ThinkPink38

Il est presque certain que moi et mon frere seront de la parti

Moi je vais participé probablement a tous les courses qu'il aura cette saison dans cette catégorie.

La course des filles est belle et bien prevu pour le 5 aout, jespere que tu sera la...

Bravo Catherine, j'ai bien hate de te voir en piste.

Bravo, tres belle victoire.

Oui mais en theorie, tu n'as pas le droit de faire aucune modification au moteur, et le concessionnaire boivers se doit de les inspecter de a à z avant de les sceller.

Si mon horraire me le permet je serais sur piste, si vous voullez de moi bien sur Je suis certaine que cette course pourrait etre tres interesante, autant pour les pilotes que pour les fans.

Pour debuter, je tien a dire que le moteur que nicolas tremblay a sauté l'an passer était celui du 38 et non du 21. Lors des pratiques du vendredi, il a roullé un trentaine de tours avec un fillage inversé et cela sans arreté, il a donc très fortement endomagé le bloc. Et cela à fait en sorte qu'un jolie petit troue de la grosseur de ma main c'est fait dans le cylindre 4 et que ce n'est pas nous qui se sont occupé de cette camionnette pour la préparation et lors du week-end de course. Maintenant pour ce qui concerne les moteurs crates, je tien a specifié que le 13, 14 et 34 roulle avec les moteurs de la génération précedente, depuis la manifacture a ete transfere au mexique. Pour ce qui est du 91, il n'a pas terminé plusieurs programes et à du déffaire en morceaux sont moteusr pour trouvé le problème, même chose pour le 41 qui a travaillé sur le sien avec que la saison commence. Il a du rouller pendant plus d'une semaine avant de trouver les problèmes. Noter aussi que tout les moteurs crate que l'on retrouve presentement sur la piste ne sont pas scellé par le distributeur pour l'instant. Donc cela ne prouve en rien leur legalité de moteur crate. Je ne veux pas dire ici que les moteurs crate sur la piste ne sont pas légale, mais pour moi un moteur non scellé ne devrait pas être concidèrer comme un moteur crate et devrait de ce fait rouller avec 3100lbs au lieu de 3000lbs, tant et aussi longtemps qu'ils ne seront pas vérifié et scellé pour le concessionnaire Boivert. Ne pas oublier que juste qu'à notre dernière course avec ces moteurs, nous étions les seuls qui étaient scellé. Le 91 lui après deux programes a decidé d'ouvrire le sien pour trouvé le problème, ce qu'à fait le 41 avant le début de la saison. A noter, que celui qui a parti nos moteurs en début de saison, travaille pour Gm depuis plus de 20 ans, et detient un certificat en genie mecanique. Chez gm, il est reconnu partout pour regler les problemes que personne ne trouve. Il connait très bien ce qu'il fait . C'est lui même qui a m'essuré nos moteurs et a regardé avec les specificationd de Gm pour ces moteurs et il c'est alors rendu compte que les messures ne correspondaient pas aux normes de General Motors. Svp, M.Descaris arreter donc de dire que nos moteurs ont été mal partit. En plus , vous même être venu nous aidé avec l'aide du 41 et nous l'avons bien apprecié, mais rien n'a fonctionné, la pratique suivante nous avons connu autant de problemes, en sautant des valves. Ps. Nous ecrivons ce message pas respect de nos commanditaires, et pour eclairsir notre situation, et non pas pour faire une guerre a qui que ce soit. Merci Paul Francoeur

Nous avons travailler fort cette semaine sur les legende, nous avons changer l'embraillage de mon frere et somme en train de trouver mon probleme dans la trasmision, nous allons avoir de l'aide aujourd'hui pour trouvé le probleme et ainsi etre sur la piste demain.

C'est avec un grand regret que l'Équipe de course M.A. doit annoncer le retrait de leur Nascar Pro-Truck # 21 et 38 du championnat de l'Autodrome St-Eustache et cela pour un temps indéterminé jusqu'à présent. Comme peut-être certain d'entre vous le savez déjà, durant les 2 premiers programmes de la saison, nous avons connu d'importants problèmes avec nos moteurs Gm “crate”. Après avoir fait quelques versifications avec avec un spécialiste, nous sommes aperçus que nos moteurs crate avaient un défaut de fabrication majeur. C'est dire que les troues des "lifter" étaient beaucoup plus petit que les normes du fabricant et cela sur nos deux moteurs. Tout cela a provoqué une trop grande friction et du métal est donc tombé dans la basse et cela a fini pour endommager la totalité du moteur. Après une petite réunion d'équipe, nous avons donc décidé de mettre le championnat Pro-Truck Cummins de côté jusqu'à ce qu'une solution soit trouvée avec le concessionnaire Boivert et GM. Nous espérons que le tout soit réglé rapidement pour retourner sur piste avec nos bolides Intelcom Express mais pour l'instant, Cindy et Mathieu aborderont donc les couleurs de leurs commanditaires en fessant leur retour en Légendes Modifiées. Nous préférons courser en Legendes Modiffiee et avoir du plaisir et pour représenté nos commanditaires de plus belles façons en pouvant complété les épreuves. L'équipe est tout de même très déçue, mais nous n'avons pas d'autre choix pour l'instant et nous espérons que tous nos commanditaires et nos supporteurs comprendront notre décision. L'équipe de course M.A. Http//:www.equipedecoursema.com

Bonne fete Isabelle

Si c'est le meme prix que d'habitude c'est 150

Essays de convraincre ta mere, jai hate d'avoir des adversaires féminine un peu

Bonne fete howard

Quand on peut s'entraider et avoir un peu de fun, ca fait de plus belles journée de course. Je crois que de la saison, c'est la fois ou j'ai eu le plus de plaisir et mon equipe serait surment du même avis que moi.

Super belle course, bravo jonathan, tu as su faire une course sans faute malgré la pression qu'il regnait en arriere de toi.

Tres beau site

Sous la pluie, le premier conseil, ne pas prendre les lignes de course traditionnels pour la raison que la gomme des pneux qui est accumulé sur la piste devien dangereuse, toute l'huile resort et ca cause des petits problemes au 3 coins des virages.

Je serais presente avec mon Pro-Truck Intelcom Express demain, mercredi le 7 juin au drag de rue.

Non je me suis viens pas exactement, mais tou le monde en revenait pas, en plus, il etait vraiment rapide en virage

Les federal, non shaver, sont excellent sous la pluie. Bertrand Godin avait parvenu a faire un tour tres tres rapide l'an passer comme ca au volant de la legende a mon frere et cela a sa première experience dans ces bolides.

Moi et mon frere ne pourront pas etre de la parti du a la course en même temps en Pro-Truck .

Moi jai entendu dire que ca couterais dans les allentour de 125$ pour le kit de frein au complet.

C'est vrai, je n'y avais pas pensé, ca serait peut etre une bonne sollution.

Oui, jai croisé monsieur comeau cette semaine et il m'en a un peu parlé. C'est une bonne idée quand meme. Jai hate parcontre de voir si ca va bien marcher pour tous, nous sommes habituer avec des freins ajustable en arriere. ce sera tres différents avec les nouveau.