GAGLI1

sans doute du a cause de la boite de vitesse que le rayon de braquage a été modifié de ce coté.

bon aniv

a mon avis ca ne va pas arranger grand chose, l'air contient deja 78% d'azote... le gonflage a l'azote est utile en formule 1 car ce gaz est plus constant au niveau de la pression en fonction de la temperature.

c'est un truc purement commercial... ca n'ameliore rien et ca ne nuit en rien a la tenue de route

bienvenue

pffff dégouté pour toi perso, je te les foutrait en maison de redressement. si a meme pas 12 ans ils font deja ca, que vont ils faire quand ils seront majeurs? et dans l'histoire, les parents ne sont pas mieux

bon aniv

oui, c'est possible, mais il faudra decouper dans les ailes( pas la meme forme surtout pour les arrieres), et couper les tutes pour les clipser . il faudra les coller

regarde sur ebay, il y a parfois des fabriquants de carpettes sur mesures qui proposent leurs produits

non, ca va juste jouer sur la hauteur de la barre stab. par contre regarde du coté de chez kw a mon avis c'est mieux

normalement il existe des biellettes reglables, pas besoin de changer de barre stab

en effet, avec des silentblocks pareils, ca peut expliquer ton probleme. a priori ils ont l'air d'origine( cf la date imprimée dessus ) pour ton cardan, est ce que ce n'est pas plutot quand tu as monté ta suspension filetée au tout debut que tu l'avais? pas besoin de changer la barre stabilisatrice, achete plutot les 2 bielettes de barre stab reglables et pour ton suintement, faudrait degraisser le tout convenablement et regarder d'ou ca part. une chose est sure, ce suintement n'est pas nouveau et etait surement present avant que tu n'achete la voiture. de toute facon, tant que ta conso d'huile reste normale, il n'y a pas lieu de s'alarmer. ce qui est juste chiant c'est que le moteur est degueu

toutes mes felicitations a vous 2( et bientot a vous 3)

yop, comme j'ai dit a kev hier, ca m'etonne de la part de roger , car d'habitude il travaille tres bien( j'ai fait les 2 interieurs de ma fiesta chez lui, celui de la 206cc , un de punto avec les panneaux de portes recouvert, sans compter toutes les voitures de chez love car a l'epoque, la civic de nozz, et dernierement l'interieur dans la civic blanche avec l'aero "saphir") le mieux serait de voir avec lui si il n'y a pas moyen d'arranger cela

trouvé sur le site du GOCA http://www.goca.be Contrôle technique des véhicules surbaissés La Circulaire Ministérielle concernant les ‘véhicules surbaissés (cat. M1)’ a été publiée au Moniteur Belge le vendredi 19 mars dernier. L’Arrêté Royal du 17 mars 2003 mentionnait déjà cette nouvelle réglementation mais la mise en oeuvre pratique se faisait attendre. La Circulaire réglementant cette catégorie de véhicules est entrée en vigueur le 22 mars dernier. I. Surbaissements par le constructeur Tous les véhicules avec une suspension surbaissée par le constructeur ne tombent pas dans le champ d’application de cette nouvelle règle. Le surbaissement d’origine du véhicule, doit être repris au P.V.A. (Procès-Verbal d’Agréation) ou sur le C.O.C., et ce en concordance avec la facture d’achat initiale du véhicule, ou doit être certifié à l’aide d’une attestation originale sur numéro de châssis du constructeur ou de son mandataire. II. Surbaissements par le monteur A. Véhicules surbaissés contrôlés avant le 1er mai 2003. Où? Tous les centres de contrôle Que contrôle-t-on? Exigence de base : le véhicule doit avoir une garde au sol de 11 cm, le conducteur étant présent dans le véhicule. Une tolérance de mesure de – 2 cm sera appliquée. Exigences supplémentaires : le surbaissement n’a pas été réalisé en raccourcissant les ressorts lorsque la suspension est réglable en hauteur, ce ressort doit être verrouillé correctement, de telle manière qu’aucun autre réglage de la suspension ne soit possible, sauf celui pour lequel la garde au sol des éléments non élastiques déformables est d’au moins 11 cm. la largeur de voie est maximum 2% plus grande que celle reprise au P.V.A. ou sur le C.O.C. le recouvrement des roues, par la carrosserie, est assuré le libre passage reste suffisant entre les roues et la carrosserie / garde-boue, les conduites de freins et les éléments de suspension (lors du braquage maximal) le test de contact au sol sans charge complémentaire est d’au moins 20 unités Eusama le placement (la hauteur) des feux et réflecteurs doit être réglementaire lorsqu’il y a un crochet de remorquage, la hauteur à partir du sol jusqu’au centre de la boule d’accouplement doit être de minimum 350mm Ces véhicules ne sont pas soumis au contrôle de la géométrie des roues. Si le véhicule est refusé, que fait-on ? Lorsque le véhicule avec une suspension réglable ne satisfait pas aux conditions de garde au sol, un code 2 – validité limitée à 15 jours - est émis. Lorsqu’un mauvais verrouillage ou aucun verrouillage n’est présent pour la suspension réglable, un code 4 – Défectuosités à surveiller - est émis. Lorsque le kit de surbaissement du véhicule est réglable, le réglage en hauteur de la suspension doit être tel que le véhicule avec conducteur ait une garde au sol de minimum 11 cm (- 2 cm). Lorsque le kit de surbaissement n’est pas réglable, il y a 2 possibilités : remonter à nouveau la suspension d’origine, non surbaissée ou ; placer un autre kit de surbaissement qui satisfait à la réglementation. Les points 4 à 8 compris mentionnés au point ‘Exigences supplémentaires’ sont contrôlés comme lors d’un contrôle de base. Le non respect de ces points peut également donner lieu à un certificat de visite à validité limitée. Prix ? Contrôle de base € 24,50 B. Véhicules surbaissés contrôlés pour la première fois après le 1er mai 2003. Qui ? Les véhicules surbaissés qui, à partir du 22 mars 2004, sont présentés et couverts par un certificat de visite avec validité réduite à 3 mois concernant les surbaissements. Les véhicules qui, à partir du 22 mars 2004, sont présentés pour la première fois en tant que véhicules surbaissés. Où ? Les véhicules surbaissés sont attendus dans une station de CAA (contrôle après accident). Afin de garantir la fluidité du service, le contrôle est effectué sur rendez-vous préalable. Les adresses sont à consulter sur www.goca.be. Documents exigés ? Afin de pouvoir commencer le contrôle, deux documents doivent être présentés, à savoir "l’attestation de montage" et "le rapport de validation". L’attestation de montage doit être demandée par le client au monteur, qui lui-même la demandera à son tour aux Fédérations: Federauto (Plus d’infos www.federauto.be – Federauto Service Comptabilité - Boulevard de la Woluwe 46 bte 9 - 1200 Bruxelles - tél: 02 778 62 00 fax: 02 778 62 22), ou Le Groupement des Unions Professionnelles des Garagistes : (Av.J. Wybrand 40, 1070 Bruxelles, Tél: 02529.59.29 Fax: 02/529.59.25). Le rapport de validation peut être demandé par le client au monteur. Le monteur le demandera à l’importateur qui en aura fait la demande au GOCA. Le GOCA envoie le rapport original à l’importateur. Ce dernier envoie une copie certifiée au monteur qui remettra le document au client. Que contrôle-t-on? Exigence de base : ces véhicules doivent avoir une garde au sol de 11 cm, le conducteur étant présent dans le véhicule. Une tolérance de mesure de – 2 cm sera appliquée. Exigences supplémentaires : le surbaissement n’a pas été réalisé en raccourcissant les ressorts lorsque la suspension est réglable en hauteur, ce ressort doit être verrouillé correctement, de telle manière qu’aucun autre réglage de la suspension ne soit possible, sauf celui pour lequel la garde au sol des éléments non élastiques déformables est d’au moins 11 cm. la largeur de voie est maximum 2% plus grande que celle reprise au P.V.A. ou sur le C.O.C. le recouvrement des roues, par la carrosserie, est assuré le libre passage reste suffisant entre les roues et la carrosserie / garde-boue, les conduites de freins et les éléments de suspension (lors du braquage maximal) le test de contact au sol sans charge complémentaire est d’au moins 20 unités Eusama. le placement (la hauteur) des feux et réflecteurs doit être réglementaire lorsqu’il y a un crochet de remorquage, la hauteur à partir du sol jusqu’au centre de la boule d’accouplement doit être de minimum 350mm Les données du rapport de validation du GOCA sont comparées avec la transformation. La géométrie des roues correspond aux spécifications du rapport de validation du GOCA ou aux spécifications du constructeur du véhicule. Si le véhicule est refusé, que fait-on ? Lorsque le véhicule avec une suspension réglable ne satisfait pas aux conditions de garde au sol, un code 2 – validité limitée à 15 jours - est émis. Lorsqu’un mauvais verrouillage ou aucun verrouillage n’est présent pour la suspension réglable, un code 4 – Défectuosités à surveiller - est émis. Lorsque un ou les deux documents (attestation de montage et rapport de validation) manque(nt), il n’y a pas de contrôle qui est effectué. Lorsque un ou les deux documents diffère(nt) de ceux prescrits ou ne sont pas règlementaires, un code 3 - Validité limitée à 3 mois – est émis. Si le véhicule satisfait à la garde au sol, mais ne satisfait pas au verrouillage, les contrôles susmentionnés concernant les surbaissements (largeur des voies, recouvrement des roues, …) sont effectués, ainsi qu’une géométrie des roues. Lorsque le kit de surbaissement du véhicule est réglable, le réglage en hauteur de la suspension doit être tel que le véhicule avec conducteur ait au moins une garde au sol de minimum 11 cm (- 2 cm). Lorsque le kit de surbaissement n’est pas réglable, il y a 2 possibilités : remonter à nouveau la suspension d’origine, non surbaissée ou ; placer un autre kit de surbaissement qui satisfait à la réglementation. Les points 4 à 8 compris mentionnés au point ‘Exigences supplémentaires’ sont contrôlés comme lors d’un contrôle de base. Le non respect de ces points peut également donner lieu à un certificat de visite à validité limitée. Coût? Les véhicules présentés à partir du 22 mars 2004 avec un certificat de visite à validité limitée de trois mois dû à la présence du surbaissement, subiront une revisite technique et un contrôle de la géométrie des roues contre paiement de la somme totale de € 47,00. Les véhicules présentés à partir du 22 mars 2004 pour la première fois en tant que véhicules surbaissés, subiront un contrôle de base, un supplément 1ère visite, un contrôle des nuisances et un contrôle de la géométrie des roues pour un montant total de € 68,50 pour les véhicules à essence et de € 74,50 pour les véhicules diesel. Que faire en cas de dégâts éventuels… La garde au sol, entre les pare-chocs avant et arrière et les jupes latérales, peut être de moins de 11 cm (- 2 cm). La prudence s’impose lorsque le véhicule est monté et descendu du pont d’inspection ou lors du passage sur la fosse d’inspection ainsi que pour le passage au freinomètre. Dans des cas critiques, le conducteur sera prévenu que des dégâts éventuels pourraient être causés à ces éléments. Lorsqu’il y a un risque, le conducteur lui-même devra conduire le véhicule lors du passage sur les moyens d’inspection susmentionnés. Lorsque le contrôle n’est pas possible ou que la garde au sol ne peut pas être mesurée à cause des pare-chocs et des jupes latérales trop bas, le propriétaire doit soit enlever les éléments critiques, soit présenter son véhicule dans une autre station de contrôle technique où le contrôle pourra être effectué. Pas de contrôle à temps, que faire ? Lorsque le contrôle de la géométrie ne peut pas avoir lieu avant la fin de la périodicité courante parce que le client n’a pas pu se procurer à temps l’attestation de montage ou le rapport de validation, ou parce qu’endéans la validité de son certificat de visite il n’a pas pu recevoir un rendez-vous pour le contrôle de la géométrie, un certificat de visite avec une validité limitée à trois mois sera émis GRATUITEMENT UNE SEULE FOIS. si jamais ton vendeur ne t'envoie pas ton papier, faudra passer par l'importateur pour la belgique ( si il y en a 1)

ouille, vallait mieux prendre du v-maxx plutot que cette m... de raceland. faudrait voir si c'est homologué.( je sais que le kit fileté raceland qu'underG avait acheté avait le rapport de validation du goca fourni avec les ammortos)

c'est quoi comme marque de filetés?

bon aniv

sur un turbo a geometrie variable, tu as le systeme pour faire pivoter les aubes de la turbine coté echappement , tu ne sait pas le louper quand tu regarde le turbo

bienvenue.

mais c'est qui le trou de balle qui a été deterrer ce topic???

que s'est il passé kev?( en mp si tu veux)

salut a tous, etant donné que je ne l'utilise plus et qu'il dort dans sa boite, je me suis decidé a le revendre. acheté il y a 1 an et demi( en mai 2006), il a été utilisé 7 mois puis rangé dans son carton. il est dans un etat IMPECCABLE et va tres bien. voila une petite photo du modele voila les caracteristiques : AMPLI NUMERIQUE 4x70w Radio DSP, SRS( son spatial 3D) EGALISEUR 9 Band-SQ Paramétrique LPF/HPF réglable, Concept Day and Night FAÇADE MOTORISÉE (3 paliers) AFFICHEUR 3D-HD BLEU, Animations telechargeables CARACTERISTIQUES AMPLIFICATION Méga puissance Amplificateur Numérique 4x70 w Égaliseur EGALISEUR paramétrique 9 Band-EQ réglable manuellement 22.5-82.5/95-185/ 190-370/380-740/ 750-1.5K/1.6K-2.9K/ 3-5K/6K-10K/11-20K DC (DynamicControl) pour un effet "Closed Sound"(rehaussement des très basses fréquences pour plus de clarté et de linéarité) Technologie SRS La Technologie SRS permet d'obtenir virtuellement une bande son 6.1, recréant ainsi un espace son plus complet avec des graves améliorés Amplification à transistors MOSFET: plus de musicalité, moins de distorsion à fort niveau d'écoute Commandes séparées des graves, aigus et subwoofer, HPF ET LPF réglable manuellement par palier de 5Hz HF de 90 à 225HZ et LF de 20 à 160HZ, Crossover 20HZ réglable manuellement pour une optimisation parfaite du subwoofer Sorties 2 sorties préamplificateur en 5 Volts + 1 sortie subwoofer en 5 Volts avec filtre HP ET LP, 2 entrées AUXILIAIRE TUNER Tuner RDS intelligent (EON/PTY/CT) Nombre de présélections 24 (18 FM et 6 PO/GO) Recherche manuelle/automatique Oui / Oui Préréglage automatique des stations Oui RADIO DSP pour une meilleur réception LECTEUR DE CD Echantillonneur Sur-échantillonneur 1 Bit* / double convertisseur N/A (*issu de la technologie Hi-Fi de Technics) Compatibilité Lecture CD-R, CD-RW, WMA et MP3, ID Tags 3 Capteur Capteur à 3 faisceaux permettant une excellente stabilité en lecture Lecture aléatoire Oui Pilote de changeur CD Oui AUTRES CARACTERISTIQUES Façade motorisée 3 positions d'inclinaisons possibles Compatibilité télécommande au volant d'origine par connexion directe connecteur en option Télécommande infrarouge fournie Afficheur 3D-HD (3 dimensions Haute Définition ) "Variable Color" avec possibilité de télécharger des images fixes ou des animations, analyseur de spectre en temps réel, Mode conduite nuit. Pilote de changeur CD et DVD Oui Entrées: Double Entrées Auxiliaire permettant l'entrée de nouvelle source ( lecteur Ipod par exemple ) et/ou d'un changeur pour le prix, j'en voudrait 220 euros a discuter( prix d'achat : 480 euros, facture a l'appui)

bon aniv a vous 2

bon c'est pas tout cela, mais qu'est ce que ca a raconté cette premiere journée de boulot?