Yves Ladouceur

Qui-qui t'a dit ça, toi ????

Je parlais pas de vous !!!

Max, t'as mal compris l'autre jour...les numéros c,est MOI qui les donne.... les cartes NASCAR, c'est Isabelle qui te les vend......capich !!!!

Y en a même qui ont changer de char pour pas faire ça !!!

avec ton 2 par 4 ????

Il aurait probablement gagné si un de ses "amis" ne l'avait pas rentré dans le mur

Comme annoncé, les 15 premiers au championnat Challenge F 4 seront obligatoirement des Challenge Elite Nascar en 2007. Ceux-ci sont: Jocelyn Gagnon (0), Stéphane Dupuis (07), Danny Boyer (, Martin Pagé (11), Pierre Duguay (31), Stéphane Savaria (42), Patrick Géréreux (46), Maxime Latendresse (47), Roger Rocheleau (66), Sylvain Carrier (68), Mathieu Miron (71), Martin Laboncille (76), Eugène Morin (90), Jean-Claude Rocheleau (96) et Éric Lauzon (97). 4 ou 5 autres que je sélectionnerai comme étant potentiellement supérieurs à la moyenne en raison de leur passé de course ou leur implication dans des classes supérieures seront également obligés de courir en Elite lors de leurs "visites occasionnelles", par exemple les Potvin et quelques autres. Leurs noms seront publiés dans les prochains jours. Il ne sera plus question que les "top runner" du présent et du passé, viennent compétitionner avec les débutants en Force 4. D'autres pilotes pourront se joindre "volontairement" à la classe "Elite", même s'ils ne sont pas dans les 15 premiers au classement 2006.

A ce que j'ai vu ... -Sanctionner par NASCAR et ANCA -Voiture doivent avoir un aspect professionnel au point de vu du lettrage (donc pas de # fait avec une cacan de peinture) LES CHALLENGE ÉLITE SERONT LES VOITURES PRÉPARÉES D’ALLURE PROFESSIONNELLE AU NIVEAU DU LETTRAGE, DE LA PROPRETÉ ET LE L’APPARENCE GÉNÉRALE DE LA VOITURE seules différences que j'ai vu... alors les gars vont surement moins se rentrer dedans inutilement s'il faut que les voitures soient professionnel... En plein dedans, oups! en plein ça !!

SUR LA RÈGLEMENTATION 2007 sport-compacte inscrite sur le site ANCA, un ajout sera effectué à l'article 16, prière d'en prendre note: . Il est permis d’interchanger les « gears » dans les transmissions à condition qu’elles soient remplacées par une « gear » d’origine du même manufacturier.

Les règlements 2007 de toutes les catégories ANCA, ainsi que ceux des Challenge Élite NASCAR, sont maintenant sur le site ANCA www.anca-qc.com Cliquer sur "Règlements" sur le Menu en page d'Accueil.

T'avais entendu dire ??? Lis le règlement présentement sur le site ANCA, et c'est ça la règle. Pas ce que tu as entendu dire........

curieux de voir si le nombre de hp va changer ou non ... j'te dirais que c'est le détail qui me turlupine le plus !!! juste d'y penser il me passe des frissons !!! Le nombre de HP ne changera pas. Je ne suis quand même pas pour vous forcer à changer de classe et vous mettre 4-5 bombes dans les pattes. Vous me connaissez mal.

Ne se fait pas dans le Federal. Il sera permis d'installer un 195 de la marque de votre choix(en arrière à gauche) en autant que c,est un pneu de rue dans les mêmes prix. qu'un BF T/A.

Ne se fait pas dans le Federal. Il sera permis d'installer un 195 de la marque de votre choix en autant que c,est un pneu de rue dans les mêmes prix. qu'un BF T/A.

T'as tout compris

T'aider ? Pas de problème...on en a 350 de commandés !!!

lol sub malgré qu'il sont plus vite que nous pis anyway en élite on sais meme pas les reglement ou sil change de ceux en challenge de la saison derniere on va le savoir au mois de mars pis ils le diront surment pas avant lhiver donc s'il permettent des néon 140 force oublie ca on fait dure avec nos cavalier 2 fois plus pesant en tk c'est mon avis La réglementatuion sera prête dès cette semaine. En passant, on a pas l'habitute de sortir des règlements au printemps....

Les pneus seront à ton goût, je crois, étant donné que tu en as plusieurs en stock.

Nouveau propriétaire ???? Y aura des pneus après les légendes en 2007.

En remettant le bumper legal, on aura faut le tour. Si j'en prends ??? Combien ça coûte ??

Bonne idée le retouche en arrière du toit, beaucoup amélioré. Reste juste à recentrer les barres de la cage dans la vitre arrière.