phil16t

Non ce n'est pas ce vendeur ni ce faisceau lol mais bon cest quasiment pareil

Salut je cherche un pont pour audi s2 et un arbre pour s2 en boite 6 phil

il te faut un retour d'huile au bloc

la poulie de 7A est identique a celle de 3B (courroies trapézoidale) mais 200gr plus lourde. la poulie aby/aan est 700gr plus lourde et 2 emplacements courroie trapézoidale + 1 à nervure 4PK

j'ai 2 poulie damper pour ABY et 1 pour 7A

salut je cherche 2 moyeux avant pour Coupé S2 3B ou ABY phil

et sur s2 c'est possible les étriers rs3 ?

précision : je tourne à 100% e85 (pas celui de la station) injos 1700cc fpr à 3bar (afr au ralenti à chaud 12.8-13.2) et ma sonde egt est sur le collecteur

ralenti environ 350 pleine charge 850 ca tourne

je ne fais pas de piste et sur route ouverte mouillée sans abs j'ai pas envie de me retrouver en travers avec les roues bloqués... donc je ne veux pas de big red ou équivalent

Salut, Quelqu'un à déjà monté des étriers brembo de 406 coupé sur un s2 ? Comme on en trouve des pas cher je me tate http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/756350009.htm?ca=15_s Merci

c'est tout à fait normal que ca dégaz beaucoup avec de la pression de sural et le retour à l'admission supprimé. le moteur étant en long beaucoup d'huile se retrouve à l'arrière du carter en pleine charge justement ou se trouve la mise à l'air... pour le retour c'est indispensable sur mon 5cyl et pareil sur le 16 turbo et ces 2 moteurs sont fraichement réalésés avec des pistons JE. regarder un peu la taille de ce décanteur et des flexibles:

ca j'avais vu aussi mais il y a des kit 4 flexibles 6 flexibles et beaucoup ne sont pas pour S2...

Salut, Auriez vous une bonne ou une référence Goodridge pour un kit de 6 flexibles ? Merci

en supprimant le bloc abs est-ce qu'il ne faudrait pas ajouter un répartiteur de freinage pour l'arrière ? si c'est bien le bloc qui joue se role sur nos coupé

c'est aux alentours de 500€ si tu fourni une pipe stock pour l'embase

à voir avec José pour la pipe je peux lui demander si tu veux, moi je lui avait fourni une pipe d'origine comme base et il m'a fait mon collecteur aussi et les arbres

pignon + cale et nouveau ressort

Il a rajouter un bac sous le carter et modifie la crépine en conséquence. la pipe c'est FRT

bin non je veux garder mon assistance de freinage quand même

à chaud 3 bar au ralenti à 1000tr environ et +5bar passé 1500tr je cherche une alternative à la pompe de da aussi si vous avez des tuyaux ca m'intéresse

le moteur prend les tours finger in the noze jusque 8500 et il aime ca à partir de 5000 ca décolle sans fin

oui tout était tout beau tout neuf, pourtant le vilebrequin à cramé au bout de 20km tout allez bien sur l'autoroute lors des réglages, mais en faisant demi tour dans une cote je suis repartis très fort et la pression d'huile à foutue le camps et vilo HS, manetons et tourillons bouffés Du coup Régis a modifié mon carter d'huile, la crépine et monté une cale au bloc, il a fait du super taf A part les vis du capteur de phase de ma poulie d'aac dahlback qui se sont desserrés, rien à signaler. la poulie dahlback est livrée vis bloquées mais pas serrées... donc faite pas comme moi il faut les resserrer Coté carto, José s'est déchiré chez KSF qui au passage a un garage de dingue (S3 R30, RS6 900cv, S2 800cv...) et donc les résultats : 693cv 793nm à 1.7b et 846cv 982nm à 2.1b En 4rm et cette puissance, rien avoir avec le 16T, c'est carrément trop dangereux sur la route. Bref depuis j'ai fait quelques ajustements, resserrés toute la distri et mettre un petit silencieux pour calmer mes voisins (ligne full tube 89) la suite 4 bilstein, remplacer tous les silentblocs de trains et revoir mon réservoir galère à alimenter en e85 au cas ou je cherche un vieux faisceau de climatronic (besoin de la prise beige de la commande électronique) voila je ferai d'autres photos quand il fera jour

Si tornado c'est moi (s2 rouge) il est fini depuis 1 mois grâce à sleeper-street, Régis et José (FRT) que je ne peux que recommander je suis un peu feignant pour poster les photos et résumer

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