David Robache

Croix en Ternois septembre 1995

Bonjour Roland Malheureusement ce n'est pas encore Noël donc je l'es seulement en photo à Bientôt david

Bonjour Fred j'ai fait refaire mes sièges de R 5 il y a quelques années maintenant à cette adresse http://auto-moto.118000.fr/v_marck_62/c_sellier-garnisseur/e_l-atelier-du-cuir_0321974167_C0002087084 a+ David

Bonjour à tous Nouvelle montre Alpine à la boutique Renault seulement disponible au mondiale ou à L'ATELIER RENAULT- BOUTIQUE 53 Champs Elysées - Paris tél. 01 76 84 47 47, bien sur elle sera au catalogue "goodies" 2013. Les concessionnaires n'ayant pas de date de livraison pour ces produits. Ref: 7711574470 montre chrono Alpine Un beau cadeau de Noël à 450 € a+ David

Bonsoir à tous De retour du salon de l'auto Une excellente journée bonne nuit David

Lors de ma dernière concentration en Angleterre a+ David

[b]je viens de reconnaitre la Clio V6 Jaune saturne "V6 YEH"de mon ami Britannique Carl C ![/b]

Bravo Éric un boulot de pro !!!

Rencontre avec Carlos Tavarès par le blog auto : B. : Alors justement, parlons des choses bien à venir. Où en est le projet Alpine ? CT : Je crois que depuis septembre 2011 j’ai dit déjà en tant que passionné d’automobile et de sport automobile qu’Alpine c’est un joyau du groupe automobile Renault et qu’on ne pouvait pas passer à côté de l’utilisation de ce joyau dont l’héritage et l’histoire sont exceptionnels. D’ailleurs, je remercie un de mes amis qui a eu l’intelligence de m’offrir quelques bouquins sur l’histoire d’Alpine qui m’ont beaucoup inspiré. Donc c’est clair que le groupe automobile Renault a besoin d’une marque de sport pour la juxtaposer aux autres marques de l’entreprise, et si il doit y avoir une marque de sport au sein du groupe, ce ne peut être qu’Alpine parce qu’on va pouvoir s’appuyer sur cet historique, sur cet héritage qui donne beaucoup de valeur à la marque. On a donc commencé à travailler à partir de là en se disant également qu’il fallait bien comprendre pourquoi les tentatives précédentes de renaissance de la marque avaient toutes échoué. Nous avons étudié ces cas et la conclusion qui est ressortie c’est, qu’à chaque fois, le business plan ne fonctionnait pas. Pourquoi ? Parce que si vous voulez faire une nouvelle Alpine, une Berlinette du XXIème siècle, il faut laisser le talent des ingénieurs et des concepteurs s’exprimer. Il va de soi que l’on met une certaine pression pour que les tickets d’entrée soient contenus, pour que les coûts soient performants mais il y a une limite au delà de laquelle vous ne pouvez pas aller parce que si vous allez trop loin dans la réduction du ticket d’entrée de la voiture vous empêchez le talent de l’entreprise de faire une super bagnole. Et si vous les empêchez de le faire parce que vous ne leur donnez pas les moyens économiques, ça ne sert à rien de relancer la marque avec une bagnole qui va être à moitié attractive, ce serait du gâchis. Nous sommes donc arrivés à la conclusion que pour que ça puisse se produire il fallait qu’on ait un partenaire avec qui on pouvait partager le ticket d’entrée, et ainsi faire en sorte que le business plan soit facilité Vous n’avez plus que la moitié de l’argent à mettre sur la table, et vous pouvez alors donner aux ingénieurs la possibilité de faire une sacré voiture… B. : Mais pour l’instant vous n’avez rien dit sur ce partenaire… CT : Non, pour la simple raison que quand je donnerai le nom de ce partenaire il sera assis à côté de moi et ce serait inconvenant d’en parler sans qu’il soit dans la salle. Nous avons donc commencé à travailler là-dessus fin 2011, début 2012. Je suis allé à la rencontre de ce partenaire potentiel qui s’est montré immédiatement intéressé par le projet, nous avons travaillé avec lui, nous avons évidemment fait des modifications pour que l’intérêt de chacun soit pris en compte et nous avons bien avancé. Nous sommes maintenant dans un timing qui correspond à ce que j’avais affirmé, c’est-à-dire que nous prendrions une décision en 2012. Et ce que je peux dire de nouveau aujourd’hui c’est que je me considère en avance par rapport à mon timing. Donc les choses avancent bien mais à partir de là je ne peux pas vous en dire plus si ce n’est que je n’ai pas trouvé jusque ici d’obstacles insurmontables. Les recherches auprès des fournisseurs n’ont par contre pas encore été lancées car il faut tout d’abord qu’on annonce officiellement la renaissance de la marque. B. : En même temps certains n’hésitent pas à penser que le concept A110-50 n’est pas présent au salon pour ne pas faire d’ombre à la Clio et pourtant la rivale la plus dangereuse se trouve sur le stand d’à côté chez Dacia. CT : Ce sont deux sujets très différents. Je ne crois pas qu’on puisse critiquer Renault pour sa timidité. Quand j’ai pris le risque d’aller rouler quelques tours sur le circuit de Monaco avec le concept car alors que rien n’avait été décidé c’était un risque considérable, on aurait pu se planter, les choses auraient pu partir de travers. Je ne crois pas qu’on puisse dire que Renault n’a pas fait preuve d’audace et d’anticipation sur la visibilité parce qu’on a déjà montré la voiture à de nombreuses reprises et qu’on a décidé qu’ici on mettait l’accent sur la Clio IV qui est un enjeu industriel pour l’entreprise. Cela n’empêche personne de se rendre sur Internet pour consulter toutes les vidéos faites sur le concept car, et franchement, pour nous, c’est toujours une belle opportunité de le montrer. On l’a montré à Monaco, à Goodwood, on en est très fier mais je crois aussi qu’il ne faut pas tout diluer, il y a des évènements pour tout. Aujourd’hui on est réuni pour marquer le retour de Renault sur le produit, le recentrage de l’entreprise sur l’attractivité du produit et les jalons qui marquent ce recentrage s’appellent Clio IV et Zoé donc on est centré la dessus. En même temps on renouvelle le cœur de la famille Logan qui a fait le succès de la marque Dacia avec trois produits à un prix qui laisse nos compétiteurs blêmes puisque quand ils voient la Logan tricorps à 7700 € ils se retrouvent dans un état de stress important, et c’est normal. On a donc deux évènements absolument majeurs, le jour où on va se réunir pour parler d’Alpine, on ne présentera que Alpine. Je crois qu’il faut simplement gérer notre communication avec un bon centrage et une bonne concentration sur un nombre limité de sujets sinon tout se dilue. [NDLR : A noter que le concept A110-50 est bien présent au Mondial, il se trouve Hall 8 dans l’exposition consacrée à la publicité automobile, la précision ayant été faite par un collaborateur de Carlos TAVARES à l’issu de cette réponse] B. : Vous présentez à Paris Clio IV et sa version RS, par ailleurs vous avez depuis quelques années utilisé le nom de Gordini et créé une gamme qui est certes bien sympathique au niveau des couleurs et du décor mais qui a laissé les puristes assez largement aigris. Alors y aura-t-il une Clio IV RS Gordini et si oui sera-t-elle traitée de la même manière qu’actuellement ? CT : Oui et non. Oui à la première question et non à la deuxième. J’ai eu pour ma part le débat en interne à l’entreprise et il faut reconnaitre que les gens commençaient à se prendre les pieds dans le tapis entre le RS, l’Alpine, le Gordini etc. Donc j’ai essayé d’apporter ma vision des choses. Vous trouverez dans l’entreprise des gens qui ne sont pas encore alignés sur cette vision puisque c’est un sujet que nous n’avons pas encore suffisamment débattu. Ma vision est la suivante : il ne faut pas confondre griffe et marque. La vision du portefeuille des marques de Renault c’est que nous devons en avoir 4 : - Il y a la marque d’achat malin qui est Dacia. C’est la marque post consumériste c’est-à-dire que ce sont des gens qui ont vu toute la débauche technologique de l’industrie automobile, ils ont vu les modes d’emploi épais comme ça et ils ont constaté que, ayant une voiture avec plein de plumes ils n’en utilisaient finalement que le tiers. Ils se sont donc dit finalement pourquoi est-ce que je paierais pour les deux autres tiers des plumes alors que je ne les utilise pas. Le post consumérisme c’est une tendance d’un certain type de clientèle qui se dit finalement, moi, j’ai besoin d’une auto qui soit économe, qui soit sûre, qui soit habitable et que je puisse utiliser tous les jours en toute quiétude parce qu’elle est fiable. Je ne sais pas si c’est une tendance lourde mais elle est réelle. On a d’ailleurs été très surpris par les acheteurs de Dacia car on s’attendait à ce qu’ils soient des gens avec de faibles revenus et ce n’est pas du tout vrai. Il y a beaucoup d’acheteurs de Dacia qui ont des revenus tout à fait conséquents mais qui achètent Dacia parce qu’ils se disent pourquoi payer plus pour des fonctionnalités ou des innovations technologiques que finalement je ne valorise pas. - Nous avons ensuite Renault, qui est la marque dont la mission est, modèle par modèle de faire hésiter un client de VW. Un client de VW qui se dit je vais acheter une Polo il faut absolument qu’il se dise « tiens il faut quand même que j’aille jeter un coup d’œil à Clio IV avant de confirmer mon choix de Polo », idem pour le client Golf avec Mégane, etc. Et là il ne s’agit pas d’un combat d’ego entre patrons d’entreprise automobile, je ne cherche pas à être aussi gros que VW, je m’en fous, mais je veux que le client qui a acheté une VW hésite entre cette VW et la voiture équivalente de chez Renault simplement parce que cette dernière lui a tapé dans l’œil et présente une attractivité. Donc c’est un combat sur l’attractivité du produit et c’est le rôle de Renault que de livrer ce combat. Nous avons par ailleurs une griffe sportive de la marque Renault qui s’appelle RS et je vous dirai ensuite ou je mets Gordini dans tout ça. - Nous avons la marque de voiture de sport. Une marque à part entière, ce n’est pas une griffe c’est une marque, elle s’appelle Alpine et ce sont des voitures de sport au même titre que Bugatti n’est pas VW. - Enfin vous aurez un jour, peut-être dans 20 ou 25 ans (c’est l’ordre de grandeur, il a fallu 30 ans à Audi), une marque premium qui probablement s’appellera Initiale. Ces quatre marques c’est donc la vision que nous avons. Après, à l’intérieur de ceci je reprends le sujet Renault. Nous avons les dérivés sportifs de Renault avec RS, nous avons la crédibilité, on a la F1, on a le sport, et de la même façon qu’à un moment donné Mercedes a fait du AMG et bien nous on fait du RS et je vais positionner Gordini comme étant la déclinaison piste des véhicules RS. Autrement dit, si vous voulez une Clio RS Cup, la Clio RS Cup s’appellera Clio RS Gordini. Maintenant vous allez me prendre à contrepied sur ce point parce qu’il y a des gens dans l’entreprise qui ne vont pas être d’accord, d’autres qui ne vont peut-être pas être alignés et je vais devoir dépenser une certaine énergie pour convaincre tout le monde. Mais je pense que la façon la plus simple et la plus crédible, compte tenu de l’histoire de Gordini, c’est de considérer que Gordini est une déclinaison piste des véhicules RS que les clients utiliseront dans le cadre des journées passions sur les circuits… http://blogautomobile.fr/entretien-carlos-tavares-164119#axzz28DoX0Mzg

Bonjour Merci Didier pour t'es très belles Photos comme René je suis impressionné par l'alignement de toutes ces Clio V 6 à bientôt David

Bonjour à tous samedi dernier sur la chaine Discovery "spéciale A 310" Montage d'un carburateur "holley" de la De Loréan essai sur route Une autre présentation a+ David

Bonsoir à tous Renault vient de (re)déposer la marque Alpine, tout en gardant le logo original que voici ci-dessous. http://www.tf1.fr/auto-moto/actualite/renault-alpine-un-retour-quasi-assure-7564402.html Bonne nuit David

Bonjour Pierre Bienvenue sur le Forum à bientôt David

http://bordabord.org/news/alpine-et-gordini

Quel massacre !!!

Bonjour Freddy Merci pour le lien, je viens d'acheter un cabochon de feu arrière pour ma berlinette chez mécaparts http://www.mecaparts.com/Accessoires/page.php?lang=0&sortie=html&col=A110&page=42 et chez Renel auto moiié prix http://catalogue.renelauto.fr/fiche_article.php?id=729 a+ David

Merci Freddy

Bonjour Merci Phil pour t'es belles photos a+ David

Bonjour julien Très belle collection On peut trouver ou cette collection tour de corse ? A bientôt David

Bonjour à tous Réponse de la société CG Automobiles Bonjour David, Vous retrouverez beaucoup plus d'informations, de photos et de vidéos sur notre site internet: www.cg-automobiles79.com Le comportement routier est assez surprenant, l'arrière accroche très FORT par rapport aux versions originales, la voiture étant très légère elle est également très agile et accélère très bien. Les moteurs sont tous des VW, cox injection ou Golf ( reconditionnés échange standard), les boites sont celles des cox version 2004 et pour les versions avec moteur Golf il s'agit du carter de boite de cox avec entretoise et toute la pignonerie est modifiée pour avoir de meilleures performances avec le moteur 1800. Délai moyen 5 mois. Tous nos véhicules sont vendus en carte grise française. Cordialement Mr Cazajous CG AUTOMOBILES 15 Zone des brassons 17390 La Tremblade 05.46.47.71.53 06.89.12.37.03 www.cg-automobiles79.com A + David

Bonjour René J'essaye de leur demander des d'info sur cette berlinette réplica http://www.cg-automobiles79.com/pages/vehicules-disponible-sur-commande/replica-berlinette-alpine-a110.html à suivre David