erreurs dans mon texte. Le ère de patrick s,appelle Eldor et non Aldor. L'équipe de tagliani était Jacombs et non Gibs. Pour Laperle, il n'est même pas nécessairede convoiter le volant de Jacombs, car avec le support de Wall Mart, il pourrait très bien courrir pour une autre équipe. Et cette équipe poirrait être tout simplement être sa propre équipe.Tout comme à ASE récemment. Avec le support de Wall Mart, il pourrait penser à un nouveau châssis "up to date", que lui et son équipe pourrait développer à sa main. Bien que je connais un constructeur qui pourrait lui fabriquer quelque chose sur mesure, peu importe le constructeur, il y a des critères essentiels à exiger pour être en mesure de dominer. Connaissant les vues des Laperles en ce sens, il y a des recommandations dont je serais très heureux de leur transmettre. Mais d'abord, il faut une grosse grosse cabale pour attirer l'attemtion sur Laperle. Ainsi de grâce, votez en masse sur journalsport Carol Jean

À la suite du retour de Tagliani en Indy Car, le 2ième volant Wall Mart en Nascar Canadian Tire est devenu vacant. Personnellement après 49 ans de suivi en Stock Car et 36 ans d'implications dans différents teams, tant en conception, en réglages, en gestion et en coaching, il est de mon avis que Patrick Laperle est le meilleur pilote de Stock Car actuel de l'est du Canada et de la nouvelle Angleterre. J'affirme encore plus, avec son frère Éric et son père Aldor, ils forment la meilleure combinaison pilote, préparation de voiture, setup et coaching que j'ai vu en 36 ans de d'implication dans le domaine. Je considère que Wall Mart devrait profiter de l'occasion d'associer son nom a Patrick Laperle afin de profiter de toutes les retombées médiatiques potentiels de ce pilote, qui a toutes les qualités et la capacité de gravir les échelons jusqu'a la Série Sprint. Pour les 50 ans de Nascar en 2009, Patrick Laperle pourrait devenir le digne successeur de Dick Foley qui fut l'impressionnant canadien et québécois pionnier des courses Nascar aux États Unis dans les années 50. J'invites les gens des différents forums d'organiser un vote urgent en faveur de Patrick Laperle pour appuyer sa candidature pour prendre la relève de Tagliani, et de faire parvenir le suivi du vote à Wall Mart, Nascar et Gibs team. J'ai déjà affirmé sur un autre forum, qu’il est temps que quelqu'un pousse et supporte Laperle vers les ligues majeures avant qu'il ne soit trop tard. L’occasion se présente, c'est le temps ou jamais. Carol Jean, ing www.chassisdynamic.com

Merci pour l'appréciation. Si quelqu'un de la région de Québec pouvait m'aider, j'aurais les vdéos suivants a publier: Montmagny SS, Vallée SS 100 tours, ASE SS, Vallée SS 60 tours, Ottawa ACT et autres. Actuellement, je n'ai pas le temps d,'effectuer ces transferts, j,ai trop d,activités en cours et de responsabiités personnelles èa honorées. Il y a Magella Bérubé qui va publier pour moi une suggestion pour faire mieux connaître le SS, pour permettre aux équipes de manifestrer leur satisfaction envers les dirigeants du SS, et qui pourraiit également aider ceux qui ont des décisions a prendre pour la région de Montréal. Carol Jean

Fantastique course hier à Vallée. La compétition est devenue si forte que les 60 tours n'ont pas suffit à départager les voitures rapides prisent en milieu de pleton et même vers la fin. On a assisté à une courses 2 par deux où il était difficile qu'une ligne prenne avantage sur l'autre au grand désespoir de certain comme Roussin par exemple. Roussin alors qu'il était en bonne position de remonté a spinné et est retourné en arrière avec 30 tours à faire. Alors qu'il avait complètement dominé à ASE la semaine dernière, il a été incapable de se faufiler dans le traffic intense à 2 lignes. Ainsi, alors qu'il avait pris la tête du championnat à ASE, il n'est pas parvenu à augmenter son avance, et le championnat est donc relancé de plus belle. Tony Côté a été impressionnant avec sa victoire. Hier, il était intouchable. Ses sorties de virages étaient irrésistibles. Quant a Jacques Poulin, il été l'un des seul a savoir bien manoeuvrer dans le traffic pour se faufiler sur le podium. La course au championnat qui se jouera probablement entre Roussin, Rock Poulin et le 95 sera palpitante et a suivre. Bravo Tony Côté et son équipe. Carol Jean

Absoument. C,est une série sérieuse et bien gérée. C,est une alternative pour les budjets plus petits. Avec les Poulin, Roussin, Blanchette, Côté, Savard et 4 ou 5 autres, la compétition est intéressanre pour ne pas dire féroce. le SS grossi en nombre et le LMS stagne en nombre au Québec. Je crois au LMS et j'aime le LMS. Cependant, ils auraient intérêt a faire un autre effort pour abasiiser les coûts. Je pense même que quelqu'un devrait avoir le courage de faire un Free for All des deux classes avec classement séparé. Bien des SS finiraient dans le millieu du ''pack'' des LMS a Vallée , Monmagny et Sanair petite ''track''. Je verrais aussi des Free For All à Sainte-Croix et Sanair superspeedway. En plus, si tout le monde partaient sur les mêmes pneus, le mélange au milieu du pack serait encore plus important. Il y a 2 ou 3 ans, Éric St-Gelais a courru a Vallée contre les LMS avec son SS munie des pneus LMS. Dans sa qualification, il suivait les LMS en présence. Malheureusemant, sa voiture était survireuse (loose) et il n'est pas arrivé à l'équilibrer. À cause de ça, durant la finale, il a du rouler à l'intérieur en dehors de la ligne de course. Si seulement il s'était laissé déporter normalement à la sortie des courbes, tout en laissant de la place au large pour les voitures rapide, il n'aurait pas fini dernier. Ce serait bon que Éric St-Gelais nous donne lui-même ses propres commentaires sur cettte expérience. Moi j'irais plus loin pour les 2 classes, je les ferais rouler sur les mêmes pneus. Attention, pour abaisser les coûts pour tous, j'irais fraper èà la porte de fabriquants pour qu'ils nous produisent des pneus qui pourraient durer une demi saison comme au temps des M & H de Sainte-Thérèese avec les Late Model Modified gros blocks à la fin des années 60. Tu pouvais en acheter des neufs autant que tu voulais sans avantage, car les neufs étaient aussi dur que les vieux. Le manque d'adhérence était compensé par la largeur des pneus. On pourrait même trouver des fabriquants au Québec si ce n'est au Canada. Carol Jean

Après le retrait de Patrick Cliche en Procam, il serait tellement intéressant de le voir en SuperSportman luttamt avec Roussin, les Poulin et les autres. Et pourquoi pas François Adam en plus. J'annonce rien ici, c,est plutôt une suggestion pour porter encore plus le SS vers les cimes de l'intérêt pour les fans. Carol Jean

2 victoires de suite de Simon, soit Saint-Félicien et ASE, et 3 victoires (avec celle de Montmagny) au total, ça augure bien pour lui au championnat. Depuis ses accidents répétés du début de saison et après la mise à jour de son châssis, il a toujours fini sur le podium. La lutte des Poulin et autres avec lui d'ici la fin de la saison sera à surveiller. Pour le dernier programme èa Vallée, Jeannot Lemay (01) fera un retour en prévision de sa préparation pour l'an prochain. Il est actuellement à mettre à jour son châssis qui remonte aux années 90 à la suite de son accident de l'an passé ou sa section avant avait été détruite. Il a remonté une nouvelle section de Camaro, et il a fait un premier essaie à Sainte-croix récemment pour dégrossir le tout. Au premier essaie, la voiture s,est révélée stable et rapide sans problème particulier. Il lui reste à paufiner son premier setup de base. C'est ce qu'il fera à Vallée. Nous porrons alors voir où jeannot se situe par rapport à Roussin et Jacques Pouilin. Donc bon succès à Jeannot et Bravo Simon! Carol Jean

Je vois qu'avec Wild Boy on a suscité biens des commentaires au sujet de Tag et Ranger. Cela va contribuer à remplir encore plus les estrades s'il y a une prochaine fois pour Laperle. C'est bien puisque ça permet de présenter la course d'une manière plus complète que ne l'a fait RDS et le journal de Montréal. Si les organes officiels de nouvelles passent sous silence certaines bonnes performance, à nous de compléter par les moyens dont on dispose comme les forums. Maintenant je souhaiterais voir Laperle à Montréal et à Trois-Rivières en Road Race sur les terres de Tag et Ranger. Sachez que la famille laperle a déjà connu le succès en Road Race à Sanair. Roger Laperle a gagné le Super Molson 100 à Sanair. Et je peux vous dire que sa voiture avait été très bien préparée pour le routier. Pas certain, mais je pense que Gilles Villeneuve avait participé à cette courses sur une voiture de Jean-Paul Cabana, sinon c'était Jacques Bienvenu, un de nos meilleurs Road Racers de l'époque, habitué de Daytona et autres. Amenez Laperle et je lui fourni un coach, Langis Caron, habitué des Road Race en Stock Car, et vaiqueur du GP Esso du Carnaval de Québec en 74 devant les meilleurs road racers de l'époque, dont John Powel, Henry Alder, Yvon Walsh et autres. Carol Jean

Très belle performance de Patrick Laperle à sa première expérience en NASCAR-CASCAR, malgré plusieurs incidents qui lui ont fait mal. D'abord lorsqu'il s'est fait spinner par le 7 sur un drapeau jaune dans la courbe #3, alors qu'il avait ralenti normalement au lever du jaune pour ne pas foncer dans le paquet. Le 7 le heurte, le spinne et le moteur étouffe. Difficile à accepter de la part d'un pilote de ce qualibre, surtout qu,il n'était pas collé à Laperle. Certain que ce n'était pas volontaire, mais très très dommage. Là-dessus, Laperle perd un tour sur le jaune avant de redémarrer et on le place à l'arrière. Il effectue une belle remontée pour se rendre en position de pouvoir bénéficier du lucky dog. Sur un jaune grâce au lucky dog, il reprend son tour. Il effectue son arrêt aux puits pour changer de pneus, malheureusement il repart en arrière avec un mauvais pneu qui lui fait perdre son stagger. La voiture aurait du être perdre sa compétivité, mais laperle réussi quand même à la maitriser et à demeurer compétitf. Malgré cela, encore une fois, il effectue calmement une nouvelle remontée. À un stade le la course, il est entrain de repasser Ranger au large. Arrivée à l'entrée de la 1, Ranger se sent emboité par la voiture qui le précéde à l'intérieur. Alors il se laisse monter violemment sur Laperle pour s'entrer le nez entre les deux voitures. Ce qui mème Laperle très haut au large et lui fait perdre plusieurs positions. Ranger a été chanceux que Laperle soit très poli envers lui. Pas certain que Terry Mixk aurait accepté cela. Tout aurait revollé. Mais Laperle, intelligent, a sauvé sa voiture et sa course. Ranger a aussi effectué une autre manoeuvre douteuse en sortant un autre compétiteurs au cours de la course sans sanction. À un certain moment, j'ai entendu sur le scanner un pilote anglophone dire de Ranger "he drives like an animal". Quand à Laperle, à un autre moment de la course, il avait déjà réussi à ravir une position à Ranger qui avait réussi à la reprendre plus tard. Au cours de la course lors de ses remontées Laperle a même dépassé le 22 qui a gagné la course. En fait il n'a jamais été moins rapide que le 22. Je dois ajouter qu'on a confié èa Laperle une voiture qui n'était pas prète a courrir. Tellement que lors de la remise de la course a cause de la pluie, il s'est ramassé avec une lite d'une quarantaine de points a corriger sur la voiture, dont un élément du concept et de la construction de base de la voiture soit l'empattement. De plus, du côté sécuritaire, même les ceintures n'étaient pas règlementaires. Ainsi sa voiture était loin d'être du niveau des meneurs de la série qui maintiennent leur voiture "top shape" en disposant des budget très important des commanditaires "tête d'affiche'. Ainsi l'équipe de Laperle a préparé et corriger la voiture avec les moyens dont ils disposaient. Ce qui donne encore plus de crédit a la performance de Patrick Laperle. À mon avis Laperle n'a rien à envier de quelque pilote que se soit qui ont participé au Kodack 250. Il y a eu aussi un autre événement qui a affecté Laperle. Il a fini la course intoxiqué au monoxyde de carbone. Après avoir assister à sa belle prestation, je souhaite que les gens de Nascar le réinvite à participer à la série. Personnellement, je le vois beaucoup plus haut. Il est temps qu'il atteigne le Nation Wide. Et ça presse maintenant qu'il est un pilote mur. Bravo! Carol Jean

Dave, je connais bien votre voiture et j'en connais le potentiel. J'imagine que Pierre L antagne vous en a parlé. Il y a eu du gros travail de fait sur cette voiture par Pierre et ses amis durant l'hiver 2004-2005. Et il y a encore du développement possible. Avec Pierre vous serez bien servi. J'ai hâte de vous voir à Sanair. Carol Jean

Bon succès à Mathieu Francoeur pour sa première sortie en LMS sur la voiture de Pierre Lantagne. Je suis convaincu que Mathieu va connaître une belle progression avec cette voiture au long de l'année et pourrait causer une surprise dans certaines circonstances à St-Eustache qu'il connait bien et mêê à Sanair s'il y participe. Carol Jean