H.man
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tu n'es pas dans la bonne rubrique , faudrait déplacer ton post . que dit l'angle inclus de ta géométrie -
YannS2 - Audi S2 3B - GT3076 - Le Mans P33
H.man a répondu à un(e) sujet de YannS2 dans Vous et votre AUTO
rien de tel pour raviver une peinture et la protéger -
Cherrymoon s² - Audi S2 3B VEMS///GT30 Stroker 2.5l E85
H.man a répondu à un(e) sujet de CherryMoon_S² dans Vous et votre AUTO
La masse de l'ensemble des bielles/pistons est simulé par le rajout de masses autours des manetons du vilebrequin correspondant à celle ci. un montage qui sera fait dans les règles , bravo -
j' ai paumé mes equerres de fixations , qui en aurai qui trainent ou pourrai me donner la référence car je ne trouve pas sur les éclatés ETKA . merci -
le réglage se fait aux rotules de pivots , à l’arrière en plus il y a le bras de para qui le modifie également . Une sangle au travers de la jante sur une branche basse et l'autre coté relié au berceau quelques clic clic et ton angle augmente mais la je suis au maxi que je peux avoir , derrière je sais descendre jusque -5° -
géométrie fait !! impossible d'avoir le carrossage dans les tolérances constructeur (comme mon S2 d'ailleur) , j'ai donc équilibré l'ensemble pour avoir un comportement homogène .
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Fais un sondage yann
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Ahhhh les boules un truc comme ca René , à ta place je la reclaque dans un coin et reprend ca dans 2 mois Dommage qu'il y ai pas une rubrique divers pour suivre les projets des membres qui ont en plus d'un 5cylT d'autres caisses mythiques/exceptions comme ton RS4 ou ma cosworth . demain pour titine c'est la fin du remontage meca , purge des freins , vidange boite&pont et géométrie
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Ca tourne ! Le moteur a bien tourné à "vide" sans bougies pour réamorcer en huile et écouter/éviter tout bruits suspect au démarrage .
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travail du jour , demain tour de clé en croisant les doigts et serrant les fesses .
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je le serai si tout vas bien aprés avoir tourné la clé , j'angoisse toujours à ce moment
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la suite , le remontage :
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nettoyage soupapes + rodage + joints de queues de soupapes
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oui au pinceau façon striping puis vernissage , le cache bobine cest facile mais la pipe c'est beaucoup plus delicat .
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Bas moteur remonté . le Haut moteur a eu le droit à sa couche esthétique également .
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remontage ensemble mobile demain .
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Le sablage est fait au corindon blanc mais c'est très leger le diametre ne change pas seul l'aspect de surface c'est juste pour avoir une bonne accroche de produit sans qu'il n'y est plus aucuns résidu gras . C'est un traitement pulverisable ceramique sur les têtes et anti friction sur les jupes qui prend toute sa dureté une fois cuit . c'est le meme principe que chez JE ou wosner .
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pistons sablés , traités et cuits à point
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ca se monte , pas de difference entre 3B et ABY en coupe chez BFR -
Je laisse les pistons d'origine
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pistons/bielles dehors
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moi aussi sur mon S2 c'est tout cuir ! -
Actuellement il y etait monté sur un calage d'origine , ca fonctionne pas mal mais pas optimal car pas de pignon réglable. Sur ma S2 j'avais fais le montage et essayé plusieurs calage selon plusieurs epures et j'avais trouvé que j'avais perdu sur la plage d'utilisation en bas avec un très leger gain en haut . quand penses à combien de ° avais tu calé les tiens
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super boulot , un travail de passionné