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Zazamotorsport

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Tout ce qui a été posté par Zazamotorsport

  1. Voici mon retour d expérience après l achat d'une multitude de produits en gamme professionnel . J'ai effectuer un premier test sur les roues de mon Daily ( Audi A6 c4 Tdi 140. ) Premier test : Nettoyage jantes au Alchimy7 p7 puis passage au Carpro Iron X: Avant : Iron X en action: Résultat : Dressing pneu .poorboy's Natural Look Avant : Après :
  2. Ça démonte les jambes de forces jaunes . Moi je vais jouer la sobriété en full black
  3. Le gt2871 c'est le remplacent ideal du K24 d'origine il part plus tôt qu'un K24 7000 et pousse plus ou aussi fort qu'un turbo de RS2 . Full boost a 2700 t/min . Puissance 425Hp a 1.9 bar .
  4. Travaux de la semaine . Kit distribution : Montage GT2871 Montage pompe AEM avec support 034motorsport dans panier d origine : Montage des amortisseurs et freins prochainement
  5. J'ai desiglé mon nouveau daily ( A6 C4 2.5 Tdi Quattro ) et Canari a pris le TD
  6. Un tutoriel complet pour le démontage du TDB . http://www.audiheritage.be/site/?p=4123
  7. Sans vouloir être désagréable , mais la vente en lot ça ne marche pas terrible . Le détail a prix sympa ça marche mieux . Enfin je dit ça ! Si tu veux garder tes pièces longtemps .
  8. Zazamotorsport

    Recaro Rouge ou Noir

    Rouge voiture noir c'est Jap ' ça non ? Noir pour moi discrétion
  9. Le prix du plomb à augmenter , normal que le prix des batteries aussi . Norauto c'est pas mal
  10. Les Hp2 c'est juste une histoire de cales Epytec pour le freinage Porsche . Les cales Eptyec sont en 12 alors que les hp2 sont en 14 . Les UFO sont en 12 au niveau fixation étriers . Voilà .
  11. Tu es sur que le calculo est mort ? Car parfois la pompe se désarmorce , il suffit alors de tracter ou pousser la voiture pour la faire démarrer . Déjà vu sur A6 2.5 v6 Tdi . Bon courage , tu aurais dit prendre un A6 5 cylindres TDI c'est plus fiable .
  12. Oui c'est identiques . Par contre bon courage ! Il faut sortir l ensemble du tableau de bord Commence par sortir l ensemble console centrale . Et ensuite procède à la dépose complète du tableau de bord . Dans le compartiment moteur tu as 2 écrous seulement a sortir , ils sont sur le tablier au niveau des 2 durites de chauffage . Ensuite tu doit dévisser le support du filtre d habitacle dans la baie de pare brise . Tous le reste du démontage se passe dans l habitacle . C'est une opération longue . Moi je le sort en moins de 2 heures mais j'ai l habitude . Bonne chance
  13. Oui un peu galère à faire quand tu ne connais pas la technique . Comme la dit TTboss , entre les 2 dossiers de la banquette tu as des caches en plastiques , tu les tire vers le haut , derrière le cache tu as 2 grosse vis cruciforme . C'est simple encore faut il le savoir
  14. Pour etre plus précis : 1 de 20mm 1 de 24mm
  15. Le palier se démonte est se vend au détail chez 034 motorsport ou sur EBay en Allemagne .
  16. Je vais dessouder la bague fourni avec le B8 et le manchon fileté va reposé sur cette bague . Déjà vu sur le web
  17. A mon avis avec l échangeur a eau tu va descendre en température . Pense à mettre du Motul Mo-cool dans le circuit de l échangeur a Eau .
  18. Chez compbrake J'ai mesurer le diamètre extérieur , j'ai commander un manchon fileté du bon diametre interieur pour ressorts en 2.25" Contrairement à toi qui est en 2.5" av/ar.
  19. Réception des Bilstein B8 arrière ,prise des mesures pour commander les manchons filetés spécifique pour le montage des Ressorts en 2.25" Montage prévu de l ensemble Freins / amortisseurs / distribution / turbo Garrett GT2871 mi juillet . ;-)
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