H.man
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merci de l'info -
Dan , tu as un lien pour les attaches rapides d'ailes AV sur le PC
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Vw-autowerk - Audi RS2 du Canada!
H.man a répondu à un(e) sujet de vw-autowerk dans Vous et votre AUTO
becquet de hayon avec feu de stop -
je ne peux rien te refuser mon lapin voici la dernière arrivée , celle ci va me servir de banque d'organes pour mon projet de SQ pas mal de pièces seront également à la vente -
Diabolo - Audi 100 Avant S4 --> GT3071!!!!!!!!
H.man a répondu à un(e) sujet de diabolo01 dans Vous et votre AUTO
+1 avec filou -
Toutes pièces Audi 100 s4 2.2 turbo 20v ( nov 2013 )
H.man a répondu à un(e) sujet de Zazamotorsport dans Vente Pièces
tu aurai un plafonnier avec commande de TO -
RECHERCHE COLLECTEUR ECHAPPEMENT AUDI RS2
H.man a répondu à un(e) sujet de miaou04 dans Recherche Pièces
je t'envois un MP demain , j'ai peut etre se qu'il te faut pour toi et ta bourse . -
et ca sera pas la derniere -
une petite photo de famille mais manque une SQ rouge pour égailler tout ça
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ca pourrait être sympa si des kits réfections seraient commercialisés -
ces pièces sont dans le kit réparation , j'essaye de retrouver la ref ! -
Gambrinus-A la recherche d'un 5 cylindres.
H.man a répondu à un(e) sujet de gambrinus dans Vous et votre AUTO
pour un montage RS2 sur 3B tu n'es pas obligé de passer en bobine et modifier quoique ce soit au faisceau, il faut juste trouver la gestion adéquat au montage pour calculo 3B ( ce que j'ai au cas ou si un jour...) -
Nounoursproduct - Audi 100S4 1992, coupé 89 10v turbo, 200quattro 20v
H.man a répondu à un sujet dans Vous et votre AUTO
bienvenue ici encore un post intéressant à suivre ; chouette !! -
Zazamotorsport - Audi S6 GT28 100% E85 ...NEWS remise a neuf d'un S2 3B page 19
H.man a répondu à un(e) sujet de Zazamotorsport dans Vous et votre AUTO
un test contre canaris serait intéressant -
Pour le moment je n'ai pas exploité le turbo car je ne depasse pas les 3000RPM et evite les charges prolongé. Ce que je peux dire c'est que en 6 à 3000rpm j'ai 1,5b/1,6b. pour la culasse je sais pas si j'ai du bol mais j'en ai 3 sans fissures
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les durites silicone sont montées depuis longtemps. j'aurai du le préciser dans la configue finale j'aurai eu plus de succès
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peu importe oui et non c'est toujours bon à savoir , parce que si avec une bonne prepa culasse et un turbo d'origine on sait sortir 400Cv je pense que ca se serai , déja que ca polémique quand on dit que cherrymoon sort 400Cv avec un turbo RS2... ca serai inintéressant de comparer c'est les courbes de passage au banc car si c'est juste un pic à 400 et le reste est plat j'en vois pas l’intérêt .... Donc au final MRC sait faire des gestions avec le même turbo à 1.9b et 420/430 HP ainsi que d'autre à 1.2b et 400 HP ...c'est bien ce que je comprend ..... -
400HP avec 1.2 en overboost et 1.0 en stable c'est quoi comme turbo
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Un projet à suivre de pret car ca promet du très lourd ici -
TOUT est monté deja mais pour mes prochaines pièces je te contacterai (surtout pour mes suspattes de SQ)
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maintenant que tout va bien je reprend le taf sur la SQ donc ca configue finale: bloc décomprimé RV 8.7 bielles SCAT segment renforcé rodage soupape joints queue de soupape coussinets trimetal AAC RS2 TURBO Nothelle pompe 044 injecteurs RS2 B8+Eibach Kit Embrayage SACS Racing Plaquette EBC yellow AV et ferodo DS2500 AR + disques Zimermann percés collecteur RS2 Ligne 76 034motorsport Gestion MTM etc...... le tout badgé TDI
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problème avec la nouvelle pompe à huile , les engrenages ne tourne pas du à un défaut d'usinage il manque 0,1/0,2 mm d'usinage sur le corps pourtant c'est de OEM mais made in Korea du coup nouveaux engrenages dans vieux corps made in deutsch et la c'est nickel .
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pompe à huile deposer bloc deglacé traitement ceramique
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