nikopole1111

non c'est pas fini mais ça coute cher ... ça s'appelle lotus elise , opel speedster , ktm x-box etc .... que du pur sans equipements inutiles.

les ford et les française des 80's voir 90's sont dans le ton de ce qui se faisait a l'epoque en terme de performances pures . mais pour aller aussi vite avec une ford , on mouille sa chemise et il faut des couilles , les française au contraire se conduisent tranquilles et offre une facilité de prise en main que la plupart des amateurs apprécient , c'est de la facilité , pas du sport le sport chez ford on l'a , et si on sait tenir un volant la voiture fait ce qu'on lui demande ... c'est une façon de voir la conduite sportive completement differente mais tellement pleines de sensations ! chez la concurence a part faire des voitures "faciles" on ne peut pas en dire autant

j'ai deja eu deux reportages avec eux , alors chacun son tour j'espere que tu leur a donner un max d'info pour ne pas qu'ils ecrivent de conneries

david pell le redac en chef de km/h m'a appeler pour la rsi , mais comme on a tué le moteur au circuit de l'eure .....

c'est l'effet cosworth ça , quand tu y goute ... j'ai essayé egalement lancia delta , clio v6 , 911 3.2l etc etc ... pour arriver au niveau d'efficacité et de plaisir de pilotage d'une cosworth , il faut aller chercher des voitures beaucoup beaucoup plus chere ....

oui en effet , d'ailleur si tu est intéressé : c'est une version 97 , donc avec gestion non reprogramable ce qui veut dire que la pression de turbo n'a jamais pue etre augmentée et le moteur n'a pas pu etre préparé . voiture révisée et remise d'origine mécaniquement - echangeurtmic -boite a air -débimetre -vidange 300 v15w50 -bougies ngk pr7 - distribution -filtre air cosworth -mano de pression de turbo ( absent d'origine) -4 pneus eagle f1 ( 2000 kms ) -pompe a essence walbro tout freinage neuf - disques av ar gr n ( lisse , mais traitement thermique ) - etriers 4 pistons -plaquettes carbonne lorraine rc6 av ar -fléxibles aviation -liquide motul rbf600 ligne inox neuve + colecteur inox + origine avec catalyseur fournie 4 jantes en 16 avec 4 r888 pour les sorties circuits fournies 180 000 kms 7500 euros , ct ok biensur et aucun frais a prevoir . ou echange contre sierra cosworth

vous faites erreur les amis ... subaru , c'est une vrai galére mécanique ! la boite ne supporte meme pas la puissance d'origine, le moteur est hyper sensible a la richesse , les pieces sont cheres d'origine le chassis est catastrophique , les freins totalement inéficaces , etc etc ... je parle en connaissance de cause , j'est est une et pas une epave ! c'est tres loin de l'eeficacité d'une sierra ou escort cosworth pour un prix d'utilisation beaucoup plus élevé ! le gros probleme de cette voiture c'est qu'elle est sur-éstimé au vue de ses capacités réel , et bien souvent ceux qui la possede n'ont pas eu mieux entre les mains donc forcement pour la majorité des gens c'est la meilleur voiture du monde ... la mienne ( bientot a vendre ..)

oublie , ça vaut pas grand chose ...

je savais que j'avais vu ce sujet quelque part ... de la découpe et de la soudure ..... tu fait pas pareil avec la sierra hein ...

ça va ils ont pris les renault .... on a rien a craindre

on a pas le droit de difuser des images comme ça c'est atroce

voila

si quelqu'un a des infos sur ce forum ....

forum rs 80 n'existe pas ou plus....

alors elle roule cette escort ???