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phil16t

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Tout ce qui a été posté par phil16t

  1. phil16t

    S2 ou 80 compet

    je pars sur un coupé aby pour la méca. mais je préfère quand même la 80 compet merci
  2. salut, quelqu'un aurait-il en sa possession ou une idée pour trouver un schéma électrique du faisceau de la commande de clim ? il y a 4 prises derrières, une cinquantaine de fils... je cherche à d'identifier les commandes principales +/- chaud +/- soufflerie
  3. tarif des étriers et de la traverse ?
  4. phil16t

    Audi S1 1005hp

    pour l'avoir vu en vrai je peux vous dire que son montage c'est du lourd, proche de régis et dutter, mais qu'effectivement il loupe tous ces départs, sans exception. comme s'il arrivait pas à tirer la première correctement puis rentrer la 2, c'est bizarre.
  5. ce que voulait probablement dire sleeperstreet c'est qu'il y a une alternative au très couteux GTX. un 6466 ball bearing donné pour 900cv coute 1500€ corps chaud compris sinon en journal bearing le 6266 735cv 800€ et un 6766 935cv 1000€ avec des gros turbo, precision comme garrett c'est évident que la config sera typée drag, chez FRT ou chez n'importe quel mappeur. FRT peut tout aussi bien faire une carto pour un plus petit turbo et donc pas typé drag.
  6. t'as piqué ma photo sur facebook et le marsupilami il arrache le macadam
  7. phil16t

    injecteur s2 3b

    voit avec hajbed d'abord il a répondu en premier sinon pour les miens: km inconnu, fonctionne très bien, je vérifie la ref ce soir. 95€ avec fdp
  8. phil16t

    Rampe S2 S4

    oui la rampe d'injecteur, les 2 trous de fixations ne sont pas positionnés au même endroit, et je récupère l'embase d'une pipe d'aan mais j'ai une rampe de aby
  9. phil16t

    Rampe S2 S4

    salut Quelqu'un sait me dire si les rampes de s2 et s4 sont identique au niveau de leur fixation ? Merci
  10. c'est un plus de le faire quand même, surtout si le moteur est stocker longtemps avant remontage. j'ai vu plusieurs vilos marqués par oxydation suite à des arrêts prolongés, au premier démarrage ca doit racler...
  11. ca s'utilise aussi pour protéger les coussinets du premier démarrage, à voir si c'est la même
  12. oui ca devrait être ca merci beaucoup
  13. donc: celle-ci passe derrière le maitre cylindre et les fils sont courts celles-ci au niveau de la pipe, ISV la grise et température d'air (sonde brune sur la pipe) la noire? et ces deux la en 3 pôles sous la pipe. celle de droite pompe à eau additionnelle peut être et l'autre ??
  14. salut, je cherche de la doc et idéalement un schéma simplifié avec correspondance des prises j'ai débranché un peu vite à la dépose du moteur et il y a une prise dont je ne trouve plus l'utilité, et 2 autres un doute
  15. phil16t

    Phil16t - Audi S2

    pas encore la suite : verifier palier d'arbre, nettoyer le compartiment, nettoyer réparer remonter la boite (craque 1-2), remplacer soufflet de crémaillère, récepteur, déposer les amortisseurs et les freins. pour les amortos j'ai une dent contre les filetés... et pour le rabaissement max 40mm idéalement moins. Que me conseillez vous ?
  16. phil16t

    Phil16t - Audi S2

    oui ca rend bien surtout avec des jantes noires
  17. phil16t

    Papillon 66mm ou 70mm

    oui le diamètre intérieur coté pipe est de 66mm. le diamètre extérieur coté sural est 76mm.
  18. phil16t

    Phil16t - Audi S2

    oula pas de news depuis longtemps ici... quelques jours plus tard
  19. phil16t

    Papillon 66mm ou 70mm

    intéressant de mon coté je me suis gourré, l'entraxe des vis reste identique entre les deux diamètres seul l'ouverture change, donc mon joint est bon
  20. phil16t

    Boite a air aby,intake

    j'en ai une fdp compris, également toutes les durites de sural, l'intake, dump valve, échangeur. http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/496531022.htm?ca=15_s http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/496686745.htm?ca=15_s
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