Marc-O

Merci beaucoup et si tu aimes les détails, elle a également la petite lame sous le becquet.

Merci à tous ! Je ne pense pas, je suis en train de réserver pour des essais privé, c'est sans snobisme de ma part, mais je voudrais la prendre en main sereinement. Sans voitures ni monde autour et surtout sans stress. Il va il y avoir beaucoup à découvrir, à mettre au point et que l'on fasse connaissance. Mais une fois ces étapes passées, tu me verras débouler. Un seul bémol : elle fait un vacarme considérable !

Bonjour à tous, Quelques nouvelles de l'auto. Elle est aujourd'hui quasi terminée, les éléments de carrosserie ont été remplacés par ceux de la donneuse et adaptés pour être montés sur l'auto: - portières, vitrages et panneaux de portes carbone, - nouveau pare brise, - mise en place de nouveaux phares, feux et révision du faisceau électrique, - nouveaux capot et hayons adaptés. Par ailleurs, je me suis rendu sur les courses des 24 heures du Ring et de Spa où j'ai pu rencontrer Vincent Vosse ( ancien pilote de l'auto au 24h de Spa 1995 et aujourd'hui patron du WRT qui engage des R8 LMS), Gilles Duqueine ( pilote de l'auto en 99 et 2000), JC Mal Voy, Directeur du bureau des affaires sportives au sein du Belgian Audi Club ( sponsor du Dubois Racing puis du WRT aujourd'hui), Philippe Adams, qui l'a pilotée toute la saison 95 et ancien pilote de F1, et Franck Biela, avec lequel j'ai pu échanger sur l'histoire de l'auto et son pilotage. J'ai aussi été mis en contact avec les mécanos qui ont œuvré toutes ses années sur l'auto, avec beaucoup d'anecdotes et de fou rire. Bref, l'histoire continue et l'histoire de l'auto m'est de plus en plus familière. Je suis très content. A suivre !

Magnifique Dan !

Oui chef !

Hello, Grosso modo, il n'y a aucunes compatibilités de pièces de châssis entre une auto de route et une STW. Par exemple le train arrière se fixe directement sur l'arceau et les têtes d'amortisseurs ne sont pas aux même emplacements que sur une voiture de route. Ils ont créée un châssis via l'arceau dans la caisse d'origine. C'est impressionnant. Est-ce que ça répond a ta question ? Marc-O

Merci Taje !

Ouaip!

Hello, Content de voir que tu as toujours ta berline ! Tu es toujours du côté de Thiers ? A bientôt, Marc-O

Superbe !

Hello, Content de te voir revenir vers les forums et bienvenu ici ! A bientôt, Marc-O

Parfaite !

Hello, Merci beaucoup, c'est effectivement une auto très particulière qui m'a fait et me fait toujours rêver. J'ai toujours aimé les autos de Supertourisme, et c'est vrai que le palmarès de celle-ci est prestigieux. Les 405 et 406 sont aussi d'excellentes auto, Aiello a été champion d'Allemagne au volant de l'une d'elle devant les A4. Il y en a quelques unes a vendre de temps en temps. Marc-O

Hello, Les travaux de remise en configuration 94 continuent. Pour cela j'ai du acheter une 80 compétition de route pour pouvoir récupérer tout ce qui était spécifique comme les pare-chocs, ce qui me manque ou est endommagé ( phares et supports, capot, coffre, portières, pare brise, divers caches, etc ...). Voilà la donneuse, qui est en très bel état, mais c'est pour une bonne cause ! Marc-O

Hello, Belle auto et bon courage !

Welcome !

Allez, encore deux ! Le résumé de la saison 1994 : Et la seconde partie : Marc-O

Un peu plus de 30 mètres de tubes ont été utilisés.

Si vous voulez visiter, avec Pirro, une 80 STW, c'est par ici : C'est une interview de début de saison avec la boite mécanique. Si vous ne comprenez pas l'italien, vous pouvez toujours regarder la jolie présentatrice ! Marc-O

C'et vrai qu'elle a un son cette auto .... Bon comme plus on est de fou, plus on rit, dans les déplacement va falloir maintenant penser à prendre la table de camping et les chaises !

Tu as mis un moteur d'avion dans ton auto ?

Excellent !

Il y a quelques années, lors d'un stage de pilotage, le formateur nous avait gentiment expliqué, alors nous étions en train de nous plaindre de nos montures, que le principal problème venait de l'interface baquet-pédale-volant ! C'est vrai que l'auto a des capacités impressionnantes, ce qui n'est pas forcément mon cas ... De toute façon l'enjeu est clair : celui qui est derrière paye l'apéro le midi.

Je vois que vous pariez sur la machine et pas sur le pilote, ça fait plaisir ! Quelques chiffres et caractéristiques technique de cette auto. 4 cylindres 16s 1988 cm3 300 cv a 8 250 trs 250 Nm à 7 000 trs Quattro permanent Boîte 6 séquentielle Jantes BBS monobloc en magnésium 8,2 X 19 Pneus en 215 650 19 Freins 350 X 32 sur les 4 roues Réservoir 110 litres Poids : 1050 kg A propos du poids l'auto est au poids minimum du règlement FIA. Elle pourrait être plus légère, par exemple les vitrages sont d'origine tout comme le capot, le coffre, les portières.

Et dès que ça tourne ou qu'il faut freiner ... Je regarderais dans mon retro comment tu prends tes courbes Lorsque je m'apprêterai à te prendre un tour ?