VALE111

Voila sonde remplacée et tout est rentré dans l'ordre

Ok merci pour l'info

Et pour démonter la verte on est obligé de démonter la pipe d'eau du bloc moteur ?

Merci pour ta réponse

Personne n'a jamais commandé cette sonde ?

Ok merci. Je vais déjà essayer de remplacer la sonde on verra après, car j'ai pas trop envie de devoir démonter tout le tableau de bord... Par contre quelqu'un aurait une idée de la référence correspondante chez oscaro ? car chez ford ils demandent 63€... !!!

Bonjour à tous, J'ai l'aiguille de température d'eau qui fait des siennes. Je voudrai donc changer la sonde, je suis quasiment sûr que le problème vient de là. Mais le problème, c'est que je ne suis pas certain de la localisation de la sonde (moteur 1.6L 16V Zetec) c'est la rouge ou la verte sur la photo ? Merci pour votre aide.

Merci pour ta réponse escobreak De toute manière je pensais faire l'embrayage bientôt, je pensais que ça venait d'un manque d'huile de boite, mais je l'ai faite vidangée et remplir à raz bord y a pas longtemps et le pb persiste... J'avais peur que ce soit la boite aussi, mais j'ai fait le test de passer les vitesses à l'arrêt moteur éteint, et elles passent toutes nickel Je lui ferai la totale du coup, comme ça tranquille embrayage, mécanisme, butée, cable, rattrapage auto à la pédale

Bonjour à tous Je fais un petit up Car le pb est toujours là, et je trouve même qu'il a empiré La voiture a aujourd'hui 102000 bornes (c'est une escort 1L6 16V zetec), l'embrayage est toujours d'origine, seul le rattrapage auto a été changé. A froid ça va, mais à chaud dès que je m'arrête à un feu que je met au point mort, la 1ere est très dure à passer. Sauf si la voiture avance un peu (genre en pente) à ce moment la la 1ère passe mieux... Et la marche AR craque souvent. A signaler également que la butée "siffle" en position embrayée (pédale en haut) au point mort, et ce depuis un petit moment. Est ce que tous ces symptômes font penser à un embrayage, ou mécanisme d'embrayage HS ?? je précise qu'il ne patine pas. Merci

Perso j'aime pas trop ce style de tuning, je préfère quand ça reste sobre Un pti conseil pour harmoniser tes phares, met du HID 6000K ça sera pareil que tes feux de jour, et question efficacité c'est largement devant tes H7 turquoises

C'est bon, c'est réglé, plus de fuite grâce au collier supplémentaire

Merci pour ta photo, c'est ce que j'ai mis ce matin en supplément de l'autre, maintenant reste plus qu'à voir ce que ça donne

Le collier que j'ai sur la durite du haut, c'est un collier à pincer avec une pince pour l'ouvrir, c'est pas un à visser comme sur la photo (c'est pas ma voiture sur la photo), donc je pense en mettre un à serrer en plus pour voir si ça stope le suintement. Je vais mettre les deux un peu espacés pour voir ce qe ça donne. Non, non la petite fuite qui pose pb, vient bien d'en haut, la durite est grasse et ça coule le long du bocal pour venir sur l'avant du bocal. Celle du bas suinte un peu aussi mais quasiment rien, car avant la fuite du haut le niveau ne bougeait pas.

Ok merci pour ce premier conseil

Salut à tous, Suite à un démontage pour la distri, j'ai ma durite en haut du bocal de DA (voir photo) qui fuit légèrement, du coup ça coule le long du bocal, pour s'accumuler devant. Est-ce que ça peut être du à un niveau un poil trop élevé dans le bocal ? Est-ce que certains ont rencontré ce problème et qu'avez vous fait ? Je pensait mettre un collier en feraille histoire de serrer un peu plus, mais j'ai peur que le plastique du bocal pette !