Jean-François Descarries

Johanne, pet-etre montrer aux QUEBECOIS que les QUEBECOIS sont les meilleurs, laisse faire les US iens. Les prochains, Ranger et Tag!

Pour ceux qui se permettent de le traiter de pas de talent....

La parole est a vous! Lequel des deux fera meilleure figure a la prochaine Nextel ? La rivalite s'est deja faite sentir aux essais!

Carpentier contre Villeneuve!!!! Qui sera le meilleur!

St-Felicien, est-ce dans les Maritimes? Toujours pas de reponse!

Je ne suis pas un pilote whan-whang-gne-gnan-gnan

Mille bravos! Excellent choix, un buffet, les enfants presents, il ne reste qu'aux pilotes d'etre beaux bonhommes par respect pour leur serie! Mille bravos!

Ouin! Pis?

1999

Pas de panique Yo Man, il n'y a rien qui va changer!

L'idee est tres bonne et remarquez bien qu'il y aura aucune construction sur le site. Tout se fait SANS toucher le tarmac, la raison est simple,d'ici tres peu de temps on va devoir reouvrir l'aerogare de Mirabel. Dorval est deja sature et de plus en plus de plaintes des transporteurs et des residents contre celle-ci. Elle ne peut pas operer entre 23hrs et 7hrs! Pour le traffic outre-mer, un horaire impossible a respecter! Donc, s'il y avait un ovale, ce serait un "flat bed" demontable comme dans le stationnement de Disney World !

M. Tardif, je ne denigre pas le "PROJET" comme vous dites, bien au contraire sauf qu'un circuit routier de plus n'apportera pas de grandes choses, tel est MON opinion! Mt-Tremblant vient d'etre renove et est a peine exploite, toute nouvelle piste (apres 6 ans) Callabogie ,si je me trompe pas pour le nom ,a remplir, circuit Gilles-Villeneuve sans oublier ceux de St-Eustache St-Felicien et Ste-Croix et aussi Trois-Rivieres. Et on fait courir quoi a tous ces circuits ? Un ferrariste boudera toujours la NASCAR et que NASCAR soit au courant de la construction d'un autre circuit routier, qui a-t-il d'extraordinaire la-dedans ? Meme vous vous etes au courant!!! Et meme si on y construirait un ovale de 1 a 2 milles, vous etes loin d'avoir une sanction NASCAR automatiquement ! Demandez aux proprios du Nashville international speedway!

On gage combien que le tout restera autour des bien-nantis genre Ferrari et cie et que le tout mourera avant 5 ans? Qui gage quoi ? Sur ,NASCAR est au courant, nous sommes tous au courant!!! Ca prend 40 millions pour faire la piste!!! Qui va mettre l'argent? 4 pour SANAIR et c'est deja mieux! Combien de vous a une Ferrari ? De retour sur le bord de la 401 pour un ovale de 1 mille impliquant le gouvernement Ontarien! Quebecois, nous sommes Quebecois....Qui veut des ChampCars??? La F-1, c'est a Montreal ou pas pantoute! NASCAR is the best and the others.....

Un beau terrain de jeux pour bien-nantis!

Pour ceux qui opteront pour un moteur spec ProCam en 2008, voici les numéros de pièces pour les moteurs Chevrolet, qui devront être achetés de la Série seulement. Pour toutes autres pièces de moteur, vous pouvez vous approvisionner chez le fournisseur de votre choix. Comme spécifié dans le règlement, tout moteur spec doit être passé sur le dyno et scellé par le motoriste de la Série, Martin Hébert. Vous pouvez faire monter votre short bloc par votre motoriste habituel, mais la pan, le couvert de timing ainsi que les têtes doivent être installés en présence de martin. Têtes : WORLD 042660-1 SB-Chevy S/R Torquer Cast Iron Cylinder Head 170cc Intake Ports 67cc Combustion Chambers 2.020'' Int/1.600'' Exh Valves 1.250'' Valve Springs, .560'' Max Lift for Hydraulic Cam. Assembled. 955-042660-1 1.250'' single spring, 100# @ seat, .560'' max. lift, 2.02 x 1.600 valves, 170cc intake runner. Material: High density cast iron Valve Seats: Integral intake,hardened steel exhaust Valve Size: 2.020'' x 1.600'' (1.940'' x 1.500'' for S/R Torquer 305) Rocker Arm Studs: 3/8'' shank, screw-in style with hex shoulder furnished Accessory Flange: Stock locations, 7-bolt universal pattern Included In Assembly: Manley Street Flo stainless steel valves (1-piece forged, with undercut stems and swirl-polished heads), ring and band valve seals, valve springs, Manley 7° chrome moly retainers, keepers. Prix de la Série : 875.00$ le set, race ready, incluant valves et springs. CAM : Competition Cam 12-246-3 Specs. du cam : http://www.compcams.com/Technical/Se...umber=12-246-3 Prix de la Série : 224.00$ avec lifters, 150.00$ pour le cam seul. Aux pilotes : Si vous avez des commentaires, veuillez me téléphonner au 418-564-2656 ou m'envoyer un message privé. Je ne veux pas partir un débat public sur le moteur. Merci de votre collaboration. __________________ Sylvain Brouillette Directeur de course, co-promoteur Série ProCam / Super Truck

Voir section ProCam SVP!

Le président de ProCam, m. Rhéal Carpentier, précise a tous que qui que se soit qui office comme officiel dans la série ProCam n'a AUCUN pouvoir décisionnel. Les décisions, disqualifications, pénalités ou autres sont de son ressort UNIQUEMENT. Que Pierre, Jean ou Jacques soient un officiel et qu'ils constatent une irrégularité, ils doivent en faire part au Président qui lui SEUL agira ou sévira. En aucun temps, une disqualification ou pénalité peut être donné a un coureur par autre que le président. Même durant une course, le directeur de course m. Sylvain Brouillette,devra communiquer avec le président pour toutes sanctions sauf évidence! Cette manière d'agir s'applique aussi pour les diverses inspections, les officiels mandatés a ce travail devront se rapporter au président et encore la, que le président verra a appliquer une sanction s'il y a lieu! Cette communication a pour but d'éclaircir une situation rendue ambigu par toutes sortes de can-cans!

Voir section ProCam!

Suite a une conversation entre le president de ProCam, m. Rheal Carpentier, et le motoriste officiel de la serie, M. Martin Hebert, il a ete convenu que l'arbre a cames et les culasses "Spec-ProCam" seront disponible a travers la serie et non du motoriste. Le president Carpentier a conclu cette entente de facon a diminuer considerablement le cout du moteur "Spec ProCam". De plus, l'arbre a cames sera de type "tablette" avec aucun secret de facon a garder les reglements de la serie tres clair! Egalement, le cout des culasses sera aux alentours de 875$ contrairement aux 1050$ annonce au meeting. Nous continuons ainsi a controler les couts comme promis a affirme le President Carpentier.

Voir section ProCam!

Dimanche 7 octobre 2007, importante reunion ProCam sur l'orientation saison 2008. Celle-ci se tiendra chez Ti-Pere BBQ, boul. Laframboise, St-Hyacinthe soit sortie 130 de la route 20 a compter de 10hrs. Aussi ceux qui veulent faire preparer leur moteur par le preparateur officiel de la serie Martin Hebert, nous vous invitons a les apporter a la reunion ou Martin Hebert les prendera en charge! Tous etes bienvenus!

C'est le nouveau sponsor de la serie, Nationwide insurrance au lieu de Busch beer!

Les NATIONWIDE coureront a Montreal le 2 aout 2008. Gardez votre date libre!

Exception faite que Yves est tres neutre dans sa gestion des classes ANCA. Yves, un rapport sur l'appel de Steve Beauchamp et Steve Ladouceur SVP! Les deux appels ont ete loge d'une facon tres legal! Conclusion SVP! La hauteur de la garde au sol a ete conteste, basee sur le niveau de la plaque de cimentpour la Xieme foir dans les (au moins) 10 dernieres annees! Qui dit vrai!!! :twisted

C'est justement ce que l'on fait, on vous aide! Mais vous ne voulez pas etre aider, vous voulez reinventer la roue! Acharnez-vous plutot a trouver des pistes qui vont vous accueillir 10 fois. Prenez un reglement qui fonctionne, pas une affaire utopique et sans valeur, quelque chose de sur, fiez-vous sur des acquis plutot que des gens qui pensent qu'a ce qu'ils ont dans leur garage. Si vous creez un nouveau reglement, vous devez creer un nouveau bassin de bolides, pas facile a faire mais pourquoi faire simple quand on peut le compliquer? Avec vos suggestions, vous eloignez plus de la moitie du parc existant des SC, pas fort! Je me souviens lorsque Tony Novotny a cree des nouveaux reglements pour la super-Serie, nous sommes parti de 56 a 60 voitures pour qualifier lors du passage de celle-ci a l' ASE a une maigre grille de depart de 23-25 bolides. Ce fut une copie conforme lorsque Yves Ladouceur a cree un tour "Quebec" avec les LM BFGoodrich. De pseudos connaisseurs ont commence a modifier la reglementation. Resultat, tout a tombe a l'eau et les LM tournent qu'a ASE par groupe de 25-30. Les pseudos ne sont plus dans le domaine mais fort curieusement Yves y est encore! SVP, regardez un peu plus loin que le bout de votre nez!!! En passant, je reve de voir les ProCam avec 500hp et des slicks de 11po., la realite est toute autre!