Bergy Racing

la température...........

x4

Je ne trouve pas que la question était spéciale...
elle est importante pour le bon fonctionnement de notre série

un problème de réglé

Bergy Racing a écrit:

Bergy Racing a écrit:

je pense qu'avant de fixer quoi que se soit Yves, il faut prendre le temps de bien évaluer
et surtout de discuter des conséquences futures suite a une telle décision.

je crois qu'il faudrait avoir une meeting très rapidement sur ca et quelques autres points....
parce qu'ici je ne crois pas que les choses vont se règler rapidement et on va se retrouver au printemps....
et de plus il y a beaucoup de pilotes qui ne sont pas ici pour en discuter

je le crois encore, sa tourne en rond depuis des semaines déja...

ah oui... j'ai oublié, je pense que ca prendrais un meeting pour règler ca
équitablement et rapidement pour tous

PS: POUR CEUX QUI POURRAIENT VENIR A UN FUTUR MEETING
CE SERAIT BIEN DE VOUS MANIFESTER, AU LIEU DE JUSTE CHIALER ICI ET AILLEURS.......

Bergy Racing a écrit:

je pense qu'avant de fixer quoi que se soit Yves, il faut prendre le temps de bien évaluer
et surtout de discuter des conséquences futures suite a une telle décision.

je crois qu'il faudrait avoir une meeting très rapidement sur ca et quelques autres points....
parce qu'ici je ne crois pas que les choses vont se règler rapidement et on va se retrouver au printemps....
et de plus il y a beaucoup de pilotes qui ne sont pas ici pour en discuter

je le crois encore, sa tourne en rond depuis des semaines déja...

2 ième opinion......

si vous avez les moyens de mettre 4000$ sur un diff de légende
vous avez surment les moyens d'acheter un kit "ring and pinion"
pour être près de la gear Toyota....

shark a écrit:

bon cé bien beau internet mais a quand une reunion pour que tout ce beau monde (proprietaire ,pilote ,mecanicien de legende modifié) puisse ce parler dans le blanc des yeux et en venir a une reponse juste et equitable pour tout le monde ? merci d un gars qui vous regarde allez depuis 2 ans et qui s ennuis en crime des bonnes années de legende

X2 (j'ai aussi soulevé ce point y'a longtemps)

C'est bien beau être simple.... mais il faut être logique aussi

RATIO TOYOTA (mentionné précédemment)
PAS D'ENTRE GEAR
MAX 4.31

un choix juste pour la majorité selon moi

SAVCAR a écrit:

cé tu moi ou bien donc cé tu normal d'etre obligé de le financer deux mois d'avance. Je ne crois pas que ce soit normal..................

A+

Après avoir changé de tire 4 fois en 5 ans.... un gars reste sur ses garde je crois....

Mais se n'est que mon humble avis sur la question......

Thibodeau a écrit:

WOW mon chum Flash a changé de job..!!!! vendeur de tire........

p.s C'était trop facile!!!!!..la joke!!!!

Sacré flash
Non je ne vends pas de tires....
MAIS JE VENDS DES TRACTEURS DEPUIS HIER
nouvel emploi avec le groupe Nordtrac dans mon patlin!!

http://www.nordtrac.com/

MESSAGE DE MORIN PERFORMANCE
Commandez dès maintenant vos pneus pour la saison 2011.
Pour la 2e année consécutive, American racer sera le pneu officiel des
Légendes-Modifiées disponible chez MORIN PERFORMANCE.
Voici le détail des coûts:

Pneu.................125.00$

Droit spécifique.... 3.00 $

TPS....................6.40 $

TVQ..................11.42 $

TOTAL...............145.82$
l'unité

Les Légendes-Modifiées sont limitées à 8 pneus pour toute la saison 2011.
Vos pneus doivent être COMMANDÉ et PAYÉ AVANT le 14 février 2011.
La livraison se fera dans la première semaine d'avril 2011.

La procédure du choix des pneus sera orchestrée par le directeur des
courses ANCA, M. Yves Ladouceur, afin d'éviter toute forme de favoritisme.

Morin Performance se dégage de toute responsabilité du choix et de disponibilité des pneus lors de la première épreuve de la saison.

PILOTES, préparez-vous ! Date butoir 14 février 2011.

MORIN PERFORMANCE travaille pour vous !
Commandez dès maintenant:
450-478-4613

as-tu fait une course??
peut-être que j'étais pas la cette journée la...

du Racing Tape, ca c'est ca coche!!

ca c'est chien !!

il parait qu'il a ''BOLTER'' le dernier
sans rancune mon Scoob
moi aussi, je sais ce que c'est maintenant un unit tout croche, surtout Germain....

Merci bien pour la promotion de la Série

héhé est bonne Flash!!

tu veux surment dire GBERGER, c'est l'autre BERGY ca....
moi je ne calcul rien , c'est lui qui s'occupe de ca

par contre j'essai aussi fort que lui de mettre ca équitable pour la majorité

Yves Ladouceur a écrit:

Me semble avoir été très clair:

AUCUN CHANGEMENT à la règlementation 2010 en 2011, sauf la précision du numéro de gear maximum accepté. Rien n'empêche d'en installer une plus basse.
Le but? : Limiter la gear des 4 utilisateurs de Quick Change au niveau de la gear maximum utilisé par les Toyota.

Pour toi Bergy, je ne crois pas paranoïer en te précisant que tu fais de la désinformation en publiant que les pilotes Sport Compactes peuvent aller en Challenge 4. reste dans le sujet du topic, ça va aller mieux !

Yves, prend donc le temps de comprendre ce que j'écris.....
Je t'aime pareil!!!!
mouaaaaaa

t'as raison, je me suis laissé aller un peu.....
mais je crois en se que j'ai écris pareil

F

Yves Ladouceur a écrit:

Bergy Racing a écrit:

CHAMPAGNE MOTORSPORTS a écrit:

pierre3 a écrit:

Je vais être obligé de retourner prendre des cours à la Polytechnique pour aller courser avec ma LM ca a l'air. Chaque fois qu'il y a eu des changements aux règlements (Ex: tel et tel pneu, etc..) ou trop de discusssions sur un possible changement, cela a donné des résultats néfastes pour la classe. Il y a un règlement en place et cela devrait être simple de le suivre; ou bien on crée tout de suite une classe Légendes Prototypes avec des setups open. Une Légende va couter bien vite le prix d'un Sportsman, Pro-Stock ou d'un modifié si cela continue. Pour une classe se disant économique on repassera. Je vais rester dans les coulisses et voir comment cela va se développer ou bien juste vendre ou parker la mienne pour un boutte et aller en SC.

en SC aussi ca commence à coûter cher pour virer en avant...

je dis ca demême CORRIGÉ moi si je me trompe
est-ce se qui explique l'explosion a 50-60 chars en Force4????

50-60 chars ???????? J'espère que tes tableaux sont plus précis que cela !

Y a pas d'explosion la dedans !
les catégories Sport Compactes et Challenge 4 sont très en santé et en progression.

héhé tient c'est toi qui paranoye aujourd'hui
je croyais t'avoir entendu dire qu'il avait trop de char en force 4 pour faire 1 seule finale en 2010.....
je me demandais seulement pourquoi?? c'était juste une question comme ca
pas une attaque envers toi.....

ce que j'essayais seulement de démontrer avec ce commentaire anondin...
c'est que les pilotes de SC (qui aime rouler leur type de voiture de rue, Honda etc...)
peuvent toujours choisir d'aller en Force 4 si ca coute trop cher en SC et continuer a courrir...
(pour les gars de SC, je sais que ca coute du $, mais vous pouvez quand même rouler un char de rue)
nous qui aimons rouler en LÉGENDE MODIFIÉE n'avont pas de porte de sortie
il y a une seule classe pour l'instant
et je répète que le fait de tout laisser OPEN sera néfaste selon moi

CHAMPAGNE MOTORSPORTS a écrit:

pierre3 a écrit:

Je vais être obligé de retourner prendre des cours à la Polytechnique pour aller courser avec ma LM ca a l'air. Chaque fois qu'il y a eu des changements aux règlements (Ex: tel et tel pneu, etc..) ou trop de discusssions sur un possible changement, cela a donné des résultats néfastes pour la classe. Il y a un règlement en place et cela devrait être simple de le suivre; ou bien on crée tout de suite une classe Légendes Prototypes avec des setups open. Une Légende va couter bien vite le prix d'un Sportsman, Pro-Stock ou d'un modifié si cela continue. Pour une classe se disant économique on repassera. Je vais rester dans les coulisses et voir comment cela va se développer ou bien juste vendre ou parker la mienne pour un boutte et aller en SC.

en SC aussi ca commence à coûter cher pour virer en avant...

je dis ca demême CORRIGÉ moi si je me trompe
est-ce se qui explique l'explosion a 50-60 chars en Force4????

cart a écrit:

lapo11 a écrit:

Ouin t'as bin raison Germain c'est trop compliquer a reglementer équitablement pour tout le monde la meilleur solution c'est gear open pis arrenger vous chacun pour avoir un ratio compétitif.

....c est la meilleur reponse a date quand meme ,moi j irais avec ca et un coupe feu obligatoire a tout le monde pour conserver les moteur de tous ,j ai le presentiment qu avec une gear open quil en a qui vont faire survirer le regime moteur!!anyway ,je vous dit cela juste de meme!!!

l'affaire c'est qu'une légende neuve va coutée aussi cher que ton beau TOYOTA
sur ta photo bientôt (si se ne l'est pas déja), si on laisse toute aller OPEN
classe qui se devait d'être économique.......

penses-tu vraiment que les gars vont respecter le coupe feu?
et comment établir qui roule quoi? pour être juste??

je pense que c'était sacarstique la réplique de mon frère.....

et avec ta vision il faudrait tous avoir des quicks...

ENCORE UNE FOIS LES PILOTES CONCERNÉS VIENNENT VOIR TOUT LES JOURS
ET TIENNENT CA MORT DANS LEUR COIN.....
ILS CHIALERONT ENCORE SURMENT APRES....
COMME DEPUIS 10 ANS...........

SO SO SO, SOLIDARITÉ, SO so s........

LA IL Y A UNE CHOSE QUE VOUS DEVEZ COMPRENDRE!!!

GERMAIN NE DIT PAS CE QUE VOUS DEVEZ FAIRE, mais plutôt ce qui serait réalisable
IL ESSAIE JUSTE DE METTRE LES PAROLES EN CHIFFRES
POUR QUE SE SOIT UN CHOIX LOGIQUE ET JUSTE POUR TOUS

ET EN PLUS... IL Y A SURMENT BEAUCOUP DE GARS QUI NE SAVAIT MÊME
PAS CE QUE C'ÉTAIT LE RATIO FINAL....AVANT DE L'APPRENDRE ICI
JE PENSE QUE C'EST UNE BONNE FACON D'AIDER LES MOINS RAPIDES CA!!!

PS: savez vous combien il y a d'heure de recherche et calcul dans tout ca
je sais que ca parait compliquer comme ca, mais c'est ca la réalité en 2011!!!!!