Jean-François Descarries

Il y a toujours eu une constante NON-OFFICIELLE et NON-PROFESSIONNELLE qui donne quand même une vérité. 2/3 des inscrits vont vraiment se présenter et de ces 2/3, 2/3 vont faire le championnat ! À plus ou moins 1 voiture, ça va pas mal la vérité ! 26 x 2/3 = 17 X 2/3= 11. À plus ou moins 1 voiture, la constante a été maintenu l'an dernier ! Et ce, tu la retrouves partout.

Un excellent travail surtout de relations publiques ! Mille bravos André et continu car j'ai un 'tit 10$ que tu te rends à 40 déjà cette année ! Et pour le défi de Dan 47, il y a une lueur à l'horizon. Opinion très personnelle, avec tous les conjonctures actuelles, la série Sportsman Québec est voué à un avenir, et même un présent, très prometteur !

The just-ended silly season talk was all about former F1 world champ and current WRC driver Kimi Raikkonen going back into F1, but today the tide has turned in a most surprising direction: NASCAR. Multiple reports are citing a Finnish newspaper interview with Raikkonen, who states he'll be joining the NASCAR Truck series before graduating to Nationwide and eventually Sprint Cup racing. If the move takes place, the Finn could join the oval-track field as early as this summer, according to the Turun Sanomat. Raikkonen is to team with Foster Gillett to form a new team called ICE1 Racing, borrowing from Raikkonen's "Ice Man" nickname. According to the Finnish paper, Raikkonen is "really looking forward" to joining NASCAR's ranks, and he "just love[s] the American spirit of racing." Despite his excitement for NASCAR, Raikkonen is expected to continue to run WRC events for the remainder of the season. Will Raikkonen have better luck with NASCAR than he has with WRC thus far? Or even more importantly, will he see more success than other former F1 drivers have in the roundy-round sport? It will be an interesting summer Les sources sont des plus sérieuses ! (excusez pour l'anglais )

Kimi Raikkonen, the Flying Finn, en NASCAR Camping World dès cet été !!! Un double champion du monde qui raffole des courses à l' Américaine !!! Rien pour nous nuire !

Another candle for you Dick ! Little changes at the speedway since 1959, did you find your way around ? Happy birthday and wish you many more ! JFD

Triste nouvelle, La famille Descarries offre ses sincères condoléances à la famille éprouvée. Bon courage !

Bristol, dimanche 12h30 sur FOX, Bonne course !

Une magnitude de 4.3 . L'épicentre a été déterminée à la hauteur du 421 montée Morel à Ste-Anne-des-Plaines. Ce ne serait pas une secousse naturelle mais bien un accident. Il semblerait que des convoyeurs de fonds auraient échappé le contenu d'un coffre-fort du commerce établi à cet endroit.Pas de tsunami en vue !

BRAVO ! Et belle job !

juste un peu d’histoire............. Un peu de culture otomobilistic .... Plus ca change, plus c'est pareil ... La Reine de la vitesse Hellé Nice. Elle était française, glamoureuse et riche. Mais elle a été quasiment effacée de l'Histoire. Nice est venue au monde sous le nom de Mariette Delangle en 1900, dans un petit village provincial, la fille du facteur local. A 16 ans elle quittait pour Paris où elle a trouvé du travail comme danseuse, adoptant le nom de scène Hélène Nice, ce qui deviendrait éventuellement Hellé Nice. Il a été écrit que "son sourire était joyeux et sensuel, sa peau crémeuse de couleur bisque, ses paupières lourdes et ses traits doucement précis." En quelques années sa danse et ses acrobaties l'ont rendue célèbre. Elle était également disposée à poser nue, ce qui lui assurait une notoriété et l'aida à attirer une série de riches amoureux mondains. Elle faisait de si bonnes affaires avec ses tournées européennes qu'elle put s'acheter un yacht et financer une kyrielle de passe-temps qui l'amusaient. Un accident vers la fin des années 1920 mit un terme à sa carrière de danseuse et l'empêcha également de faire du ski, un autre passe-temps qu'elle adorait. Cherchant des alternatives, elle commença à piloter des voitures. Grâce à Philippe de Rothschild, son amant d'alors, elle fit la connaissance d'Ettore Bugatti qui lui prêta un véhicule qu'elle achèterait éventuellement pour 1600 $ US (1100 €) [elle serait vendue 486 500 $ US (338 500 €) en 1997]. Elle ne souhaitait rien de plus que d'affronter les hommes à conditions égales - "Tout ce que je demande," a-t-elle dit, "c'est de montrer ce que je sais faire, sans handicap, contre les hommes." Sa Bugatti au ton bleu vif lui donna cette opportunité. En 1929 elle tenta sans succès d'établir un record en vue de devenir la plus rapide femme du monde. Elle raconta à une presse conquise à quel point elle adorait avoir "une grosse voiture de course rugissante entre les mains qui ne demande qu'à aller plus vite." L'été suivant elle fit une tournée aux États-Unis où elle démontra ses talents sur la côte est lors de plusieurs courses sur terre. Vers la fin de l'année 1930 elle remporta une course réservée aux femmes tout en établissant le record de vitesse sur terre pour une femme, ce qui lui mérita le surnom de 'Reine de la vitesse'. En 1931 elle pilota sa Bugatti lors des Grands Prix de France et d'Italie, emballant les foules et récoltant les profits d'énormes dérivés commerciaux. Elle ne gagna pas mais sut terminer devant un nombre de ses rivaux masculins et se mérita la réputation d'être une pilote prudente plutôt qu'une pilote rapide. Au cours des années qui suivirent, elle pilotait régulièrement, non seulement des Grands Prix mais aussi des contre-la-montre de montagne et des rallyes à travers l'Europe, se défendant bien et survivant à sa part d'accidents. Elle courtisait l'attention, pilotant en chemise à manches courtes avec des boucles cousues sur les manches, parfois en maillot de bain, et pilotait toujours la bouche ouverte. Dans Bugatti Queen (Reine des Bugatti), Miranda Seymour a écrit : "La liste d'amoureux, aristocrates et autres, qui se sont engagés avec Nice au cours des années 1930 est presque aussi longue que le la liste des courses auxquelles elle a participé." En 1936, maintenant au volant d'une Alfa Romeo bleue, elle fut impliquée dans un accident majeur au Brésil lorsqu'elle enfonça un ballot de paille après avoir tenté d'éviter des spectateurs sur la route. Son véhicule fut catapulté dans les airs et plongea dans la foule, tuant quatre personnes. Nice fut éjectée et retomba sur un soldat qui amortit l'impact et sauva probablement sa vie; il a été tué, elle a été dans un coma pendant deux jours et à l'hôpital pendant deux mois. Elle se retira des courses majeures mais lorsqu'elle tenta de courir en Italie en 1937 elle ne put amasser les fonds nécessaires. Elle a continué de piloter contre d'autres femmes jusqu'à l'éclatement de la guerre, tentant pendant tout ce temps de revenir à la gloire. Après avoir passé les années de guerre dans une maison sur la Riviera française, vivant sur une compensation fournie par le gouvernement brésilien, elle reprit le pilotage. Mais en 1949, la veille de sa participation dans le Rallye de Monte Carlo, elle fut publiquement accusée par Louis Chiron, légende française du sport automobile, d'avoir travaillé avec la Gestapo. Assommée, elle fut incapable de répondre. Son silence fut perçu comme un aveu de culpabilité et, malgré qu'elle ait subséquemment protesté son innocence, le dommage était fait. Ses sponsors l'ont quitté, ses amis peu de temps après, et ensuite son amant, ayant dilapidé sa fortune, la déserta aussi. Elle tenta de ressusciter sa carrière mais la stigmatisation était là et elle fut répudiée. Son argent disparue, quelques années plus tard elle vivait dans une misérable chambre à Nice sur un maigre revenu octroyé par une œuvre de bienfaisance pour comédiens de théâtre sur le déclin, gagnant occasionnellement quelques centimes en vendant des billets pour des spectacles au bord de la mer. Selon les dires, elle portait un pistolet chargé pour le jour où elle rencontrerait par hasard son ancien amant. Nice prit un autre nom, alors abandonnée même par sa famille et pratiquement oubliée. Lorsqu'elle mourut à l'âge de 83 ans, ses funérailles furent payées par l'œuvre de bienfaisance et ses quelques biens vendus à son logeur. L'insulte finale vint lorsque sa sœur refusa de voir ses cendres enterrées dans le lot familial. Les allégations portées contre elle n'ont jamais été prouvées. En fait, il n'y a jamais eu une parcelle de preuve pour appuyer l'accusation de Chiron et elles ne furent jamais répétées. Mais telle était sa réputation en France qu'il n'avait jamais besoin de le faire. Les investigations subséquentes n'ont pu découvrir quoi que ce soit, et des années plus tard même les allemands ont nié l'avoir eue sur leurs comptes. La vie folle et flamboyante de Nice l'a rendue célèbre mais très impopulaire auprès des autres pilotes. Une parmi elles, Simone des Forest, déclara près de 60 ans après avoir couru contre Nice : "Je ne crois pas qu'elle ait jamais pensé à autre chose que le sexe et se pavaner." Ultimement, ce type de jalousie lui coûta probablement cher. Si Nice avait vécu dans le monde d'aujourd'hui, elle aurait été un rêve de marketing. Mais non seulement mourut-elle seule et sans argent, ses exploits sont maintenant quasiment complètement inconnus. Telle fut la stigmatisation de la collaboration dans la France d'après-guerre; personne n'était prêt à pardonner mais tout le monde voulait oublier. La Fondation Hellé Nice fut instaurée en 2008 pour fournir une aide financière aux jeunes femmes ayant la passion de la course. Elle est décrite comme "une organisation sans but lucratif honorant les 'Plus rapides femmes du monde' et promouvant l'égalité des sexes en course automobile via l'éducation et le financement des femmes en sports motorisés." Le projet inaugural de la fondation fut d'amasser des fonds pour l'achat d'une pierre tombale pour Nice. hellenicefoundation@gmail.com kenavo

Une carte directrice est sur le site www.morinperformance.com sous la rubrique contact. 461 Montée Morel, Ste-Anne-des-Plaines, 450-478-4613

Bizarre et stupide comparaison ! À laquelle un de vous va dire non ? Donc comparaison stupide, orchestré par des frustrés sexuels ???

Va donc préparer ta Légende toi ! Brasser de la *&@#!% et ne pas être là, tu en es reconnu ! ! Fais au moins plus que 2 courses par année avant de dire quoi que ce soit ! Ça c'est ce que personne a le droit de te dire sauf moi ! Des gens pareils comme toi ne vallent que dalles !!! Pourquoi je perds du temps avec ça !!!???!!! Faites valoir vos droits ou fermez votre clapet !!!

Envoie-moi promener Luckyboy, that's ok ! Mais des arguments niaiseux, ça me mets hors de moi ! Si vous voulez vous plaindre de la situation de dimanche, avec raison, ce n'est pas avec l"opinion de M. Nobody mais bien d'une prise de conscience à faire comprendre à un réseau comme RDS, compliqué ça ?

No way ! It's black or white !!! *&@#!% the grey !!!! Tired about nowhere !

Aprends à lire le clown ! Tu changes de poste quand tu suis un film !!!???!!! Pis après, qu'est-ce que tu vas faire toi à part chiaûler dans ton coin comme d'habitude ? Prépare donc ta Légende au lieu de ....et va courrir!!! Après ça, tu auras une raison de braîller ! 1 ou 2 courses par année et tu veux tout contrôler.....Quelle référence !!!!

Bin oui le clown ! Montée spectaculaire de XYZ et à la ligne bleue, faut changer de poste pour voir s'il score !!! Pas fort celle-là Eric, SVP arrête d'écrire des stupidités !!!

Dans ce cas là, on se lèche la patte et on arrête de braîller ! Simple hein ? D'une nuit à l'autre, le gaz monte de 50 cents le gallon et on dit rien, faites ça aux USA juste pour le fun ! Une guerre pour 3 cents !!!

Pourquoi quelqu'un organise pas un courriel contre-signer par tous pour manifester notre mécontentement adressé à la mise en ondes de RDS au lieu de pleurer dans le vide ? Je le ferais volontier mais trouvez-vous qu'avec mon nom ce serait ok pour Eric qui vous protège ? On arrête de braîller et on agi !!!

Au lieu de vous pomper l'un l'autre, faites part de votre état d'âme à RDS. Peut-être que comme ça, il y aurait du mouvement ! C'est beau TSN FOX et ou SPEED mais ce n'est pas eux qui vont parler des pilotes locaux et ça c'est vous autres !!! Toutes les soirées ou j'ai pu avoir les résultats des NASCAR à St-Eustache, je les ai relayé à Eric qui se fesait un devoir des ''plugger'' s'il était en ondes !!! Et ce même si les remerciements étaient quasi nuls !

Bon anniversaire Lynda ! Des bons souvenirs ou les stock-cars avaient des pneus, de la couleur et du son ! Dans le temps ou le 88 gagnait des courses. Longue vie à toi !

Je t'en souhaite un autre 50 Vince !

....une essieu de Ford 9'' longueur 26 pouces, 31 splines. Pour un vintage !!! Pouvez-vous m'aider ?

Rien pour rajeunir Chantal mais un bon anniversaire à mon barman favori Steve Aubin qui a ''catastrophé'' cette bonne vieille planète en arrivant il y a 29 ans ! Mes meilleurs voeux mon Steve !

En mon nom et celui du groupe ProCam, nos sincères condoléances à Martin et tous ses proches. Bon courage dans cette épreuve.