obobo

bonjour a tous j'ai un soucis sur mon break 1.8 115CH MK7 j'ai résolu mes problèmes de ralentis qui ne tenais pas en changeant la vanne de régulation de ralenti, le collecteur d'admission (il avais un trou). mais j'ai un ralenti bizarre : le matin a froid je démarre => 1500 tours puis redescend a 900 environ des que j'ai roulé même 20 mètres, le ralenti reste entre 1600 et 2000 et redescend péniblement vers 1400. j'ai vérifié 3 débitmètres et ya de grosses différences de fonctionnement j'ai laissé celui qui me fait comme j'explique car les autres c'est pire . au CT la valeur lambda était à 0 (au lieu de 1) est ce que cela joue sur mon ralenti ? un cata bouché peut il me générer cette valeur de 0 merci de votre aide

salut les causes les plus probables (ce que j'ai eu moi) Vanne de régulation de ralenti Débitmetre d'air prise d'air sur le collecteur d'admission ou juste autour

arf j'avais pas vu le nom du magasin devant lequel il est SETEC !! presque comme les moteurs

salut a premiere vue je dirais comodo de phare.

hooooo non quand meme pas la conso en aspiré c'est environ 18 à 22% de plus sur les mecanique ancienne sur des installs gpl moderne c'est - de 10%

salut c'est pas méchant mais pour ce genre de soucis av voir ford car sinon dans la semaine ya 50 cab de 1991 qui vont disparaitre sans préavis

pour alimenter le débat, cette nuit mon ancienne laguna V6 (c'est pas une escort mais bon! ) à été volée à mon frère devant son appart et retrouvée vers 9H brulée à 3Km et demi de là ou elle à été volée ... à cause de l'antidemarrage !! ils sont entrés, on péter le neiman puis l'ont poussée dans la pente jusqu'au village voisin où ils l'ont brulée.

pour l'addition les casseurs qui piquent une caisse ne prennent en général que quelques mois ferme(si le juge est dur) le proprio sera indemnisé a hauteur de 300-500€ si il à de la chance. le pavillon et l'avant c'est en défonçant une devanture je pense !! elle à été choisie pour faire voiture bélier car elle est très facile à voler. c'est dommage mais c'est comme ça

salut sur le zetec c'est un allumage piloté en statique donc pas de tete de delco etc. déjà vérifie que tu ai des étincelles a tes bougies. si c'est ok verifie l'arrivée d'essence.

je suis bluffé

idem j'attends la suite avec impatience

oui l'électrovanne de régulation de ralenti ou le débitmètre peuvent faire ces problèmes

salut tu est sur de ton cablage d'alternateur ? parce qu'on dirais bien un faux contact

moi ce qui me tue c'est que leur V8 meme assez "moderne" si tu regarde bien il n'y a pas de faisceau elec ... juste 30 fils qui se balladent ! c'est rustique mais increvable et fabriqué pour pouvoir réparer seul par contre la finition américaine .....

la version bigfoot ne lui va pas bien je trouve par contre la premiere à vraiment de la gueule