fiac007

fais moi un dessin !! lol je vais regarder sur le net pour visualiser le truc , merci

oui je l avais debranché au tout debut et c etait mieux mais ca n a pas durer .... j en ai meme acheter un d occas a une personne du forum .. pour les pressions je me branche ou et avec quoi ?

bon on m a preté un pc avec cable et prog , du coup j ai fait un scan moteur et voila ce que ca dit

ah ok c est que j ai lu sur certain forum ,pour internet je savais pas , merci mais le logiciel ne risque pas d aller chercher les infos ,je peux meme pas l installer ,je crois que je vais devoir installer xp en machine virtuelle sur le pc pour pouvoir l installer ... pourtant sur le site ou je l ai acheté il disait que c etait compatible ..j ai envoyer un message au vendeur , on verra bien .

salut a tous , j ai recu les cables et cd vagcom , n ayant pas de pc portable , j en achete un et ca marche pas !! le cd est soit disant compatible windows 8 et meme en mode compatibilite xp il veut rien savoir . en plus les exe de vcds sont des virus .. est ce que la meme chose est arrivée a qqun d ici ?

aujourdhui en discutant avec un collegue qui bricole un peu , je lui explique mon soucis et lui dis que je pense finalement a un injecteur qui merde . et la il me dit que logiquement un injecteur qui deconne ca s enetend (genre petit claquement) ... la ca fait tilt ! car depuis que ca merde j ai effectivement un leger claquement vers l injecteur 4 ( et c est pas un poussoir car je connait le bruit ) vous en pensez quoi ? car en relisant certains post dans la section panne ,l un d entre nous a eu les memes symptomes et a fait nettoyer ses injecteurs et tout est rentré dans l ordre ... j ai un voisin qui peut me les faire a l ultrason mais je ne sais pas du tout comment les demonter !!

non pas vraiment ...

oui ca y est je les ai grattées ,mais ca cale toujours tant que la voiture n a pas tournée 2 min .. j ai recu le vag et les cables mais je n ai pas de pc portable !! un pote doit passer jeudi avec le sien .. j espere que ca m aidera parce que la je vois plus ..

c est quoi les cosses de masse du collecteur? il est vrai que mon faisceau est tout pourri mais ca me fais la meme chose avec le faisceu tfsi neuf et bobines chinoise ... j ai retester le s 2 calculo aujourd hui et c est pareil , enfin presque ... du coup j ai pensé a un injecteur ou plus qui grippent ??

bienvenue !!

bon et bien ca n a rien changé .... du coup je remonte et demarre avec le boitier d origine et ca cale !!! donc ca vient pas du boitier ....c est peut etre la partie electrique du regul de ralenti qui merde .. aujourdhui j ai recu le cd vag et cable ,il me manque encore le cable noir et blanc ... je desespere ..

ok merci , j essai ca de suite .. (je savais pas trop quoi lui faire )

donc: boitier d origine a froid , ca tombe bas dans les tours mais cale pas (pas loin quand meme)...apres un essai sur route de 20 min : moins de coupure (en fait ca me rappelle des amorces de serage en mobylette ) voir pas du tout et puis au bout de 10 min ca revient parfois ,bloque en debut de charge et puis si j insiste saccade beaucoup . en revanche voiture chaude ralenti impeccable ... j ai ete chez audi pour un regulateur de ralenti , plus dispo ...

bon alors apres avoir remonter toutes les durites de sural , ce matin je demarre et ca cale toujours !! donc j ai essayer le motronic d origine (pucé aussi )et la ca cale moins,je fais chauffer un peu le moteur et je vais faire un essai.toujours des accoups les premiers km a 4000 tours et puis apres beaucoup mieux . regule bien au ralentit et prend bien les tours ;je coupe et redemarre et ca regule bien ,ralenti stable ...ensuite je remet le motronic de s4 , et la je redemarre et elle regule pas bien et veut caler ,je met un peu de gaz et ca semble bon, du coup je vais faire 2 /3 courses .apres chaque arret quand je redemarre avec le boitier du s4 ,ca deconne les premieres secondes et j ai davantage de coupures vers 4000 tours...;et si je suis en 6 a 3000 tours et que je met gaz ,et bien sa coupe de temps en temps .... par contre si je pousse tout les rapports a fond, j ai pas ces coupures .... je vais donc essayer le boitier d origine a froid pour voir si ca cale comme avec l autre ... en tout cas il y a quand meme une difference de fonctionnement entre les 2 boitiers ...

petite question (encore une ...) pour demonter le regulateur de pression d essence , on enleve la goupille et ensuite on tire ?car ne sachant pas trop j ai pas voulu trop forcer ...

est ce que la n75(j ai un doublon) peut influer sur le ralenti ? j ai mon ancien motronic , je crois que je vais tester apres avoir remonter les durites .. apres j ai plus de pieces de rechange de toute facon ...

y a toujours un peu d huile dans le gros souflet ... normal ou pas ?

j ai tout demonté , et ras ..... du coup j en profite pour nettoyer au fur et a mesure des pieces demontées ;; j attend le vag avec impatience !!! j ose pas trop faire le test avec le shunt pour le regulateur de ralentit ....

y a t il un moyen de tester le regulateur de ralenti ?

le regulateur c est la petite capsule en debut de rampe d injection ?

tu le verifies comment ?

bienvenue !!!

hier jai fait le test donné par olivequattro , j ai le clic et les bonnes valeur au multimetre , le probleme n a pas l air de venir de cette piece ... j attend le vag ...est ce que le vag nous indique la pression du circuit d essence ? parce que du coup je pense a ma pompe a essence qui pourrait ne pas avoir un debit regulier ....,,?

merci pour le lien je vais essayer de verifier ca ! sinon c est deja arriver a quelqu un que cette piece deconne ?

au fait si quelqu un a un lien pour le cable et le cd a pas cher ,je suis preneur car je ne trouve pas le pack cd et cordon avec la prise noire et blanche , merci