filou02

Bah moi j'avais changer le montage d'origine UFO en HP2 (S6) Ensuite vu que j'avais garder les jambes UFO j'ai envoyer les jambes chez le fournisseur et il m'ont fait la modif pour les KW C'est possible de les modifier et de faire un montage filetés à sa sauce mais c'est pas aussi facile que sa en a l'air ! Je sais pas si tu as vu le montage de Zaza fait par la stac C'est ce montage qu'il faut faire pour avoir un truc au top Après sa dépend ce que tu veux monter comme bilstein : les plus gros c'est des B8 Il faut ensuite les associer avec des ressort au poids de la caisse Mais bon ça c'est bon pour de la piste mais si t'a l'intention d'en avoir uniquement un usage routier et de temps en temps un peu de piste, met un kit B8 + ressort eibach et sa fera largement l'affaire

Sinon c'est secret auto à reims je crois

Je l'ai est acheter au mois de novembre J'attendais les freins pour les monter

Voila la suite des évènements Montage amortisseur arrière [/URL] Et ensuite on passe à l'avant Les vieux les nouvelles jambes Les nouveaux....... Ca fait un peu plus rempli

On voit l'utilité du forum

Pas encore je pense lol Déjà finir les études et par la suite pourquoi pas

Je suis par là il n'y a pas longtemps également lol

Bon voila je vous avoue un truc lol Celui qui vous parle depuis le début que je suis sur le forum c'est le fils de filou Je m'appelle Xavier et j'ai 18 ans Voila Pour le manomètre, c'est vrai qu'il n'y a pas trop de place mais on a réussi à jongler et a trouver la place nécessaire ! Sa dépend la profondeur de ton mano Après c'est découpe du tableau de bord et agrandissement du trou

En tout cas ça y ressemble fort

Ouai beau boulot

Bon j'ai trouvé la panne !!! C'était les fusibles dans le compartiment du motronic (ceux au dessus du boitier) dans lequel il y en avait un de mort je pense Je les ai changer et la démarrage au quart de tour ! Donc j'ai retester la voiture pendant 20 minutes j'ai arrêter a peu près 1h et j'ai réessayer pendant 30 minutes = pas de coupures Je viens de retester pendant environ 30 minutes et elle roule nickel donc je pense que j'ai trouver

C'est un aan... donc pas d'allumeur Pas d'alarme je l'ai supprimé Un module d'allumage ou bobine ? Comment faire pour tester ?

C'est la sonde qui pourrait dire que sa ne vas pas alors je coupe... Sa aurai une influence sur la température moteur hors la y'en a pas... Je vais regarder quand même Mieux vaut tout vérifié

Voila le capteur effet hall a été changé et le problème est toujours la !! Cependant, la panne est un peu différente : on est plus obliger d'attendre 2 heures pour redémarrer Tous les 3 minutes le moteur coupe ! Une autre idée ?

Ah ok

Il existe plusieurs types de sondes températures ?

Les CX Turbo essence. La waste gate est la même et la joint se détaillait. A l'époque c'est là bas qu'on allait les prendre. A voir si ils en ont encore en stock. LOL Si ça ce n'est pas la méthode de vieux briscard Bah carrément !! c'est bon à savoir

Bien pensé Sa évite d'acheter l'outil qui coute 70 euros tout de même !

Chez Citroen ?! lol Sur quel voiture ?

Voila il me semblai que c'était pas normal que ça dépasse Le map à l'origine sur un ADU est un 300 kPa Il faut que la gestion soit revue au delà des 1,5 bar d'origine

Un bruit de frottement ?! Est ce quel broute quand tu débraye ? Si elle broute ton volant moteur est mort A part ca, pour ton bruit, je ne vois pas d'où ça peut provenir ! Pour l'huile, je ne me risquerai pas a faire ça

Je ne l'ai pas eu sur un site je l'ai par un fournisseur sur Saint Quentin Le prix je ne sais plus mais je pense 70 euros Il vas de 0 a 5 bars Il est démonté parce qu'il y'a une fuite au niveau de la vis de réglage A mon avis c'est plus une merde qu'autre chose donc je ne vous recommande pas ce matos Par contre je vais acheter celui sur V/A motorsport on verra bien

Merci Jm

T'inquiète on a tous commencé un jour lol

bah voila je croi qu'il a trouvé sa panne