racemick

yves tu dis que je fais la promotion de mon produit...... non je ne vais pas de barre de tortion pour les barre stabilisatrice et je ne fais pas de crémaillere . pour ce qui est de ceux qui travaille pour moin chers que 20$ de l'heure , pour faire de la fabriquation de piece ,tu devrais donner son nom il va avoir de l'ouvrage. pour faire évoluer la classe si ya a un qui travaille pour pas chers = gratuit ces bien germain. je sais pas combien il doit avoir passer d'heure a chercher des grafiques des données pour les moteurs les ratios ect ect moi aussi j'ai fais des recherches mais jamais comme lui et je sais que marcel comeau aussi a due en faire beaucoup pour crée cette classe ... surement pas facile..... je lance des idées pour faire évoluer la classe pas pour faire chier qui que se soit ou dénigré le travaille des autres

hihihi celle la est bonne en ...... la seule chose que je fabrique c'est des essieux flottantes que je vendais 550$ pas 1000$ comme un kit des état-unis que sébastien lapolice a du payer vois tu ya une cibole de marge entre les 2 prix j'ai fais des kits tres aborbable pour la sécuriter des pilotes de notre classe puisse ce payer germain et moi fesont tous pour avoir une classe a prix aborbable ont travaille a 20 ou 25$ de l'heure si tu me trouve une place qui font du machinage et de la soudure a ce prix ben dit moi le ma faire de l'argent en *&@#!% en sous traitant des jobs là bas..... la tu es sur le bord de me faire peter une coche si tu penses qu'ont vous offre des solutions pour faire du cash en modifiant les voitures ben la tu es dans le champs pas a peux pres .................. et si j'ai mal interprété ton commentaire ci-dessus ben je suis désolé de mes propos. ps: les barres stabilisatrices sur les légendes doivent etre souvent chauffées ,pliées et soudées pour fiter chose a ne pas faire avec une barre stabillisatrice pisqu'elles ont eu un traitement thermique

si je récapitule les changements au quel je suis au courent depuis le début des légendes les table du bas de chevette changer pour table home made . les diff toyota pour des quick change les master de chevette par des wilwood , les moteur pour des plus récent abolission des moteur 750cc , donc ya eu quelle que changement pour évoluer un peux et pourquoi on ne continurait pas .....? les voitures ont évoluer et les chevette sont disparu tout ce qu'on veux vous offrir ces des pieces de rechange a faible cout et tout aussi performante et meme plus et de jolie bumper latéraux

merci a toi aussi marcel

ouff marcel si imparfaite ici on parle de 3 . 4 détail pas de reconstruire une légende et pour ce qui est de la classe de l'année passer mon retour bien simple aime mieux l'asphalt et plus simple avec une petite équipe beaucoup de set-up sur la terre

l'équipe 17 et spécialement Fabrication Bergeron est surment le duo qui a toujours été en faveur d'évolution peu couteuse, tant au niveau sécurité que de performance....tout cela en fesant beaucoup de recherches et de calculs de tout sorte afin d'optimiser les voitures.... et tout cela en ne se centrant pas sur ses propres performances mais bien en faveur de toutes les voitures...... et ce depuis 2004 simple opinion.... joyeuse paques a tous aussi ps: on parlait juste de toles a 2 piasses.... ouin 2 tole ces beaucoup trop d'évolution ca et je félicite personnellement l'équipe 17 pour ses recherches et je crois que je vais dans la meme direction que vous et j'adrore cette belle classe mes propositions ne sont pas dans le but de blesser qui que se soit mais bien d'avancer

les quick change si ont avait eu le droit de vote c'est surement une chose qui n'auraiT pas passé, j'en ai eu des échos coté sécurité c'est tres bon coté budget c'est tres chers .les autres track y sont aller coté budget avec des essieux flottant qui font exactement la meme job. quelque chose qu'ont pourrait changer a faible coût mettre la crémaillere qu'ont veut meme les stillo racing qui donne aucun avantage sauf plus compact et plus facile a positionner, les barres stabilisatrice fait avec des bare de torsion qui coute moins chers que ceux de chevette, ajouter d'autres systemes de freins de toute facon avec l'autorisation des master cylindre double wilwood disque ventiler a l'arriere et les kit de pedale ca brake en sale meme trop par rapport au brake de chevette et toyota et pour terminer les spindel home made a l'avant.. et que personne me parle de cout additionelle , meme si une personne ajoute tout ca cela arrive meme pas a la moitier du prix d'un quick change qui a été autoriser ha oui j'oubliais le droit d'ajout de petit pancarte dans les bumpers latéraux ps: je sais bien que je clavarde pour rien vue que les pilotes n'auront surement j'amaient le droit de vote mais j'espere quand meme que ca arrivera un jours

hummmm la je crois que ces toi yves qui a pas compris ma réponse je parlais de l'évolution de la voiture elle meme et pour ce qui est de voter des reglements les lightning sprint dans la classe que je coursais l'année passer vote leur reglement eux aussi avec 40 membre inscrint l'année passée et de plus de cette facon les gars pourrais pas chialer contre la direction mais bien contre eux meme T'as bien raison, on comprend rien.

ce serait quand meme le fun ,que tout le monde est un droit de vote sur les ajouts de nouveaux reglemment. au lieux d'avoir une réunion au debut de saison et que nous allions vous écouter nous lire des réglements couler dans le béton. il aurait surement un plus grand nombre de participation et les gens se setirait peux etre plus impliquer dans leur classe . la vie évolue et les voitures aussi mais les légende humm ca l'air qu'on peux pas y changer grand chose ........ les légende c'est comme des dwarf car et pour tant eux il on changer ya tu quelle que chose qu'il on compris et pas nous

tres bonne voiture j'ai terminer 4ime au championna avec cette voiture , diff 10 bolt avec 2 essieux flotant et gear 4:30

no 260-3376

Master Cylinder simple 7/8 Wilwood 60$

Et oui je vous confirme mon retour en légende modifiée apres 1 ans d'absence la légende no.5 va etre parmis vous.. jespere etre compétitif cette saison et faire partie du top 5 rien de moin en espérant que ma saison en lightning sprint mais donner un bon coup de main au niveau du pilotage http://i656.photobucket.com/albums/uu290/racemick/20130314_165829_zps91214966.jpg http://s656.beta.photobucket.com/user/racemick/media/20130314_165808_zpsba413885.jpg.html

bonne voiture a barre de torsion au 4 coin, .beaucoup d'opdate éfectuer cette saison donc , nouvelle essieux avant , essieux arriere a spline valeur de 1000$ pour le up date, wishborne, steering box,wing électrique ,hood en fibre, moteur gsx-r 1000 2004 sealler légal , vien avec plusieur piece de spare donc 2 wing de top donc 1 a l'état neuf 1 wing de nez essieux avant , barre de torsion, shock , plusieur pneux et roue pour stager , sproket pour toute les piste, demande 6000$ possibiliter de vendre avec trailer ouvert neuf et un moteur de spare http://i656.photobucket.com/albums/uu290/racemick/sprint1_zps1bd8b12b.jpg http://i656.photobucket.com/albums/uu290/racemick/sprint040_zpsc95489e9.jpg

derniere journée pour passer votre commande

moi je suis d'accord meme si je ne crois pas en mettre

la question c'est pourquoi on l'interdit si ca donne aucun avantage

on peux introduire ca au reglement avec une épaiseur de tole requise et pour ce qui es de l'avantage ,moi je crois que c'est surement un désavantage puis que ca peux créer une turbulance

bien oui francois tu va vraiment plus vite avec ca... fais pas l'innocent si on peux en mettre pourquoi pas

bonne idée

les gars il vous reste 1 semaine pour commander vos roues apres ca il von etre plus cher a causse du shipping et vous aller vous en occuper vous meme...................derniere chance

combien de back space donne moi ton numéro de tel en priver

joe mayer pilotait quelle genre de voiture avant ?

on charge 15$ pour repercer les disques de chevette a 4x4.25 ou 4 x4.5