DAVID1411

moi j ai une forge, il faut compter 150€ et tu précise a ta commande la pression que tu désire,il l a régle a l usine.moi j ai un boitier turbosystème et ma pression qui est a 1,3bar...ca marche du tonerre ,aucun problème !

radiateur et ventilo j ai et bobine je pense aussi !

pour quel modele ?

si tu veut , j en ai une que je peut decouper sur la voiture et en bonne etat

c est bon chris ? t as commencé a demonter !

xr3i77 je dois avoir ce que tu cherche en ctock

tu auras ca chez GT2I chorizo!

tu decoupe 1cm tout le tour de moin que d origine rs turbo et tu la pose a la colle a pare brise

tu pose deux prise d air d rs turbo sur ton capot, tu fait les deux decoupe et tu passe ton bras dans le trou coté chauffeur.....veridique

surveille ta pompe a huile, tu risque de serrer ton moteur !

donc pour eclairer tout le monde, sur les xr3i efi de 90 c est un moteur type LJ et les moteur MFI ce sont des LR... DONC PAS LES MEME DU TOUT........! j ai trouvé un moteur aujourd hui complet ,y a plus qu a... le type moteur est marqué sur la petite plaque en alu quand on ouvre le capot....

et un bloc d rs turbo ?

alors pour resumé, j ai etait cherché le cvh a carbu double corp, j ai ouvert et la chambre de combustion n est pas la meme ( celle a carbu est fermé sur 1/4 du diametre environ) sur le bloc les pistons sont bombé mais pas identique a 100% a l EFI, j ai monté la culasse efi provisoirement et calé la distribution pour essayé si ca touché pas mes soupapes et ca marche donc je vous tiendrai au courant quand j aurais etais chercher les joints et remonté tous ca ! c est parce que j ai pas envie de perdre du temps pour rien mais je pense que si j aurais remonté l injection sur le bloc et la culasse a carbu ca aurais peut etre marché !

BIEN SUR ! MAIS LA FORME DES PISTONS

meme piston ?