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Aston Martin révèle à Francfort probablement la plus belle 4 portes du monde. En effet, comme vous pouvez le constater, cette Rapide fait plaisir à voir. Ce genre de limousine avait pourtant disparu au debut des années 1990 avec la fin de la baroque Lagonda. L'Aston Martin Rapide fera sans doute un retour remarqué au Salon de Detroit avant de se voir produite en série d'ici 2008. Longue de 5 m, soit 30 cm de plus qu'une DB9, la Rapide repose sur une évolution de la structure "VH" en aluminium des actuelles Vantage et DB9. Cette (coupé) 4 portes à hayon offre un toit transparent en polycarbonate (unique sur le segment des très grandes berlines telles que les Maserati Quattroporte ou encore bentley Continental Flying Spur). Sous le capot, on devrait retrouver le V12 de la DB9, retravaillé afin d'afficher une puissance de 480 ch, associé à une boîte automatique à commande séquentielle. Certes plus lourde de 180 kg par rapport à la DB9, le niveau de performances devrait être équivalent dixit le constructeur... On notera les raffinements propres à Aston Martin : la montre Jaeger-LeCoultre sur la planche de bord et les portes "cygne" reprennant la même cinématique que celles des DB9 et Vantage (s'ouvrant de 12° vers le haut)
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La E40 et la E17 ont été désignées comme "zones TEST" pour déceler ceux qui "volent bas". Dorénavant, les "photos-souvenir" seront faites à partir des ponts au-dessus des autoroutes. Vous pourrez reconnaître l' endroit par les 3 lignes transversales sur la route. Ce sont les "lignes radar" qui sont à 150 m avant le pont où est installé le multanova. Si vous ne réussissez pas à freiner à temps, il y a un truc, c' est de changer de voie APRÈS LA PREMIÈRE LIGNE. De cette façon, vous perturbez la mesure et vous pourrez éviter une amende. Attention : ceci est une manoeuvre !!!! En résumé : entre la première et la deuxième ligne, votre vitesse est mesurée. A la troisième, si vous roulez trop rapidement, le signal est donné pour prendre une belle photo. Ralentissez donc lorsque vous voyez ces lignes blanches
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