tardevil

avec sa je retourne a lécole quand tu veux

toute les plus grosse classe en amérique du nord son des 8cylindre alors si tu veux monter et te familiariser avec les haute classe c en 8 cylindre que tu dois le faire !! au fais c quoi la classe tremplain a st-eustache pour les pro-truck??c quoi tu passe de 4 cylindre a pro-truck??méchante différence ,la plus haute classe en 4cyl c sport compacte et le suil ajustement qu ils ont c la suspension si je ne me trompe pas ,pro-truck en a plus que sa ,coter ajustement c légende qui en a le plus mais c pas le meme poids ni la meme grosseur donc une classe 8cyl est plus qu importante.et pour ce qui est de la rareter ,c pas si rare que sa un 8cyl surtout avec nos ami les américains a coter ,et regarde dans les durby de démolition c encors les 8cyl les plus populaire et une chevette est encors rare que n importe lequel des model 8cyl mis a part les models spécial

sa ramenerais les vrai stock-car digne de ce non a st-eustache et une vrai classe tramplain pour les pro-trucks en plus de donner plus d option au proprio/pilote et revenir au course local. kyle busch ,jeff gordon et autre ne viendron jamais a st-eustache . pour ce qui est du réglement c st-eustache qui devrai changer parce que le dirt ne changeron jamais leur réglement pour cause que c trop dangereux

dsl c est la st-jean dimanche ma blonde veux aller vois le show dans le parc,modite blonde :boring:sinon j y serai

des fois il vaus mieux ne pas mélanger politique et sport,cet équipe va etre associer a ce parti pour longtemp,il sagit qu il aye voir un commenditaire potenciel et ce faire dire non parce que ce commanditaire n aime pas la face a arper ,tendi que l armé c mieu parce qu on la choisi pas, elle est la pour resté et faire ce qu elle a a faire ce n est qu une affaire promotionnel comme une annonce a la télé pour eux mais bon sa dépent du poin de vue de chacun

vener vois sa !! sa vaux la peine c le retour de la classe grand prix cette anné 6-7-8 juillet avec des spectacle le soir amateur de moteur v8 c fais pour vous http://www.regates.ca/index.php

je suis pas si sur ,si le reglement étais semblable a cornwall je me serais surment monté un pro-série ,2 soir de course a bon prix avec seul chose a changer les pneu et le plexi glass!!et je suis sur que je serai pas le seuil a y penser ,y a rien qui aquote le son d un 8!!et sa dois etre un autre trip aussi courser avec sa !

une autre chose qui aiderais pour le pleton de chars c d avoir les meme réglement entre les pistes(terre+pavée),comme sa tu peut faire des série inter-piste avec un commanditaire

c la course sans réglement sa ??j aurais voulu voir sa mais sa jamais adonner a date

8 7 6 5 4 3 2 1 et la classe pro série on lui dis adieux reste juste pro truck avec un vrai son de moteur l accident d ottawa peut ce produire partout combien sa pese un pro série vs un sunbird??

au nombre de pilote qui va la je crois pas que sa prendrais 2-3 ans surtout avec le bouche a oreil et surtout a 10-12$ et en plus ils commence a avoir bin des truck dans la classe principal sa aide si sa reste comme sa évidament,pour aidé juste a faire quelque exposition avec des truck et légende tu va voir sa pick pas mal la curiositer du monde du moin dans mon coin ,juste a aller dans de gros événement avec un quiosque et une coupe de belle fille sa aide aussi

tu trouve pas sa dangereux metre des 4 cylindres avec des 8?? le poids n est vraiment pas pareille et sa va juste éceuré plus les gars de pro-série

tout a fais d accord avec toi pierre et ne pas faire une présentation des pilote a chaque soiré selement dans les programme spécial a place faire une soiré pilote ou pendant l entracte les gens peuve aller parler a leur pilote favorie et meme avoir des autographe et les pilote pourrais distribuer des images de leur bolide

les bourse regleron pas grand chose parce que sa paye pas grand chose c juste le fun c tout ,pour chaque 100$ de bourse que tu va réusssir a avoir tu va en avoir mis 10 fois plus sur ton équipement de course ,le vrai trip c de regarder ta position au classement et de voir que sa donne quelque chose tout les effort que tu met au course l idée de ben3 n est pas mauvaise fausdreis juste qu il y aye une course ou 2 entre f4 et élite pour laisser le temp de soufler un peut au gars de f4 qui vienne de courser

juste suivre les réglement établie ten du coter pilote que ceux qui fon les réglements,apres lacher de dire au nouveau arriven d aller faire la course avent meme d avoir asseyer le bolide (comme certain mon dis de faire),les laissers faire un peut de lapping ,faire commencer les nouveaux en arriere de la file en calif comme en final pour les 3 premiere course (sa marche comme sa dans les régates)et dire au plus vite qu un retardataire qui roule a l interieur sa ce dépasse a l exterieur et non par literieurj ai vu sa dans une des vidéos ).et un petit cours sur les lignes de course sa ferai pas de tard . c mon avis faits en ce que vous voulé

merci pierre

merci du renseignement

quelqu un peut me dire a qui appartenais cet légend avent??son dernier proprio a qui je l es acheter na pas courser avec donc sa datte d au moin 2 ans

c le merveilleux monde des courses avec les trois petit point qui va avec ...

vous le dite dans votre texte sa fais des lunes,ramener sa a toute les fin de semaine et les estrade von peut etre commancer a ce remplirle bouche a oreil fais des miracles,et des soir spécial a pas cher comme entré sa aiderai mais sa ...

non finalement c étais une course sur une route public avec la foule tout au long sans bloc de ciment pour les protéger ,le gars a fais sa drag,les pneu on chauffé et en perdand le controle il a ramasser la foule ,aucune chance

le pilote n est pas supposer courser dans 2 classe différente genre f4 et chanllenge élite le véhicul na pas d importence ,je crois qu il y a des chars f4 qui course tigresse aussi.