fiac007

bon j ai demonter le cache de la pompe et elle tourne , je l entend ... je vais la demonter pour voir si la crepine n est pas bouchée et par la meme occasion enlever les merdes qui pourraient trainer au fond du reservoir ... tout a l heure je suis aller faire un tour et elle a fonctionnée normalement pendant 10 min et apres grosses coupures vers 3000 tours et gros bruit sourd dans la ligne ...

hier je me suis apercu que lorsque je met le contact je n entend plus le bzzzzzz de la pompe a essence , c est pas normal ca ? j avais le souvenir de bien l entendre justement avant que la voiture commence a deconner .. y a une manip speciale pour demonter la pompe ?

salut atous , pas eu trop le temps de me pencher sur le s6 ces derniers temps , mais hier j ai demarré avec le regulateur de ralentit debranché et oh surprise elle cale pas , regulateur mort peut etre ?

salut a tous ,est ce que quelqu un a un regulateur de ralenti fonctionnel sous la main ?

bienvenue , elle est comme neuve ! superbe

je pense pas que ca vienne de la car j ai essayé avec mon faisceau "tfsi" neuf et ca fait pareil ... je ne laisse pas ce faisceau car les bobines deconnent quand elles sont trop chaude (bobines chinoise )...

tu veux dire quoi par allumage ? bobines ? module de puissance ?

et le fait que ca cale pas avec le regulateur de ralenti debranché , ca vous parle ?

c est bon je vois laquelle c est .... j ai les deux de toute facon donc je changerai les deux...

c est laquelle la mtfs ?

aujourdhui j ai demonté la rampe d injection , j ai laissé les injecteurs dessus et ai mis quelques coups de clef, a priori ils crachent tous bien et ne sont pas fuyards .... ensuite j ai tout remonte et comme elle etait froide j ai debranché le regulateur de ralenti pour voir si elle calerait au demarrage , et bien non elle ne cale pas !! elle reste a 600 tours puis ca monte tranquilement jusqu a 1000 quand elle est chaude . je suis donc aller faire un tour mais elle broutait toujours quand le turbo chargait tant que la temps moteur (canal 51) n etait pas au dessus de 70 degrés ,et quand elle est bien chaude (80)elle fonctionne quasi nickel , plus de broutage quand ca charge ...... j attend un mano pour tester la pression d essence ... j ai les deux sondes de temp moteur sous emballage , je crois que je vais les changées (je pourrais eliminer ca de plus dans les causes )

ok merci

bon je crois qu il n y a pas de fuite ,je vais donc demonter les injeteurs pour les faire tester ....ou est l acces pour la pompe a essence ? je croyais que c etait au niveau de la batterie mais ca a pas l air ....

ne trouvant pas la fuite aux niveau des tuyaux , j ai mis des gants plastiques sur mes sorties de pot et quand je met de la pression et bien ca gonfle les gants , normal ? ou wasegate defectueuse ?

donc pas d autre manip a faire a part mettre sous pression et regarder ou ca fuit ? un cicuit est ok quand la pression ne chute pas du tout ?

salut , bon quand je met en pression , l air se barre et je sais pas encore par ou , pour ce test y a t il autre chose a faire que de mettre juste en pression (boucher autre part ou qq chose comme ca ?)

non en fait j entends plus la fuite vers le regulateur de ralenti ( en dessous ) .....

salut a tous , un gars du taf m a fabriqué un truc pour boucher le tuyaux d induction et pouvoir y brancher mon compresseur .donc si je met en pression , ca doit rester en pression ? car la c est pas le cas ... je viens d essayer et en ecoutant vite fait ca fuit vers le turbo ...... ????

oui jujutte je vois bien le principe mais c est laquelle la durite d induction ? je vais regarder pour les tutos

ok ricou merci .. coucou jm , c est quoi la manip pour mettre le circuit en pression (je me branche ou ?)

et on fait ca avec un ohmetre ? ou je defais le faisceau?

salut a tous , mike : j ai verifier mon circuit de sural ,il est ok (pas de craquelures ni trous ) ricous : demain matin je verifie le s72 (il correspond a quoi ?) tu veux dire quoi par fil a fil ?

ca veut dire quoi signal trop bas ?

voila le dernier diag (moteur en route ) apres avoir effacé les defauts

cool je visualise a peu pres ..merci beaucoup , si qqun connait les taille et diametre d avance du banjo et de la vis .les regleurs du taf pourraient surement me trouver ca .... ce soir je refait un diag car en fait je n ai pas effacer les defauts et comme j avais debranché le debimetre il a du le garder en memoire, pour un diag moteur en route : on demarre et on lance le diag ?