oli35

+1 controle la avec le canal 51 de la clim (aby)

si tu veut j'ais une de 3B

la sonde est surement lié a ton problème ce clim! après avoir changé ta sonde une petite purge et refait le niveau a froid

débranche la batterie et rebranche la et voila fait un essai ça coute rien

oui elle donne également la température au tableau de bord mais ne fait pas seulement cette fonction moi aussi la température fonctionnait au tableau de bord et mettait mon boitier en sécurité! débranche là tu verra bien çà coute rein et tu sera fixé

débranche la sonde 3 broches sous la pipe d'eau et si elle fonctionne correctement c'est la sonde marron! c'est du véccu

si tu as besion d'un module fait moi signe

moi j'avais une vis comme sur la photo en 12.9

recherche cable de portière gauche de coupé S2 ref: 895837081a

après etre monter dans ton s2 je pense comme Hajbed la pompe a essence qui debit pas assé et comme ton mano de tension indiquait seulement 12v si mes souvenirs sont bon donc je pense que c'est pas assé il devrait avoir 13.5v au moins! je pense qu'il y a également une fuite de suralimentation. comme la westgate a été touché il pense que le ressort n'est pas d'origine la vis de réglage me semble un peut trop desserée a voir! il ya aussi la sonde lamba qui n'est pas d'origine semble étre une 4.2! il faut que tu passe prendre mes pièces pour essayer!

+1 pour le noir

Petit test hier soir ; rappel de la config => Turbo RS2 + échangeur d'origine Pression en pic => 1.9 bars En accélération courte c'est à dire pas plus de 5-7 secondes => température 45-50 degrés En accélération prolongée en 3 puis 4 environ 15 secondes => 65 degrés puis sa se stabilise à cause de la vitesse Moi je pense qu'une température idéale c'est 30 degrés donc un échangeur s'impose Voilà mon petit test d'hier soir [/quote] si tu dépasse 1.8 bar le turbo RS2 envoie de l'air chaud! c'est peut la casse de cette température très élevé! a 65° tu doit perde au moins 30 ch! peut tu baisser ta pression maxi turbo? et tu as encore combien de pression au rupteur?

moi je met de 10w60 castrol qui est très bien pour l'utilisation circuit je ne connais pas trop les 3B car j'ai une aby mais bon il y a pas mal de choses indentiques. je vais te laisser mon téléphone par mp si tu veut m'appaller aujourdhuit pas de sousis je ne travail pas

ah! un breton de plus sur le fofo bienvenue a toi et ton 3b si tu passe en jour sur Rennes fait moi signe

c'est une bonne alternative entre le k24 7000 et le k24 7200 il bobine beaucoup plus tot qu'un k24 7200! c'est le mème turbo que les sms 308 hp et 303 MTM certains du fofo doivent avoir une gestion 303 mtm sous le main. et tu le vend combien?

je vend ma descente de rs2 en 70mm en parfait état l'isolant termique est toujour présent prix:240 euros frait de port inclu.

si tu met des étriers de 996 à arrières tu n'aura plus de freins a main! le plus simple est de garder les étiers d'origine les disques de 302/12 avec les 321/30 est assez bien équilibré sur un coupé si tu veut on échande une paire de phares avec un jeu de cales:D

les disques c'est bien çà je ai des ate power disc ils tiennent très bien et son disponible en 302/12 pour arrière pour les étriers ils faut prendre avec les références 996 351 425 et 426 pour des disques porsche de 318/28

Et pour les freins j'ai plusieurs choix qui s'offre a moi mais je sais vraiment pas quoi faire. Soit étrier ex WRC avec platine faite pour la fusée RS2 avec des disques en 340 avec bol démontable.On me donne la fusée RS2 avec. Soit du Big red avec platine et fusée RS2 Soit des étriers Alcon sans platine mais avec fusée RS Dans les 3 cas ce qui me fait vraiment ch.... c'est de revendre toutes mes jantes et passer en entraxe porsche. Après pour l'arrière je peux avoir des étriers de RS aussi. Ou au pire des cas refaire 2 bols en 5 par 112 pour l'avant mais ça va me couter une burne. Vos avis m'intéresse suite a vos expériences déjà faite. les étriers mono bloc de 996 freinnent mieux que les big red et se montent parfaitement avec les cales rs2 et les disques a6 321 /30 deport de 59.5 [/quote]

si on fait pas de piste l'échangeur de rs2 est bon pour 400hp

oui comme filou ,un peu plus d'info sur cette hybride diamètre de la roue du compresseur et entrée etc...

j'adore

si tu veut j'ai un radia de chauffage qui avait été réfait par un pro mais pour aby donc peut étre différent

en éfait bon score yann

bienvenu