bedfordman71

merci Charlye j'avais effectivement pensé a ca au départ mais je n'ai pas vérifié. là j'ai réouvert les 4 tambours je vais regarder ca de plus près merci

pistons bloqués , un sur deux à l'avant . faut que j'ouvre l'arrière mais a mon avis c 'est pas chouette ....

bonjour a tous Après la grosse partie méca je m'attaque aux freins. les garnitures des freins avant sont trop en contact avec le tambour. J'ai tourné comme sur la revue technique les petits carré derrière dans le sens inverse de rotation , j'ai pas trop trouvé de changement. J'ai donc ouvert le tambour pour néttoyage et réglage mais bon il y a un mieux , enfin léger. Le soucis c 'est quand je remonte ma roue et que je serre les écrous ma roue est bloqué ....??? lorsque que je desserre ma roue ca tourne ( ca frotte un peu mais ca tourne a la main ) je comprends pas .... controle technique demain aprem

Je place ce post ici parce que je sais pas trop ou le mettre ... juste pour dire un grand MERCI à tous ceux qui ont pu de prêt ou de loin m'aider à faire revivre mon Beddy (CF350)mais aussi à passion bedford sans qui je n'aurai certainement pas trouvé toutes ces personnes j'avais encore jamais encore entendu un BED tourné rond , lol . bon c 'est pas tout ca mais j'y retourne

merci pour votre aide j'ai trouvé sur un site 123Roul**ent mon roulement. C 'est tout remonté et CA TOURNE nickel.... reste deux ou trois soucis ( frein, j'ouvre un post a ce sujet d'ailleur)

je suis pret a remonter mon moteur sur le train avant et là je découvre des aiguilles d'un roulement au fond de la cloche d'embrayage.... en fait c 'est le roulement a aiguille ou vient se loger la queue de boite de vitesse, au centre de la couronne. j'ai fait le tour de tous les distributeurs du coin + opel mais rien. j'ai comme ref sur la cage extérieur : INA F 86755 90 105 799 germany 02T je suis dég , j'ai tout refait ma culasse , piston ect ect et là pour un roulement .... quelqu'un peu m'aider ?

bon ca y est je rattaque le bed ... j'aimerai parler du joint de culasse car j'ai regardé ce que tu me disais pour les passage d'eau. sur les 2 moteurs il y a des passage d'eau qui ne se font pas car le joint n'est pas perforé , et en enlevant ce joint je trouve un peu de résidu de boue dans le passage d'eau (contre le joint, forcement l'eau venait contre et poussait) . Mais en fait pour deux trous cote a cote , un seul est percé . la circulation ce fait quand même mais doit etre réduite (?) Ce qui est bizard car j'ai trouvé la même chose sur les deux moteurs ( 2.1 et 2.3) ce qui me laisse penser que ce n' est pas une érreur de montage (???) mon nouveau joint est pareil. alors normal ? ou pas ?

bon voilà des news , j'ai les pistons ( merci bouldogue ) et j'attaque dès ce week la remonte après de semaine épprouvante de partiel ou je n'ai pas pu mettre les mains dans la mécanique je vous tiens au jus

bon voilà des news , j'ai les pistons ( merci bouldogue ) et j'attaque dès ce week la remonte après de semaine épprouvante de partiel ou je n'ai pas pu mettre les mains dans la mécanique je vous tiens au jus

vi je suis interessé dis moi si c 'est tjrs bon MP pour tarif

ok merci après c 'est vrai j'ai peur qu'une fragilité persiste au niveau des bielles et coussinets. bref je vais gratter et verrais ca le week prochain .

piston du 2.1http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=269919P1270496.jpg piston du 2.3 http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=997313P1270514.jpg culasse du 2.3 http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=467248P1270506.jpg

houpssssssss ben je vais voir sinon je retape le 2.1..... merci mika ou je referme comme ca ???? les pitons sont pas percés ....mais bon ca crainds les spécialistes vous en pensez quoi? c 'est plutot ou

merci je vous tiens au jus

ok merci

ok merci pour les ref, qu'est ce que tu appel un motoriste?

bonjour a tous je recherche 2 pistons ( peut etre bielle coussinets ?) pour un moteur rekord 2.3 il y a gravé dessus 91.96 merci si vous avez des pistes

je reprends le post car j'ai découvert de mauvaise surprise .... entre temps j'ai fait l' acquisition d'un moteur 2.3 d pour mettre à la place du 2.1 d. j'ai changé le moteur et celui ci tournait sur trois pattes. bruit bizard avec autant d'air qui sortait de l'admission qui en ressortait. entre temps j'ai osculté le 2.1 : la douille d'injection coté radiateur etait cassé. il n' y avait pas de par feu. J'ai donc déculassé et emmené chez un gars qui refait les culasses . ce qui expliquait ce bruit de claquement +++ et cette fumée enfin fumigène devrais je dire ... j'ai redemonté le train avant et déculassé le 2.3 et là surprise ..... 2 vis de coincé dans une soupape du cylindre 1 et 2 . pourtant j'ai vérifié les 2 filtres sont bien en place dans l'admission. j'ai du acheter le moteur comme ca. les pistons sont marqué forcement. j'ai recupéré une douille d'injection pour la faire posée sur l'autre culasse. qu' est ce que vous en pensez ? pistons a changer , bielles et coussinets peut etre ? la culasse du 2.1 peut etre monté sur le bloc moteur 2.3 , je me trompe? http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=467248P1270506.jpg http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=997313P1270514.jpg

après plusieurs mois d 'absence sur le forum , je sais plus si je dois me représenter .... je reprends la restauration mécanique du gros ou j' ai eu de nombreuses surprises .... voici une photo de mon bed [img][/img]

je ferai des photos ce week, je fais commencer a tout poncer . pour le sika flex 111 c 'est en cartouche ou pate liquide?

micro perforation essentiellement + joint entre deux plaque décolle+ une vis qui traverse le toit ( lol) et il y avait une sorte de pate dur dessus qui se craque et qui se décolle. enfin bref je souhaiterai étendre une pate pour étanchéifier parce que si je reprends chaque petit problème , je vais en oublier.

qu'est ce que vous pensez de ce genre de produit , pensez vous qu'il soit adapté pour refaire le toit de mon bed ? http://www.sikaeldjazair.com/document/nt/nt4250.pdf

merci

ok merci la vidange du bed a été faite , je pensais mettre un additif comme tu me l' as dit style métal 5 , tu peux m' en dire plus au sujet du produit que tu utilises?

pas de soucis j' ai remonté ma bougie, remis la quantité nécéssaire d'huile et démarré. Nickel , il tourne sans bruit suspect, je l' ai laissé un peu prendre de la température puis j' ai été faire un petit tour. il a craché un peu de fumé , mais rien d 'affolant , de la dernière fois. j' ai attaqué une petite cote ( il n' y a que ca par ici) nickel , pas de fumée et aucun bruit bizard. Si segmentation morte , je ne devrais pas avoir de puissance ? surtout en cote ,? non? et je pense q'uil y aurai plus de fumée du a l'huile . bon je croise les doigts .... je dois quand même je rendre potable dans 1 mois ... ca sera ma maison pour les 1 an et demi