renea1101

C'est en France ! lol

Sylvain a un coup de mou

Et bien voila Franck elle est jaune

Demande à Sylvain , il sait faire

L’œil averti des experts - Louison et Didier

Quand Franck remettra sa 1300G en conformité , ailles ,roues, grosses lettres etc ....elle va aller comme un avion

Le tout monté à blanc

Merci Didier Et ici on peut voir le défaut sur le (L), et bien non il est bien aligné juste le plan qui n'est pas exact on le voit bien ici , il est penché vers le haut ici c'est parfait un ptit coup de cale et hop c'est bon

jeu de patience , le perçage des trous trous quand il n'y a aucun reperd ... Je vois beaucoup de belle restauration et je suis stupéfait de voir que le lettrage n'est souvent pas bon et je comprends pourquoi , il m'a fallu une demi journée pour arriver à ce résultat J'ai du mis reprendre à plusieurs reprises , j'ai tracé les lettres à l'envers et je les ai disposer sur un collant transparent , toutes les mesures prises elles sont déposées les unes après les autres à 85mil Un petit marqueur me donne un relief pour une perceptible , car sur une A110 il faut y aller à l'oeil

Prochaine étape le perçage des trous pour les lettres , les supports de phares , les baguettes avant ...

Oui Freddy Bauboux , il avait été mon première copilote au Bianchi Rallye en 1979 Malheureusement il s'était fait tué par une crapule dans son café C'était un chic type

oui Franck c'est comme cela que nous avons eu les cotes pour la trappe l’apprêt est posé commence le ponçage

Merci Romu , je connais le site de claude via Louison

La trappe Voila ce chapitre est pour mon copain Georges qui doit faire le même travail sur une de ces A110

Découpage et mise en place du support de garnissage ça passe pile poil pour le siège voila un chose de faite , ça te va Roland ?

A sa place

Ne me chercher pas sinon ..... Bon vu que le proprio a décider de placer un réservoir central de 80L je reprends la disqueuse et je recoupe Bien prendre les bonnes cotes Et hop il est nécessaire de couper un peu derrière les strapontins pour que le réservoir prenne sa place

Ha les cons ils n'en rate pas une , je savais bien que le chien allait être le bon sujet . Le moindre faux pas et hop c'est dans la boite

ça prend forme

Oui Franck j'ai un tas de k7 vhs , mais j'attends être vieux et grabataire pour les passer en cd

Vous êtes atteins grave les mecs

Si la rouge avait le moteur Mignotet mais en 84 le règlement FIA a changé et je ne pouvais plus rouler en inter avec le 1300 , donc j'ai fais une greffe Oui elle marchait fort bien et sur la route ce n'était pas encore très fliqué quel pied

Bonsoir Dad Et bien celle que je regrette le plus est celle ci Ce n'est pourtant qu'une V85 de 1975 de j'ai achetée en 1978 presque neuve 23000km toute d'origine pour 4500€ --- j'ai traduit car nous étions encore en franc ! elle était ma 3 ème A 110 Je n'ai jamais penser que j'allais vivre autant de chose avec elle . J'ai monté un gorde 1255 assez vite ( on en trouvait facilement à l'époque ) puis une boite 5 Je l'ai engagé dans les quatre disciplines Slalom-courses de cote -circuit -rallye en 1979 histoire de voir ce qui me convenais le mieux J'ai choisi la cote pour une question de budget J'ai très vite compris que le 1255 n'était pas très compétitif , je suis passé au 1296cc avec ce qu'il faut dedans le radiateur est passé à l'avant et des TB 5 puis 15 ont été chaussé pour me rapprocher d'une 1300S , Par la suite après des rallye comme le Bianchi 4x , des saisons de cote je l'ai équipée d’ailes plate ,d'un1796 Mignotet grosse boite etc ... j'ai fais de la route ,des courses et j'en passe , cette auto était ma deuxième peau . Elle m'a apportée tant de satisfactions que je la regretterai toujours MA PETITE V85 voila pourquoi je l'aimais beaucoup

Tout à fait en 1978 ou 79, c'était une belle époque qui s'ouvrait à nous , le début d'une bonne camaraderie qui dure encore aujourd’hui même si quelques un ont quitté le navire ..... On n'aurait jamais imaginé que prêt de 40ans après cette passion serait présente Que d'aventures humaine grâce à nos alpine