jmichel

" /> Après avoir mis des ressorts Eibach court + Bilstein B6 puis je suis passé au B12 après montage du GT3071 car j'avais trop de roulis et surtout a l'ar : résultat toujours trop de mouvement de caisse, donc je suis passé a l'étape supérieur. http://www.apikol.com/index.php/products/audi/s4-5/c4-s4-s6-92-95-5/urs4-s6-rear-sway-bar-kit.html Donc la barre passe de 17mm pour une force de 15kg a 26mm pour 57kg, 63kg ou 70kg (trois réglages possibles) Et la changement total de l'auto, moins de roulis (ouais!) ce relève beaucoup moins de l'ar au freinage, la roue av ne patine plus a l'accel de plus une meilleur stabilité générale Juste un lèger debut de patinage de la roue ar a l'accel en sortie de virage serré un peu comme une propulsion. D'ailleur les ricains disent: Donnez à votre voiture la sensation qu'elle aurait du avoir en sortie d' usine en réduisant le roulis.

Beau travail

Si en 80STW ou Mégane RS

Parce qu'a l'époque c'était le freinage le plus puissant de chez Audi (innovation venant de la V8).

meme du 15

Bienvenue ,bravo et longue route.

Sauf en neuf Keith l'avait acheté dans les 60000 je crois mais avec 150000kms.

Chère a l'époque car j'avais payé ma 100S4 avec 80000kms, 65000frs et garantie 6 mois. Bonne vente.

Bienvenue.

T'es fou ou quoi

ça envoi du steak

T inquiet cela fait presque 5 ans avec des piques a 1.8 en bielle stock et no problem.

Euh souvent le canari vend ses caisses en pièce.

Je pense qu'il parlait de 370 pour le canari.

Et cure d amaigrissement.

et bien..

Marche pas ce turbo

Bravo

Bienvenue

Bo, il ne faudra pas se tromper dans les réglages. Sinon paf un moteur.

Il y a quelques années en arrière il y a eu plein de copie rs2 venant des us dont la finition était pas terrible.

Après mesure j'ai 1.7b et 1.4b a 7000trm

Un kart

non mais la prochaine fois il nous fait un moteur.

Records de durée d'un montage cela fait cher les 300kms. Comme le dit Nico achète un vrai turbo car avec la gueule des ailettes il ne prendra pas beaucoup de charge