filou02

Ah ouai je ne savais pas tien !

Quel appareil faut il pour faire un diagnostique rapide ?

Ya t'il un moyen de le tester ?

Salut a tous Voila remise en route de notre moteur il y a une semaine. Hier, remontage de la pompe a essence et essai au ralenti = le moteur tourne nickel, ralenti au poil ! Je vais faire un tour et la au bout de 8 km le moteur s'arrête, presque au ralenti à environ 50 km/h en troisième je crois et impossible de redémarrer même après une demi-heure !! Je marche 8 km pour revenir a la maison car pas de téléphone lol et je la remorque avec une autre voiture Ce matin, je cherche pourquoi elle est tombé en panne. Je met en route => ralenti nickel, j'accélère un petit peu, je relâche et la elle cale => conclusion : je pense au capteur pmh et allumage sur la boite. Je prend les autres que j'ai sur le moteur que j'ai racheté et la sa marche !! je laisse chauffer, accélère plusieurs fois, va faire un tour dans le village => NICKEL ! Je veux aller la laver peut être 1H30 plus tard et la je fais 500 mètres et la COUPURE ! Je cherche depuis tout a l'heure et je pense fortement au capteur effet hall J'aurai aimer avoir vos avis sur cette panne qui m'énerve un peu Merci

Je me suis toujours posé la question comment on faisait pour démonter cette crémaillère !! Super tuto

Ah ben nickel ça me rassure merci. De rien

Tu peut comprimer plus le ressort par le moyen que tu as vu mais 100 à 200 grammes maxi sans cartographie Après ta carte va mettre en sécu le moteur donc coupure ! Il faut une carto type MRC 280 pour mettre le ressort de zaza

Eh bien si il ya un thermostat dans le pied de filtre sur le AAN J'ai remarquer cela en montant mon radiateur d'huile

Bah voila ok j'ai compri ! lol Bah moi j'ai réfléchi pareil que toi j'ai dit que c'était qu'un cache poussière et sa fuyait quand même ! Alors moi je dit met le direct a fond et on en parle plus

Sur la doc atelier que j'ai récupérer ils disent qu'il faut le mettre à ras du corps de pompe Si le vilebrequin présente une marque de rodage, il faut enfoncer le joint jusqu'en butée Voila

Je veux bien savoir c'est quoi tes petits trous d'évacuation parce que la je ne vois pas du tout Sache que moi il est en butée sur le fond de la pompe

Beau boulot! Ah les goujons de culasse quel malheur

Merci

Excuse moi j'ai compris qui fallait monter des jantes de S8 phase 1 !! lol Ouai peut être j'ai une correspondance avec l'A6 allroad V8 4,2 FSI

Moi le joint spi vilebrequin-pompe a huile et enfoncer a fond. Je l'avais mis comme toi au départ et ça fuyait comme vache qui pisse ! lol Tu me parle de petit trou d'évacuation ? Je ne vois pas ce que c'est ! Jamais eu de problème avec le joint poussé à fond C'est un joint d'origine VW ?

Ouai il y a du remontage comme tu dit

Merci

Euh la levre je pense quel doit être en contact Je l'avai mis comme ça aussi et ça a fuit donc obliger de démonter Il reste encore de la place pour l'enfoncer je pense

ouai remontage de la culasse entière pour ne pas a se faire chier en remontage les deux collecteurs et le turbo

Bon voila remontage effectué le week end dernier Régulateur de pression d'essence réglable Et voila remontage terminé et démarrage avec succès [/URL] Voici les freins en 347 mm Voila le rendu sur la jambe d'amortisseur Moyeu rectifier et repeint sur la jambe Voila en attente des vis de fixation des étriers de frein car elle n'étaient pas assez longue donc retour chez ultimot => sois demain ou la semaine pro Voila les news

Sa dépend ce que tu veux faire par la suite ! Si tu veux rester en configuration 280 ch bah essaye de trouver une ligne comme tu le dit mais si tu veux monter genre en config rs2 ou plus passe en 76 direct et comme sa tu sera tranquille si tu peux mettre le prix bien sur

Bienvenu

il siffle fort et tu na pas de peche ? bizarre quand même regarde si il y a des fuites comme tu dit et regarde ton turbo si il est en bon état

Classe

J'ai la même chose que sebseb