innocent11

bon se soir le train avant (sabot, triangle et tete d'amorto ) a été sérré au couple et les roulements sérrés ! je vais normalement recevoir mes pieces demain c'est a dire: -embrayage, joints collecteurs, joint thermostats, bouchon d'A.C.T., bouchon de bloque et quelques autre pieces ! il me manquera surement d'autres bricoles mais je verrais sa au fur et a mesure du remontage ! j'ai reçu mes pieces ! i me manque juste mon joint de collecteur admission voila des tofs de mon embrayage de marque Sachs bien sur le kit comprend le mécanisme la buté et la buté voila prochaine etape alignement des conduits pour que se soit tip top ! encore news ! apres avoir fait mon alignement de conduits j'ai remonté encore quelque bricole voila lè tofs (depuis j'ai remonté le boitier papillon et le collecteur d'echappement) : j'ai polie ma rampe d'injecteur et bien décapé mes injecteurs, sa brille maintenant ! la suite se week end et peu etre ( je bosse ausii sur la 11 dsl )remontage de la crépine, du carter inferieur ( qui a été poncé et repeint en noire) remontage aussi du volant moteur et de l'embrayage un peu de news ne ferait pas de mal ! pas vrai ? bon sa avance pas vite mais bon c'est comme sa j'ai pas souvent le temps malheuereusment ! donc se soir le moteur a été fini de remonté j'ai remonté mon collecteur d'echappement et mon boitier papillon premierement mon collecteur ou j'ai effectué un alignement de conduits le voici monté avec des ecrous neufs apres remontage de mon boitier papillon ensuite j'ai décapé et repeint mon carter inferieur en noir bien évidemment alé photos ! donc apres avoir repeint mon carter inf. j'ai remonté avec son joint la crépine de pompe a huile voila maintenant mon moteur entier ! remontage de l'embrayage : voici mon embrayage tout neuf et ma boite que j'ai néttoyé (j'en est chié, plus de 3 heures avec 1 pulvérisateur repli d'essence et une brosse a dents :mdr: ) encore un peu de boulot de fait pour cette aprem mais je marrete la car il me manque des bricoles (vis en perspective) doncj'ai assemblé avec l'aide mon pere la boite au moteur, monté le démarreur et la bobine et son support

bah euh par exemple 1 embrayage, une calandre et aussi pour le bas de jupe avant ??? est-ce il se refabrique ou c'est a MOI de le refaire ????

ah okey lol mais de toute façon le kilometrage mais pas du tout important par contre ou je pourrais trouvé de la carrosseries en pieces détaché ???? parce que ford ne faits plus rien

bon hier en allant au très sympatique rally de lohéac je suis passé chez mon amis qui possede la fameuse escort 940 blanche. Je les inspecté de plus près et je me suis aperçu que le bas de jupe avant etait pas mal rouillé et a 1 endroit il ia carément un trou, ensuite j'ai vue 1 point de rouille vraiment pas mèchant au niveau de la coupelle de mac pherson gauche. donc voila pour la rouille. donc le moteur tourne mais l'embrayage est collé, linterieur est propre et non abimé malgré un kilometrage assez conséquent de 114 000 km mais qui ne me dérange pas du tout. voila maintenant JE VOUS DEMANDE QU'EST-CE QUE VOUS EN PENSEZ ?? merci d'avance ! ciao

le calorstat est comme dur les xr2i mk3 je crois il en gros juste derriere la durite superieur dans la chambre d'eau

bon le remontage du moteur est partie... enfin doucement alé photos ! le vilo de remonté serré a 4 daN pour la 1ere passe et 10 daN pour la 2eme les piston graté et poli et (leger) la pompe a huile bien néttoyé et repeinte couleur bloque, ce week end je l'ouvre pour bien la néttoyé sa c'est le palier qui porte le gros joint spy coté volant moteur, aussi néttoyé repeinnt de la meme couleur que le bloc la crépine décrassé et degraissé voici mes pieces pour le moteur segment mahle (super bonne marque) es news de la xr2i le moteur est en cours de remontage, et c'est très agréable de bossé sur du matos propre alé photos bon voila lès tofs du bloc( dsl de pas avoir pris le moteur sans la culasse, j'ai zapé ! :vivemoi: la distri d'une simplicité presque inquietente :mdr: explication de tous se que j'ai fait hiersoir : bon tout se qui joints spy joint pompe a huile etc etc on biensur été remplacé ! j'ai aussi poli tout mes conduits et mon collecteur d'adm, j'attends mes joints de collecteur se soir pour un alignement des conuits voila pour l'instant j'ai surement oublié queleque chose mais quoi lwol POSER MOI DES QUESTIONS SI VOUS VOULEZ ! @+

hyper saine, c'est rare de les voire dans cette etat ! superbe ... a tu des photos du moteur ?

voila les tofs de se que j'ai fait hier 1erement ma sableuse artisanale (j'ai honte) :mrgreen: mais avec mon pere on va faire une petite piecesdans le fond de l'appentis qui va servir qu'a sabler ou peindre bon biensûr il manque la grande plaque en plexis qui vient devant voiture la sableuse en personne que j'ai acquis contre 80 € se qui est raisonable parce que j'en suis très content (acheté a weldom) et maintenant les elements que j'ai sablé le collecteur sa rend quand mieu en vrai et puis zut hein vous avez qu'a passé a la maison !! :mdr: une autre partie du collecteur desolé pour la trace noire c'est moi avec mes mains sales :vivemoi: (cette piece la je repasserais un coup parce que sa me convient pas) et maintenant la piece maitresse LE BLOC MOTEUR bon je vais vous avouer, la j'ai merdé, en faite je n'est pas néttoyé le bloc avec du diluant et un karscher eau chaude, conséquence le sable a collé partout et c'est pas super bon ( sa part dans les canalisation d'huile c'est pas top ) donc je vais lui repassé d'abord un bon coup de karscher et ensuite je le metterais a plat posé sur une planche, et une autre planche posé sur le plan de joint pour repassé un coup de sableuse, comme ça le sable n'ira pas partout. voila pour aujourd'hui j'ai pas fait grand chose mais c'est super long a faire alé @+ PS: je viens d'apprendre que la fiesta faite cette année ses 32 ans c'est enorme quand meme ... et joyeux anniv a notre chere fiesta ! le probleme des bouchons a été résolu ! ouf !! plus un grain de sable dans le circuit d'huile ! maintenant les photos du bloc repeint ! ( c'est très beau) mais c'est juste la 1ere couche, je repasserais une couche demain pour que se soit NIKEL ! alé photos ! la peinture utilisé est prevu pour les haute temperature (800°C) maintenant un des supports voila pour ce soir alé bonne nuit a tous

c'est claire que j'ai eu de la chance ! merci Céline !! si je n'aurais pas acquis celle si j'aurais acheté un fiesta xr2 mk1 ou une escort rs1600i(a restauré bien sur, c'est ma passion de redonné vie aux anciennes madames ), se sont mes 2 ford préféré ! avec la sierra et l'escort cosworth mais la c'est un autres niveau de prix malheureusement

soutient POWAAAAA ! c'est vrai que personne me croit jpeux comprendre mais je connais l'historique de l'auto donc voila et une voiture qui ne roule pas assez est une voiture qui "s'use" a vitesse grand V !

roo personne me croit euh ! c'est vrai quelle a 50 000 km ! l'ancien proprio me la dit ! ( c'est ma belle soeur d'ailleurs ) le premier proprio etait un petit vieu qui la gardé vraiment pas longtemps ! et après c'est ma belle soeur qu'il la racheté ( elle avait cassé sa xr2 ! lol )

vraiment belle cette auto ! enfaite il ne lon pas appelé gt40 car une autre marque de voiture (anglaise je crois) a racheté le nom c'est bete et méchant mais c'est comme ça !

OO mauvaise langue ! sa saméliore ... et heureusement d'ailleurs ! ils en on chier ces 10 dernieres années

comment tu l' sais que mon pere boss chez renault !! ??? mais nempeche c'est que sa m'aide beaucoup ! les conseils des vieux de la vieille sont parfois très utiles .... lol

wè absolument sur !

ouais je sais j'connais un peu la dessus le moteur il est sortie en 15 min ! lwol

merci ! a tous ! ten que je suis la je vais vous passé des tofs de l'escort voila la belle bon je ne connais pas le kilometrage de l'auto mais ces moteurs sont solide donc pas important je n'est pas vue les dessous de l'auto mais a mon avis c'est propre et non corrodé, elle dort depuis pas mal de temps dans se garage propre et sec

magnifique auto bravo ! ca doit tourné ! 500cv et un pont rigide attention sur le mouillé ! mais par contreest-ce que l'auto est déjà aux normes européenne ?

non non je suis sur quelle a 1 peu plus de 50 000 km je suis le 2eme proprio et les 1ere etait ... ma belle soeur ! enfaite depuis sa sortie d'usine la voiture a tout le temps couché dehors et a été assez mal entretenue (peu etre huile de mauvaise qualité ? et autreS) et en + 50 000 km en 18 ans c'est vraiment pas énorme ! quand elle roulais c'était un évenement ! voila @+

merci c'est cool

bonjour a tous ! je voudrais si possible avoir des infos sur l'escort mk1 940 parce que tous se que je sais c'est que c'est une voiture qui a été construite en Allemagne mais c'est tout ! je voudrais savoir si les pieces (apart celle du moteur et celle périphérique au moteur ) son les mêmes ? en faite je veux tout savoir ! lol parce que les infos sur internet sur ce model sont très peu nombreuses ! merci d'avance !

bon j'ai des news de l'escort donc c pas celle que je pensais ( il la garde et il a raison lwol ) mais c'est toujours une 940 elle est blanche, j'irais la voir plus tard

bon voila un résumé de ma restau ! dsl si les suite ne sont pas cohérantes ciao @+

bon l'etape d'aujourd'hui consistait passé de l'aprêt sur les traverse et dans le compartiment moteur et ensuite de blaxonné celui ci, photo : les bac a batterie : les passage de roues nickel chrome ! : et maintenant place au blaxonne ! les passages de roues : bon voila les tofs ! (merci jacques !) :mdr: photo de l'ensemble du compartiment moteur le tablier passages de roues peint voila pour aujourd'hui prochaine étape remontage du train avant pour allé ensuite en carrosserie c'est pas de la tarte ! pour néttoyé le faisceau j'ai pris tout simplement du produit pour néttoyé les tableaux de bords, et c'est plutot efficace ! (voila une astuce qui coute pas chere les gars !! :mrgreen: ) donc je vous conseil a vous tous si vous faites les même travaux que moi d'utilisé se produit bon pour les connectiques je vais allez cherché de l'essence demain pour les néttoyés photo : maintenant le faisceau est comme neuf ! ca c'est la suite pour demain (ces très fatigant a faire !) et enfin derniere photo de la fiesta qui prennait le soleil pour peaufiné son bronzage... euh pardon le sechage [/img] bon j'ai des photos ouf ! j'ai eu le temps de bossé dessus la j'ai commencé a remonter photo : c'est tout neuf !! :10/10: gauche: droite: bon la suite c'est pour ce week end je vais recevoir samedi mes nécéssaires etriers, mes 4 flexibles et mes roulements d'amortos ! @ + bon la en moment je fait rien car: -je bosse sur ma renault 19 avec mon pere, on fait de gros travaux: embrayage, distrie, joint spie, et joint de culasse... etc Et donc on a carément sortie le moteur pour etre a l'aise -2 sio j'attend des pieces pour le remontage de la fiesta quelques tofs vite fait de la 19 : maintenant le moteur: le bloc nikel, les piston aussi, juste un peu de sui normal c'est 1 diesel ! bon maintenant la culasse aussi nikel juste des fissures sur les pastille de pré chambre mais rien de grave bon maintenant le plus beau !! les fûts !! ils ne sont même pas rodés, on voit encore les traçes d'usinages quand le bloc moteur a été fabriqué !! impréssionant!! mais ça a quand même 400 000 km !!! :shock: :10/10: ulasse après néttoyage et grattage et pour finir le bloc-culasse monté manque plus que la pompe HP, injecteurs, collecteurs etc etc bon parenthese fermé je reprend en main le xr2i la semaine prochaine bon ca va avancé moin vite vu que j'ai cours maintenant bon des news de la fiesta enfin pas grand chose, j'ai monté mes amortos neufs et ca pete bien je doi l'avoué les amortos monté sur l'auto (provisoirement) oui au faite j'ai oublier de vous dire j'ai réussi a trouvé un obturateur et pour le trouvé je suis aller............................................. chez Renault !! j'ai qu'un obturateur d'espace faisait parfaitement l'affaire ( même dimension ) par contre j'ai zapé de prendre une tof de l'obturateur dsl :vivemoi: donc voila bon bref voici les photos prise par mon voisin voila une grosse partie de faite j'en est un peu ch... bon aujourd'hui j'ai fais plein de petits trucs chiant mais nécéssaire mais d'abord des tofs du sensor MAP néttoyé et repeint : c'est propre maintenant hien ?? :mrgreen: :mrgreen: bon passons maintenant les tofs de ce que j'ai aujourd'hui : c'est a dire déshabillage du moteur ( collecteur echap adm, démarreur, support moteur et alternateur et aussi le déblocage des vis de fixations de la BV ) tofs du moteur nu : j'ai aussi démonté mon collecteur adm pour un bon gros néttoyage : maintenant le support moteur que j'ai bien dégraissé au diluant voila se que j'ai fait aujourd'hui c'est a dire pas grand chose et puis en + les journée sont pas longue donc voila @+ oui mais est-ce qu'il sont vraiments plus dur ? bref j'irais faire 1 tour chez ford ! bon maintenant les photos ! ( wè ! youpi ça faisait longtemps !! ) ce sont des photos de monteur entierement démonté ( enfin le bloques n'est toujours pas démonté, j'attend tout mes joints moteurs, je les aurais lundi ! ) les éléments de la culasses bien rangé ! nota, ça se démonte super bien ! bon maintenant le bloque moteur sous tout les angles ! la peinture est legerement partie mais je vais en faites tout le démonté et sablé le bloque et apres une bonne peinture noire comme a l'origine ! Question quelle peinture je pourrais utilisé pour peindre mon bloque (peinture haute température ???) photos des fûts tout nikel ( faut quand meme que je les déglasse ) les piston rien a dire, c'est neuf ! tof du joint de culasse, vraiment propre ! normale après 50 000 km ! maintenant tofs des etriers de frein démontés ! ( pareil que le bloque ils seront sablés !) les chappes linterieur des etriers et les piston d'etrier, nikel malgré 8 année d'immobilisation mes plaquette quasi neuve mon carter distri et quelque toles que j'ai néttoyé maintemant des tofs de mon embrayage qui est a remplacé d'ailleur et enfin pour la fin ma fosse innondée a cause des pluies importantes de ces derniers jours :mdr: mais pas marant pour bossé ! :mrgreen: c'est en faite a cause des infiltration a travers des parpaints ! bon parenthese fermé je vais bien sur tout sablé et néttoyé tout se que je vous ai montrer ! et repeindre ça a l'origine vous avez pas vue ma culasse c 'est normale je l'ai emené chez rectifs + pour changer les joints de queue de soupapes, néttoyé les soupapes et aussi micro billé la culasse pour 1 etat comme neuf ! bon prochaine étape lundi je vais chercher ma culasse et tout mes joint alé @+ bon ayais j'ai enfin acheté 1 APN, c'est un Canon you can ? :mdr: bon bref j'ai prix quelques photos du 1600 cc démonté bon voila les pistons ( pas mal bombés !) bon c'est propre mais y a quand meme pas mal de calamine ( immobilisation oblige) donc les segments seront changé maintenant les tofs du vilo et de ses coussinets et paliers, les coussinet sont peut marqués mais ils seront changé tout comme les coussinets de bielles ( tant que c'est demonté on change ! ) et comme ça je repartirais avec une voitures et un moteur carrément neuf ( et pour la revente aussi ça fait mieu apres ...) bon les torrillons et manetons du vilo ne sont non plus marqués donc pas de mauvaise surprise ( apres 50 000 km c'est pas une surpirse en faite :mdr:) bon les prochaine tofs auront pour theme le bloque et ses fûts déglacés ( mal déglacé d'ailleurs sa sera a refaire ! lol = voici les tofs du bloque déglacé c'est pas super biien car l'outils que j'empreinte n'est pas en ma possession très longtemps lowl donc cela va etre refait dans les normes ! alé photos ! comme vous le voyez lès stries sont trop 'horizontale' il faut qu'elles soit comme ceux de la 19 de mes parents vu précédement PAS BIEN BIEN bien sur le déglaçage de la r19 n'a été fait que a la fabrication du moteur ! le déglaçage consiste enfaite a retenir l'huile quand le moteur est arreté sur les parois du fût comme ça quand on redemarre le moteur les segments ne susent pas ou presque car justement ils sont lubrifier voila alé @+ (dite moi si je les deja dit :mdr: ) ciao

bon le démontage des derniere pieces dans le compartimant moteur c'est achevé (dsl pas de tof ) ensuite j'ai carrément pris le Kranzle (et non c'est pas 1 Karcher ) et puis gros nétoyage a la bourin après avoir bien sur protégé l'entrée du ventilateur et le calculateur, conculsion y avait de la merde !! photos (wouahhh ca brille !! :10/10: ) : protection du faisceau avc les moyen du bord, archaï mais efficace ! photo des passages de roues juste comme ça : avant: après: ca va etre beau quand sera remonté !! Bon Aujourd'hui j'ai ponçé les endroits ou il y avait de la rouille maintenant c'est super clean !! étape suivante remontage du train avant NEUF !! Reste a sortir les sous et la c'est moins bien ! bon aujourd'hui j'ai dégraissé néttoyer et ponçé les divers traverseet berceau avant et le tablier ainsi ke le support du ventilo place aux photos : ne vous inqiété pas se n'est pas la couleur définitive ceci n'est qu'un anti rouille (que je vais mettre sur tte les traverses et berceaux) je le repeindrais par la suite en noir comme les les berceaux et traverses exterieur interieur les sequelles sur le mur heureusement non peint (just du parpaint) j'ai zapper de mettre une planche devant :boulet: question aux connaisseurs comment s'enlève le tuyau d'essence ???????? maintenant je voudrais vous montré mon atelier (dsl pr la qualité mes mon tof numérique c'est vraiment de la merde !) Bon j'ai acheté mes 1eres pièces resultat y an a pour 380 € 3 pieces différentes chez AD, ca fait cher ! Photos: Voila les amortos Monroe a gaz double effet Les bras renforcé de la marque Moog Et enfin les dernieres pieces les roulements de marque HQ donc les prochaine pieces ce sera : -les disques (que j'aurais demain !) -les flexible de frein -les kits d'amortisseurs (qui comporte roulement et silentblocks) -et les necessaires etrier ( joint de piston et cache poussiere ) donc voila les pieces nécéssaires pour le train avant et pour qu'on la remettre sur ses 4 roues pour ensuite l'envoyé en carrosserie comparaison entre l'ancien triangle et le neuf ! l'ancien : le neuf : conclusion sur l'ancien y avait 2 rivets certis que sur le neuf y en a 3 !!! ce qui annonces une solidité et une rigidité meilleurs !!! bon je vien de recevoir mes disques photo bon pas besoin de vous le dire c'est des disques percé rénuré carbone céramique pour un bon freinage ! ( :mdr: ) et au moin ce sont de vrai disque ventilé ou l'air passe bien dans le disque, voyez plus tot : vous voyez une différence ??? je vous laisse repondre bon retour de vacances depuis hier, 15 de beau temps !! ca c'est cool !! apenne arriver, deja sur la fiesta ! bon la j'ai passé a l'antirouille les différentes traverse, berceau, ressort et tablier de roues de secours photo: