ricous6

bonjour comment faites vous pour regler la tension du ressort de wastegate? je debranche la n75 et je tourne pour avoir + ou - la pression annoncée du ressort (1,9b) ! faut il faire autrement? merci

j ai demonté ma wastegate d origine pour la remplacer par une remise a neuf rodage, membrane neuve ,graissage et reglage par molette. j en ai profité pour desserer des ecrous du collecteur et ils viennent bien! donc collecteur rs2 très prochainement je vais aussi commander des decatas dans un premier temps pour pas me prendre la tete ,mais je vais modifier ma descente de 3 b ! le support bobines poli et le catchcan sont a poste. montage egalement des injecteurs rs2 replica attention CEST PAS PLUG N PLAY:evil:

salut je recherche une gestion pour turbo rs2 merci

ça sent la fin des soucis!

merci jm 960 tu sais pas si il existe un montage preconisé par 034? j ai deja mis du frein filet et en plus des rondelles nordlock

j ai monté des injecteurs rs2 avec le stage 1 et sa tourne mieux qu avec ceux d origine j ai remis le ressort et j ai plus les coupures!

pour l instant je vais laisser comme toi mais ça me fais peur car l injecteur peut naviguer entre la pipe et la rampe et en butée sur la pipe on voit le joint! si je trouve rien je vais faire 2 traces a la lame de scie il doit bien exister un truc pour les monter clipsé sans bricolage!

merci

bonjour savez vous quelles agraffes il faut mettre, celles d origine ne vont pas merci

c est pour le montage avec debimetre rs2 uniquement?

ok

? De quoi tu parle exactement ? des recepteurs dans les montants, y a pas de defauts au vag?

la petite languette sur la wastegate tu n as plus la commande de centralisation d origine?

bonnes fetes a tous ça y est le radiateur est monté! c est une bonne petite prise de tête ce truc le bloc ventil est sorti relativement vite ! pour dedans il faut demonter la boite a gant et le vide poche sous le volant et demonter les tubulures de chauffage des pieds 1 vis de chaque coté sur le bloc (merci nico) apres il y 2 prises a defaire(une rouge et une bleue)sur le bloc ventil par l acces de la boite a gants et les 3 machons qui connectent le bloc aux aerateurs! coté moteur les 3 couches de la baie de parebrise,le moteur d essuieglace un gros manchon caoutchouc le cerclage de fix 2 ou 3 prises et des petit tuyaux, apres on grimpe sur le moteur on tire et hop et pour tout remonter c est long! faut prevoir une cartouche de siliconne basic qui peut se decoller pour etancher le passage des durites d eau dans le bloc comme a l origine et pour empecher le radiateur de bouger. j ai cassé un petit bras d un moteur je l ai commandé direct, 3€ mais en reliquat! j ai trouvé aussi un manchon avec une vis de purge(moi qui croyais qu il n y en avais pas sur s6) c est pas tres dur a faire dans l ensemble faut avoir beau temps et pas etre pressé

ref bosh 0986486015

oui

salut il est cote conducteur sur la boite y a une vis a defaire et ça sort nickel! prevois la totale tu seras plus embeté.

j ai eu des saccades y a pas longtemps avec ma voiture et elle a fini par caler a un feu et plus jamais redémarer verdict pompe a essence ! ça a peut etre rien avoir avec ton probleme mais ta pompe d origine a peutetre fait son temps dans mon cas le motronic avait un defaut lié a la richesse

la pompe est d origine aussi?

si les fils des bobines sont croustillants tu peux regarder la couleur de tes bougies et faire un diag pour ta pompe peutetre le filtre a essence ! la liste des causes potentielles est longue

salut audiquattromoto tu peux controler le contacteur de fermeture du volet d admission on sait jamais peut etre de l essence daubée ?!? tu peux recabler tes bobines si tu veux pas investir y a rien au vag?

a voir pour le diag on sait jamais

joyeux noel vous avez tous les 2 le meme probleme et la meme modif! a l allumage de la clim, le ventilo doit tourner a la petite vitesse la meme que pour l after run! la vitesse moyenne est commandée par le thermocontact en bas du radiateur mais aussi par un contacteur hp de la clim! la vitesse rapide est commandée uniquement par le thermocontact du bas radiateur et elle fonctionne au shunt donc celle la est ok! les personnes qui n ont plus la clim sont elles dans votre cas(plus de ventilo)? ça fait pas avancer le shmilblic mais 12points n a pas eu le faisceau en vrac et a le meme probleme tout viens peutetre du demontage de la clim a +

tu as identifié le + quand tu shunt les 2 extremes de la prise? si oui tu branche le + au milieu de la prise pour tester la 2eme vitesse le relais est ressemblant ouvre le ! il faudra shunter sur l embase pour la premiere vitesse!

les 2 vitesses?