oli35

bienvenue le breton

excellent travail rené

bon finalement 85.40 euros avec 20% de remise

moi j'ai des EBC jaune avec des discs ATE POWER ( rainuré) ils tiennent plutot pas mal 4 soties circuit les rainnures empeche de glacer les plaquettes et je n'est jamais manqué de freinnage et je met du RBF 600

17.82 euros unité chez AUDI avec une remise

tu l'avais pris ou ton embrayage? j'ai aperçu une s2 noir ce soir a 17h45 a la route de lorient c'était surmement toi

éméteur a une tige filtée visée sur une chappe avec un contre écrou qui est accroché sur la pédale d'embrayage

tu devrait faire une purge et un réglage de la pédale

comme c'est demonté refait la segmentation

voila F5DPOR de sont ceux où aller pour des sous 400hp. Rien de plus que et la fiche doit être plus frais. Quant aux prix entre GSF et voleur principal. J'ai monté un ensemble de ceux GSF est venu sur stimuler une couple de fois et les jeta à la poubelle comme la partie centrale de la bougie fini par tourner librement tout en tenant le corps métallique. Ils ont remplacé les pavillons de complaisance que vous pouviez voir qu'ils où de nouveaux et de plus échoué dans la journée. Equipé d'un ensemble d'Audi et ils ont duré une quinzaine de jours avant de subir le même échec. A tel point que j'ai décidé de la fiche devait être refroidisseur pour 400hp + Traditionnellement 1 heatrange froid par 75-100hp sur actions est la formule. Je l'ai ignoré que je suis allé par recommandation d'autres personnes que lorsque course de 550 600hp sur F5DPOR de. Évidemment, chaque moteur est différent, donc j'ai décidé d'aller un cran plus froid heatrange et choisi NGK BKR8-EIX réduit l'écart à 0,6 mm (usine sur la F5DPOR départ) et utilise les witout toute défaillance pendant un certain temps maintenant. La seule différence que je remarque, c'est que le moteur a besoin de faire tourner un peu plus longtemps pour commencer parce qu'ils sont une bougie plus froide. pour ma part je vais repartir avec des originales 101 000 016 AA et on verra bien

sur S2 FORUM les bougies F5DPOR sont déconseillé a plus de 400 ps

c'est bon çà

si un morceau de la bougie part dans le cylindre oui c'est la casse assuré

dans mon cas le moteur n'as pas degagé! je pense que j'ai eu de la chance vous les changer tous les combien de kms?

cette après midi j'ai fait un petit tour avec mon son s2 pied dedans et tout un coup plus rien en boost 2 bougies morte c'était des bougies que j'avais acheté sur OSCARO elles ont seulement 3800kms j'ai remis mes anciènes bougies qui provenaient de chez audi et elle marche nickel donc je me demande combien vous fait avec vos bougies et est ce que les bougie de chez OSCARO sont de bonne qualité qu'est que vous monté sur vos S2 RS2

depuis qu'elle est passée à la maison cette S2 fonctionne plutot pas mal malgré une fuite sur le circuit de suralimentation j'ai pris le volant de ce 3B et j'ai été surpris du comportement plus légére et j'aime beaucoup le k24 7000 ébréché réponce trés rapide cette S2 est en bonne voie

c'est un turbo pour sortir 450 voir 500 ch ! c'est un turbo avec une turbine en G donc anciènne generation donc qui charge très tard car la turbine fait 77 mm de diamètre. la nouvelle genération est le k26-2877xxb8.12 et il charge seulement a 3600 tours avec les nouvelles generation de turbine de 71 mm 2877xx! enfin bon c'est mon avis bon courrage pour ce montage

ah oui quand mème! un compresseur de 3060 avec un carter de 10 c'est un peut gros pour un collecteur de rs2! pour quoi tu prend pas un turbo de rs2 c'est pull&play tu vas charger vers 4000 tours voir 4500 tours

un peu plus d'info sur le k26

demande a ZAZA il sera te répondre

monte une boite de 80 compétition si mes souvenir sont bon 205 kms a 6500 tours environ

bienvenue

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=221268458107&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649#ht_1808wt_995 c'est l'embrayage que j'ai avec une butée d'origine

j'ai un sachs perf et il est plus agréable que l'origine